Categorii
Industrie

BMW a demarat producţia noului X5 la uzina din Spartanburg

BMW deschide astăzi un nou capitol în evoluţia modelului X5. Cea de-a treia generaţie a SUV-ului bavarez a intrat oficial în producţie. Ca şi până acum, de naşterea modelului se va ocupa uzina Spartanburg din Statele Unite, locul unde BMW produce X5 încă din 1999, atunci când a fost introdusă prima generaţie.

Primul X5 care a ieşit de pe linia de asamblare este un exemplar vopsit în culoarea Mineral White. Sub capotă se află deja popularul diesel tri-turbo de 3.0 litri, recunoscut după indicativul xDrive M50d. Maşina va merge la un dealer din Europa de Est, urmând să fie folosită ca vehicul demonstrativ pentru viitorii clienţi.

În antiteză, ultimul X5 al generaţiei secunde care a ieşit de pe banda de producţie a uzinei de la Spartanburg este o versiune pe benzină, xDrive50i. Motorul V8 de 4.0 litri garantează peste 400 de cai putere şi performanţe impresionante. Ultimul exemplar al generaţiei trecute a părăsit fabrica americană nu cu mult înainte ca noul X5 să îşi facă anunţată prezenţa. Cu doar o săptămână înainte, mai exact. Ultimul X5 al celei de-a doua generaţii va ajunge în muzeul BMW din Munchen.

BMW a început povestea lui X5 în 1999. De atunci şi până în prezent, fabrica din Spartanburg a dat naştere la peste 1.3 milioane de exemplare. Mai bine de jumătate dintre acestea, adică aproximativ 730.000 de unităţi, au reprezentat cea de-a doua generaţie a SUV-ului.

Categorii
Industrie

Chevrolet Volt își reduce prețul cu 5.000 de dolari, pe piața din SUA

Chevrolet Volt se ieftinește cu 5.000 de dolari, pe piața din SUA, pentru face față concurenței vehiculelor electrice, după cum a anunțat compania General Motors, citată de Automotive News

Cel mai avansat automobil din punct de vedere tehnologic din gama General Motors, Chevrolet Volt, va fi mai ieftin cu 5.000 de dolari, în urma presiunii pieței de autovehciule ecologice, în special cele electrice dar și hibride. Prețul Chevrolet Volt este de aproximativ 40.000 de dolari, la care se aplică o subvenție guvernamentală sub forma unei reducere de taxe de 7.500 de dolari. După modificarea de preț anunțată, prețul Chevrolet Volt va fi de 34.995 dolari, respectiv 27.495 dolari, după aplicarea subvenției.

Potrivit GM, motivul principal este dat de achizițiile online, tot mai numeroase, în care Chevrolet Volt nu apărea din cauza intervalului de căutare cel mai utilizat, până la 30.000 de dolari, acolo unde se găsesc și mașinile hibrid și cele mai noi vehicule electrice.

Nissan Leaf, de exemplu, și-a redus prețul de anul acesta cu 6.400 de dolari, ajungând la 29.650 dolari. După acest moment, vânzările sale s-au triplat până la 11.703 unități, în primele 7 luni ale anului, egalând vânzările Volt (11.643 unități).

Cea mai recentă reducere de preț a fost realizată de Ford pentru versiunea electrică a lui Focus, cu 4.000 de dolari, până la 35.995 dolari, fără subvenție. Alte două modele, Fiat 500e și Chevrolet Spark electric, și-au redus rata de leasing operațional la 199 dolari pe lună.

Șefii GM au declarat că, după ce au făcut pași importanți în reducerea de costuri pentru Volt, se așteaptă la o coborâre a prețului cu 5.000 – 10.000 de dolari pentru viitoarea generație Chevrolet Volt, care însă nu va fi lansată mai devreme de 2015.

Piața americană de vehicule ecologice – mașini electrice sau hibride cu încărcare la priză – a ajuns la 41.447 unități în primele 6 luni ale anului.

