Categorii
Industrie

Daimler şi Aston Martin, tot mai aproape de un parteneriat tehnologic

Negocierile dintre Aston Martin şi gigantul german Daimler pe marginea unui posibil acord de colaborare tehnologic continuă. Englezii se află de ceva timp în căutarea unui partener strategic, alături de care ar putea împărţi costurile de dezvoltare a unei gamei complet noi de motorizări şi componente electronice, destinate generaţiei viitoare de modele.

Într-o declaraţie făcută publicaţiei britanice Autocar, şeful Mercedes, Dieter Zetsche, şi-a exprimat deschiderea către o posibilă colaborare cu Aston Martin. „Aston Martin este un brand aspiraţional, iar dr. Ulrich Bez îl conduce cu o măiestrie de invidiat. Dacă un constructor de top, precum Aston, vrea să discute cu noi, o vom face cu plăcere. Orice parteneriat, însă, nu ar trebui să ne afecteze afacerile de zi cu zi.”

În acelaşi timp, Silke Walters, purtătorul de cuvânt al Grupului Daimler, a confirmat stadiul avansat al negocierilor, fără să dezvăluie, însă, niciun fel de detalii legate de o posibilă decizie finală.

Printre componentele cheie pe care Aston Martin le-ar putea primi în urma unei stabilirii unei relaţii oficiale cu Mercedes şi divizia sportivă AMG se numără componente electronice de ultimă generaţie şi, mai ales, o nouă motorizare V12, de care britanicii ar nevoie pentru a înlocui actualul propulsor dezvoltat de Ford.

Reînnoirea completă a gamei va costa cel puţin 600 de milioane de euro, în următorii patru ani, Investindustrial şi acţionarul majoritar Investment Dar fiind decişi să investească banii de care Aston Martin are nevoie pentru a se bate de la egal la egal cu rivalii tradiţionali Ferrari/Maserati şi Bentley.

Buna relaţie dintre Mercedes şi Investindustrial, fondul de investiţii care a achiziţionat la finele anului trecut 37,5% din acţiunile companiei engleze contra sumei de 190 de milioane de euro, a debutat în urmă cu câţiva ani, atunci când italienii deţineau încă Ducati, constructorul de motociclete stabilind o colaborare de imagine şi marketing de succes cu brandul german.

Categorii
Industrie

TRW Automotive a inaugurat o nouă fabrică de componente auto la Baia-Mare

Compania americană TRW Automotive a deschis la Baia-Mare cea de-a cincea unitate de producţie din ţara noastră. Cei 300 de angajaţi ai noii uzine vor finisa volane îmbrăcate în piele destinate modelelor produse de reputatul constructor german Audi.

„Am deschis acest sit de producţie pentru a ne ridica la nivelul cererilor şi a pretenţiilor în creştere ale celor de la Audi. Avem la dispoziţie forţă de muncă excelentă cu potenţial imens în această zonă de producţie şi suntem încrezători că ne vom ridica la nivelul aştepărilor clienţilor noştri. Baia Mare este un loc optim în termeni de infrastructură şi reţele de transport şi va întări poziţia TRW, unul dintre cei mai mari angajatori din industria auto în România”, a declarat Ovidiu Ambrus, managerul de producţie TRW, citat de Mediafax.

Înfiinţată în 1901, compania TRW activează în România din 2004 şi produce o gamă largă de subansamble auto, inclusiv sisteme electronice sau de siguranţă complexe. Producătorul american mai deţine alte patru fabrici în ţara noastră, cele cinci uzine TRW locale, situate la Timişoara, Baia-Mare, Oraviţa, Lupeni şi Marghita, fiind incluse pe lista furnizorilor oficiali a nu mai puţin de 14 mari constructori auto.

Oficialii companiei promit extinderea efectivelor actuale ale fabricii din Baia-Mare, alţi 350 de muncitori urmând să fie cooptaţi de TRW până la finele anului. În total, peste 3.400 de români figurează pe ştatul de plată al firmei americane.

Categorii
Industrie Piata Auto

Record de producţie pentru Suzuki, în 2012

Constructorii premium nu sunt singurii jucători din industrie care se pot lăuda cu rezultate record, Suzuki, producătorul nipon recunoscut pentru gama de modele dedicate preponderent traficului urban, anunţând atingerea celui mai ridicat volum de producţie din istoria companiei.