Categorii
Industrie

Mercedes-Benz a raportat cea mai bună lună iulie din istorie

Mercedes-Benz continuă să aibă rezultate pozitive, după prima jumătate a anului, în ciuda distanței tot mai mari pe care o au cele două companii rivale. În ciuda avansului la nivel global pe care BMW și Audi îl au, Mercedes-Benz rămâne cea mai vândută marcă premium germană atât din țara de orginie, Germania, cât și din SUA.

Mercedes-Benz a raportat cea mai bună lună iulie din istorie, cu un nivel de vânzări de 116.790 unități, corespunzător unei creșteri de 20%. La nivelul perioadei ianuarie – iunie, totalul vehiculelor livrate se ridică la 811.227 unități, cu 8,1% mai multe decât în 2012. Printre modelele care au stimulat vânzările se numără face-liftul E Class, dar și noua A Class, cu derivatele sale.

În Europa, Mercedes Benz a înregistrat de asemenea creșteri în ciuda faptului că piața de pe continent este în criză. Vânzările au urcat la 54.096 unități, cu 15,5% mai multe decât anul trecut, în perioada similară. Cele mai mari creșteri au fost înregistrate în Marea Britanie, Belgia, Turcia, dar și în Germania, unde Mercedes a vândut cu 9,8% mai multe mașini, păstrându-și poziția de lider al pieței premium în acest an.

În SUA, au fost, de asemenea, vândute un număr record de mașini, 23.648, număr care i-a permis mărcii germane să-și consolideze locul 1 între mărcile europene și cele premium.

Succesul noii generații A Class este vizibil pe toate piețele globale unde a fost lansat, conducând la creșteri ale cotei de piață pentru Mercedes. Potrivit datelor oficiale, peste 50% din cumpărătorii acestui model au migrat de la alte mărci.

Categorii
Industrie

Mazda anunță creșterea profitului în 2013, grație SKYACTIV

Mazda Motor Corporation a făcut publice rezultatele financiare după trimestrul I din anul fiscal 2013/2014, cu creşteri importante de venituri și profit.

Potrivit comunicatului oficial, Mazda a înregistrat creșteri datorită vânzărilor în creştere ale modelelor care prezintă tehnologia SKYACTIV şi design-ul KODO. Vânzările din Europa au crescut de asemenea între aprilie şi iunie 2013 pe fondul unei pieţe care continuă să scadă. Şi în România vânzările Mazda au respectat trendul crescător, după primele 7 luni marca japoneză totalizând 323 de unităţi comercializate, mai mult cu 26% comparativ cu aceeaşi perioadă a anului trecut şi, tototdată, una dintre cele mai mari creşteri pe segmentul de import.

La nivel global, compania japoneză a obținut venituri de 4,77 miliarde de euro,  în creștere cu 847 de milioane şi 21,6% comparativ cu aceeaşi perioadă din 2012. Profitul operaţional al companiei a crescut cu 20% la 283 de milioane de euro, în timp ce profitul net a fost de 42,64 milioane euro, mai mult cu aproximativ 100 de milioane de euro comparativ cu anul anterior.

Vânzările au cumulat 301.000 unităţi în primul trimestru al anului fiscal japonez. Europa a contribuit cu 46.000 de unităţi la acest număr, în creştere cu 4,3% de la an la an contrar trendului negativ al regiunii. În America de Nord s-a înregistrat o creştere cu 5,5% la 95.000 de unităţi pentru acest trimestru, iar în Japonia vânzările au rămas constante, la 50.000 de modele.

Unul dintre principalele motive ale succesului vânzărilor şi al îmbunătăţirii profitabilităţii este poziţia favorabilă a celor două modele SKYACTIV – CX-5 şi Mazda6.  Ponderea modelelor SKYACTIV vândute de Mazda la nivel mondial, din totalul vânzărilor,  a ajuns la 45% în primul trimestru al anului fiscal, de la 27% în aceeaşi perioadă a anului trecut.

Mazda mizează pe creșteri în continuare, deoarece urmează introducerea pe piețe a noului Mazda3, un alt model SKYACTIV , care ar urca ponderea acestei tehnologii la 50%.

Categorii
Industrie

Stefan Jacoby, fostul șef al Volvo, va conduce operațiunile internaționale ale GM

General Motors a anunțat instalarea în poziția de șef operațiuni internaționale a lui Stefan Jacoby, fost CEO al Volvo și angajat, anterior, în mai multe companii, între care Volkswagen și Mitsubishi, în poziții cheie.

Stefan Jacoby are 55 de ani și este unul dintre cei mai cunoscuți lideri ai industriei auto, cea mai înaltă poziție a sa fiind cea de șef al Volvo, până în 2012. Între 2001 și 2004 a condus Mitsubishi Motors Europe, anterior având o carieră în Volkswagen, care a culminat cu poziția de șef al VW SUA. Potrivit CV-ului său, Jacoby a fost comandant de tanc și este locotenent în rezervă. La GM va conduce operațiunile internaționale, înlocuindu-l pe Tim Lee, care va deveni președinte GM China.

Stefan Jacoby se va subordona direct CEO-ului GM Dan Akerson.

Categorii
Industrie Piata Auto

Rezultate Volkswagen Group 6 luni: Creștere globală de 5,4%, scăderi pentru mărcile VW și Skoda

Volkswagen Group a anunțat rezultatele financiare după primele 6 luni ale anului, confirmând tendința crescătoare a grupului, cu 5,4%, în ciuda „unei competiții intense și a unei situații economice dificile”. Mai multe mărci ale VAG au înregistrat scăderi de vînzări și de profit.

Livrările de automobile la nivel global ale grupului Volkswagen au crescut la 4,8 milioane unități, cu 5,4% mai multe decât în perioada similară a anului trecut, iar cota de piață a mărcilor grupului a crescut la 12,7%. Martin Winterkorn, președintele Consiliului de Administrație al Volkswagen AG a declarat că „am făcut progrese considerabile, după un început de an mai slab”.

Din punct de vedere financiar, compania a avut venituri din vânzări, în primele 6 luni, de 98,7 miliarde euro, în creștere față de anul trecut cu 3,3 miliarde, iar profitul operațional s-a ridicat la 5,8 miliarde euro, cu 700 milioane de euro mai mic. Cifrele de profit nu includ cotele de profit din China, din cadrul companiilor joint-venture (2,4 miliarde euro). Profitul înainte de taxe s-a ridicat la 6,6 miliarde euro (față de 10,1 miliarde anul anterior, când includea și valoarea opțiunilor Porsche). Profitul net al VW a fost de 4,8 miliarde euro.

Divizia Auto a raportat lichidități de 11,3 miliarde euro, cu 0,7 miliarde mai mult decât valoarea lichidităților pe întreg anul 2012. Investițiile în Divizia Auto au fost de 3,9 miliarde euro, mai mari cu 500 milioane decât anul trecut, și s-au îndreptat în special către unitățile de producție și modelele care se lansează în 2013 și 2014, dar și către dezvoltarea de modele ecologice.

Marca principală, VW, a vândut 2,4 milioane de automobile în primul semestru, în scădere cu 1,7 procente (40.000 unități) față de perioada similară din 2012. În schimb, Audi a crescut cu 2,1 procente, la 692.000 vehicule, la care se adaugă alte 197.000 automobile construite în China de FAW – Volkswagen. Skoda a înregistrat o scădere mai pronunțată decât VW, 11,1%, respectiv 362.000 de vehicule, cu o scădere serioasă a profitului de la 449 milioane de euro la 243 milioane de euro. SEAT a crescut vânzările la 244.000 de unități, iar pierderile au fost reduse ușor, de la 42 milioane anul trecut, la 40 milioane de euro în 2013. Și Bentley a vândut în scădere, 4.200 de mașini (cu 600 mai puține), cu un profit ușor crescut (58 milioane de euro).