În anul fiscal anterior, încheiat la finele lunii martie, Suzuki a produs 2,878,435 de maşini, la nivel global, o creştere de 2,7% comparativ cu perioada aprilie 2011-martie 2012. Producţia din ţara natală s-a apreciat cu 2,3% (1.044.117 unităţi), în timp ce uzinele Suzuki din Europa au asamblat cu 2,9% mai multe maşini decât în 2011 (1.834.318 unităţi).

Anul fiscal 2012 a fost de bun augur şi în privinţa vânzărilor, livrările globale ale companiei nipone depăşind pragul de 2,66 milioane de unităţi (+3,9%). Rezultatul pozitiv a fost influenţat de succesul din ţara natală şi de ascensiunea unor pieţe emergente precum Thailanda sau India.

Situaţia nu a fost la fel de roză şi în ţările membre UE, pieţe unde în primele trei luni ale anului în curs înmatriculările Suzuki au înregistrat un declin puternic de 14,6%.

Roata norocului s-ar putea, însă, întoarce din nou în favoarea constructorului nipon odată cu lansarea noii generaţii SX4, un crossover compact croit pe gustul clientelei europene.

Mai mare şi mai încăpător decât fostul model, noul SX4 va fi oferit în compania a două motoare moderne de 1,6 litri, unul alimentat cu benzină şi celălalt cu motorină. Vor fi disponibile atât versiuni cu tracţiune faţă, cât şi integrală, iar cutia manuală cu şase trepte poate fi înlocuită, opţional, cu o transmisie automată CVT.

Categorii
Industrie

Volkswagen ar putea renunţa la o parte din angajaţii temporari ai uzinelor din Europa

Volkswagen ar putea reduce numărul angajaţilor temporari ai uzinelor din Europa ca răspuns la declinul tot mai accentuat al pieţelor de pe Bătrânul Continent, a anunţat şeful companiei, Martin Winterkorn. Grupul german nu va închide, însă, nicio fabrică şi nu va recurge la concedierea muncitorilor cu normă întreagă.

„Nu vom reduce capacitatatea actuală de producţie din Europa, ci, dimpotrivă, o vom menţine la cotele actuale. Staff-ul obişnuit nu va fi afectat, dar va trebui să reconsiderăm numărul posturilor temporare actuale.”, a declarat Winterkorn, citat de agenţia austriacă ORF.

Winterkorn se aşteaptă la un an 2013 extrem de dificil, previziunile sale sumbre bazându-se pe scăderea vertiginoasă a cererii venite din partea clientelei din Europa, piaţă ce nu dă niciun fel de semne de revenire.

Chiar şi în aceste condiţii, Volkswagen îşi menţine ţelul de a depăşi, până în 2018, eternul lider Toyota în cursa pentru prima poziţie în topul celor mai mari constructori auto din lume.

Pentru a îndeplini ambiţiosul deziderat, compania germană îşi va dubla capacitatea de producţie din China, în următorii cinci ani, în încercarea de a cuceri o cotă mai mare de piaţă şi, în acelaşi timp, de a contracara declinul de pe continentul natal. În plus, Volkswagen va deschide nu mai puţin de 1.500 de showroom-uri noi în întreaga lume, completând vasta reţea actuală ce cuprinde deja 20.000 de dealeri la nivel global.

Categorii
Industrie

Volkswagen dezvoltă o transmisie DSG cu 10 rapoarte şi un diesel de înaltă performanţă

O nouă transmisie automată DSG cu 10 trepte şi un diesel de înaltă performanţă cu o putere de peste 136 CP pe litru sunt două dintre inovaţiile pe care Volkswagen le va lansa în viitorul apropiat, a anunţat şeful grupului german, Martin Winterkorn.

Noua cutie a fost dezvoltată ca răspuns la noile norme stringente de poluare pe care marii constructori trebuie să le îndeplinească, media impusă de Uniunea Europeană urmând să coboare până la nivelul de 95 de CO2/km, în maximum şapte ani. Şi alţi producători au anunţat sau lucrează la transmisii cu nouă sau zece rapoarte, printre aceştia numărându-se specialiştii de la ZF, General Motors, Ford şi Hyundai.

Motorul diesel la care se referă Winterkorn va beneficia de admisie variabilă, o presiune record de 3.000 bari pentru sistemul de injecţie şi un turbocompresor acţionat electric, intitulat e-booster.