Marca Porsche, aflată în primul an complet în grupul Volkswagen, dovedește din nou că este cel mai profitabil brand auto, generând 1,3 miliarde euro profit, cu numai 78.000 vehicule vândute.

La capitolul Vehicule Comerciale, rezultatele au fost aproximativ identice cu semestrul 1 din 2012:  220.000 vehicule vândute, față de 228.000, și un profit de 246 milioane euro, față de 242 milioane anterior.

Mărcile de camioane Scania și MAN au vândut împreună 103.000 vehicule, cu o creștere la Scania și o mică scădere la MAN. 

Categorii
Industrie Mașini Noi

Honda aduce brandul de lux Acura în Europa

Acura, ultima marcă premium japoneză absentă de pe piața europeană, va debuta oficial pe Bătrânul Continent începând din această toamnă. Brandul complementar ofertei de modele clasice Honda a fost creat în 1984 pentru a se bate de la egal cu rivalii germani de la BMW, Audi sau Mercedes.

Japonezii nu vor urma, însă, exemplul conaționalilor de la Lexus și Infiniti, care s-au extins încă de la început pe întregul continent, ci vor testa reacția publicului, recunoscut pentru conservatorismul său exagerat, prin lansarea brandului pe doar câteva piețe.

Prima țară unde modelele Acura vor fi distribuite în mod oficial, din septembrie, va fi Rusia. Inițial, clienții vor putea comanda SUV-urile MDX și RDX, oferta urmând să fie extinsă cu ulterior cu sedanurile ILX, TLX și RLX. Din 2014, brandul Acura va intra și pe alte câteva piețe din fostul bloc sovietic – Lituania, Letonia, Ucraina și Belarus.

Când vom vedea Acura și în showroom-urile din Europa de Vest și, de ce nu, din România? Răspunsul depinde de succesul înregistrat pe piețele alese inițial de oficialii companiei. Marele handicap al brandului este, în clipa de față, absența unui propulsor diesel, esențial pentru șansele de reușită pe piețe mature, din Europa de Vest, precum Germania, Franța sau Marea Britanie.

Infiniti și Lexus se chinuie de ani de zile să își facă loc într-un segment dominat în mod tradițional de mărci germane, succesul întârziind să apară, inclusiv după introducerea în gamă a unor modele diesel.

Categorii
Industrie

Daimler oferă englezilor de la Aston Martin acces la motoarele și tehnologia AMG

Aston Martin și Daimler au oficializat astăzi parteneriatul strategic aflat pe masa negocierilor încă din luna martie. Colaborarea vizează resursele AMG, englezii primind acces la componentele și, mai ales, motoarele dezvoltate de divizia sportivă a grupului german, în schimbul a 5% din acțiuni.

Printre tehnologiile cheie pe care Aston Martin le va primi în urma stabilirii unei relaţii oficiale cu Mercedes şi divizia sportivă AMG se numără module electrice/electronice de ultimă generaţie şi noi motorizări V8, de care britanicii au nevoie pentru a înlocui actualele propulsoare furnizate de Ford.

Englezii se află de ceva timp în căutarea unui partener alături de care ar putea împărţi costurile de dezvoltare a unei linii complet noi de modele. Reînnoirea completă a gamei va costa cel puţin 600 de milioane de euro, în următorii patru ani, Investindustrial şi acţionarul majoritar Investment Dar fiind decişi să investească banii de care Aston Martin are nevoie pentru a se bate de la egal la egal cu rivalii tradiţionali Ferrari/Maserati şi Bentley.

Nu este, însă, clar ce se va întâmpla cu prelungirea cu cinci ani a acordului de folosire a motorizărilor Ford, semnat la finele lunii trecute. Cel mai probabil, propulsoarele furnizate de americani vor asigura o perioadă de tranziție până la implementarea primelor motoare AMG, în următorii ani.

Categorii
Industrie

Fiat ameninţă uzinele italiene cu retragerea producţiei unor modele viitoare

Industria auto italiană ar putea avea de suferit serios în următorii ani. Uzinele italiene au produs din ce în ce mai puţine automobile, pe fondul crizei europene şi a scăderii cererii pentru modelele Fiat, cel mai mare constructor din Peninsulă. Situaţia ar putea deveni îngrijorătoare, după ce Sergio Marchionne, şeful grupului Fiat-Chrysler, a anunţat că ar putea muta producţia din Italia.

Decizia vine după ce un sindicat al metalurgiştilor din Fiom a câştigat un proces împotriva Fiat. Marchionne hotărâse că sindicatul nu îi poate reprezenta pe muncitori la negocierile pentru noi condiţii de muncă, mai flexibile.

Potrivit unor surse din interiorul companiei, Marchionne a aprobat noi investiţii în cadrul uzinelor italiene, pentru a face loc unor modele noi, ce urmează să debuteze în gama Fiat, Alfa Romeo, Maserati şi Jeep. Fondurile vor fi însă alocate pentru modernizarea liniilor de asamblare, doar după ce angajaţii acceptă condiţii de muncă flexibile. Se pare că negocierile nu au fost finalizate, mai multe sindicate fiind împotriva propunerilor emise de oficialii Fiat.

Dacă Fiat şi sindicatele nu ajung la o înţelegere în viitorul apropiat, modele precum SUV-ul Maserati şi viitorul Alfa Romeo Giulia, aşteptat în 2015, ar putea fi produse în Statele Unite. De asemenea, SUV-ul de clasă mică, pe care Fiat şi Jeep îl vor vinde fiecare sub propriul logo, ar putea ajunge pe linia de asamblare a uzinei Fiat din Serbia.

Categorii
Industrie Saloane Auto

Falimentul oraşului Detroit nu va afecta ediţia 2014 a salonului auto

Începutul fiecărui an calendaristic coincide, pentru fanii autmobilului, cu debutul celui mai important salon auto de dincolo de Ocean. Este vorba despre Salonul Auto de la Detroit, locul unde toţi marii constructori auto, locali, europeni sau asiatici, se reunesc pentru a expune modele în premieră mondială.

După ce a trecut printr-o perioadă grea în primii ani ai crizei economice, confruntându-se cu un absenteism în masă al celor mai imporante nume din industria europeană, Salonul Auto de la Detroit părea a fi din nou în pragul unui dezastru după ce oraşul american care îl găzduieşte şi-a anunţat falimentul la sfârşitul acestei săptămâni.

Decizia oficialităţilor oraşului, controversată în ochii multor organizaţii guvernamentale, nu va afecta sub nici o formă desfăşurarea ediţiei 2014 a Salonului Auto de la Detroit. Show-ul auto va avea loc, fără nici un fel de impediment. O susţine chiar Rod Alberts, directorul executiv al NAIAS. Acesta a declarat că falimentul oraşului Detroit pare o scenă ireală, pe care o anticipa de mulţi ani. Scenariul falimentului este însă o soluţie bună, care ar putea reaşeza lucrurile în viitor.

Alberts a ţinut să precizeze în discursul său că falimentul nu va afecta deloc organizarea ediţiei de anul viitor a Salonului Auto de la Detroit. Evenimentul anual aduce aproximativ 350 de milioane de dolari regiunii, reprezentând o adevărată mină de aur pentru comunitate. Cobo Center, locul unde se desfăşoară în fiecare an salonul auto, este administrat de o autoritate regională şi nu depinde în nici un fel de oraşul Detroit şi situaţia sa financiară precară.

Ba mai mult, pentru a fi cât mai convingător, Alberts a declarat că anul acesta se efectuează lucrări de modernizare în cadrul Cobo Center, lucrări estimate la 300 de milioane de euro. De asemenea, organizatorii se aşteaptă ca şi anul viitor toţi marii constructori să dea curs invitaţiei. Ediţia 2014 se va desfăşura în perioada 13-26 ianuarie.