Şeful Volkswagen este convins că atât motoarele alimentate cu benzină, cât şi cele cu motorină, vor deveni cu cel puţin 15% mai economice în viitorul apropiat, graţie folosirii materialelor uşoare, dar şi optimizării procesului de combustie, frecării mai eficiente şi managementului termic avansat. Winterkorn a confirmat şi extinderea liniei de modele electrice, pe termen scurt, versiunile hibride de tip plug-in fiind cea mai bună soluţie de tranziţie spre modelele cu emisii zero ale viitorului. Audi A3 e-tron şi Porsche Panamera e-Hybrid vor fi urmate de variante hibride ale actualelor Golf, Passat sau Porsche Cayenne.

O altă tehnologie pe care VW o va promova asiduu în următorii ani este cea a propulsiei alternative bazate pe gazul natural, un combustibil economic, prietenos cu mediul înconjurător. Audi a prezentat luna trecută, la Geneva, prototipul 100% fezabil al unui A3 Sportback g-tron, alimentat cu acest tip de gaz.

„Toate aceste tehnologii există şi sunt gata să fie implementate pe maşinile care sunt deja disponibile în showroomuri. Publicul trebuie să conştientizeze, însă, avantajele folosirii gazului natural. Pentru a reuşi, trebuie să avem parte de o cooperare deplină între producători, autorităţi şi marile companii petroliere.”, a declarat Martin Winterkorn, citat de Autocar.

Categorii
Industrie

Renault va asambla viitoarea generaţie Nissan Micra la uzina sa din Flins, Franţa

Viitoarea generaţie a lui Nissan Micra va fi construită, începând din 2016, de partenerul de Alianţă Renault. Producţia, estimată la 82.000 de unităţi pe an, va fi asigurată de uzina franceză de la Flins, în încercarea Renault de a reduce problemele de supracapacitate din ţara natală.

Constructorul francez a promis sindicatelor o creştere a producţiei domestice anuale cu cel puţin 180.000 de unităţi, în schimbul concesiilor legate de programul de lucru prelungit şi îngheţarea salariilor. Renault speră ca noul plan să urce procentul de utilizare a facilităţilor de producţie din Franţa la 85%, de la nivelul de 60-65%, atins în prezent.

Exemplarele Nissan Micra asamblate la Flins vor fi destinate exclusiv pieţei europene. Compania niponă nu a precizat dacă importul modelelor produse în India va fi suspendat odată cu trecerea la noua generaţie. Fabrica de la Chennai va construi în continuare actualul Micra, iar, din 2016, viitorul model.

Micra nu se află la prima mutare de acest gen. În 2010, producţia modelului a fost transferată de la Sunderland, Marea Britanie, la uzina din Chennai, pentru a face loc SUV-ului Juke.

Actualul Micra este al treilea cel mai bine vândut model Nissan din Europa, după Qashqai şi Juke. Vânzările sale au scăzut, însă, cu 45% în primul trimestru, până la 13.000 de unităţi, potrivit JATO Dynamics.

În prezent, de pe liniile de asamblare ale fabricii Renault din Flins ies citadinele Clio şi Zoe, modele cu care viitorul Nissan Micra, spre deosebire de generaţia actuală, va împărţi majoritatea componentelor, inclusiv platforma tehnică.

Categorii
Eveniment Industrie

Daimler va investi de 300 milioane de euro în uzina de transmisii de la Sebeş

Grupul Daimler a confirmat astăzi extinderea fabricii de transmisii din Sebeş, operată de subsidiara Star Transmissions, investiţiile totale ridicându-se la 300 de milioane de euro. Anunţul vine la doar câteva zile după ce nemţii au devenit acţionari majoritari ai uzinelor din Sebeş şi Cugir.

Săptămâna trecută, statul român a vândut grupului german participaţia de 22% la firma Star Transmissions (STC), administrator al celor două fabrici şi subsidiară Daimler, înfiinţată în parteneriat cu autorităţile române în 2001.

În prezent, nemţii produc la Cugir şi Sebeş transmisii, roţi dinţate sau diverse subansamble folosite pentru cutiile de viteze care echipează actuala gamă de modele Mercedes, iar numărul mediu al salariaţilor companiei se ridică la aproximativ 800 de persoane.

„Extinderea reţelei noastre de producţie pentru asamblarea cutiilor de viteze va completa capacităţile existente. Astfel, vom putea satisface cererea ridicată, beneficiind de o flexibilitate sporită în viitor.”, a declarat Andreas Renschler, membru in Consiliul de Administratie al Daimler.

Investiţiile majore anunţate pentru extinderea liniilor de asamblare din Sebeş vor permite grupului Daimler să mărească producţia cutiilor de viteze, suplinind, în acelaşi timp, activitatea uzinei din Untertürkheim, Stuttgart, care operează deja la capacitate maximă.

“Fabrica de cutii de viteze din Stuttgart va ramane în continuare centrul producţiei de cutii de viteze pentru Mercedes-Benz Cars şi va actiona în calitate de centru de competenţă în această reţea de producţie”, explică Peter Schabert, directorul de producţie pentru sisteme de transmisie Mercedes-Benz şi al fabricii din Untertürkheim.

Din 2016, la Sebeş, va fi asamblată o nouă generaţie de cutii de viteze automate, până atunci uzina Star Transmissions urmând să producă, în continuare, cutii cu cinci trepte şi, începând de anul viitor, transmisii cu dublu ambreiaj.

Categorii
Industrie Transporturi VIDEO

Nissan Leaf, cel mai nou membru al flotei de taxiuri agreate de Primăria din New York

Nissan a dat startul unui program pilot ce vizează integrarea maşinilor electrice în actuala flotă de taxiuri agreate de municipalitatea din New York, şase exemplare Leaf urmând să îi deservească timp de un an pe locuitorii din „Big Apple”, în încercarea de a dovedi eficienţa metodelor de propulsie alternative.

Primul client oficial al unui taxi electric a fost chiar primarul oraşului, Michael Bloomberg, el însuşi un susţinător al maşinilor cu emisii zero. „Acesta este taxi-ul pentru ziua de poimâine!”, a declarat Bloomberg, vizibil entuziasmat de plimbarea făcută la bordul noului Leaf.

Pe lângă cele şase maşini, Nissan a furnizat şi trei încărcătoare rapide, instalate la extremităţile Manhattan-ului. Nissan Leaf oferă o autonomie maximă de 230 de kilometri, în condiţiile în care media traseelor zilnice parcurse de un taximetrist din New York nu depăşeşte pragul de 160 de kilometri, iar bateriile litiu-ion pot fi încărcate la 80% din capacitate în doar 30 de minute.

Potrivit estimărilor oficiale, până în 2020, unul din trei taxiuri new-yorkeze va fi alimentat cu energie electrică, primăria angajându-se să extindă semnificativ reţeaua de puncte de încărcare rapidă disponibile în prezent.

„Tot ce ne mai rămâne de făcut este să convingem taximetriştii să insereze în programul zilnic pauzele necesare pentru încărcarea bateriilor.”, a adăugat David Yassky, şeful comisiei de certificare a taximetrelor şi limuzinelor din New York.

Categorii
Industrie

Grupul Fiat, aproape de a deveni unic acţionar Chrysler

Grupul Fiat negociază cu mai multe bănci europene obţinerea unui împrumut de 3 miliarde de euro, anunţă Reuters. Fondurile ar garanta achiziţia ultimului pachet de acţiuni deţinute de sindicatele Chrysler, prin fondul de pensii VEBA, Fiat devenind, astfel, unicul acţionar al companiei americane.

Oficialii Fiat speră ca împrumutul să fie aprobat luna viitoare, ceea ce ar permite ca un acord cu sindicatele Chrysler să fie parafat până la finele lunii iulie. VEBA deţine în prezent 41,5% din acţiunile constructorului american, cotă estimată la aproximativ 3,5-4 miliarde de dolari. Costul exact al tranzacţiei nu a fost însă stabilit oficial, preţul acţiunilor fiind disputat de cele două părţi în instanţă. Următoarea audiere va avea loc peste doar câteva zile.

Deşi Fiat are la îndemână o rezervă de circa 9 miliarde de euro, Grupul se vede nevoit să facă rost de fonduri suplimentare din surse externe, totul pentru a nu îşi periclita rating-ul internaţional actual.

Sergio Marchionne, şeful Fiat şi artizanul preluării grupului american Chrysler, speră ca fuziunea dintre cei doi giganţi auto să propulseze noua companie pe locul şapte în topul celor mai mari constructori. În plus, succesul neaşteptat al diviziei americane din ultima perioadă a fost o gură consistentă de oxigen ce a contrabalansat, practic, pierderile suferite de Grupul Fiat pe o piaţă europeană aflată în picaj.

Categorii
Eveniment Industrie Reportaj

Uzina Ford din Craiova a început producţia noului motor EcoBoost de 1,5 litri şi 180 CP

Data de 22 aprilie va intra în istorie ca ziua în care de pe liniile de producţie ale uzinei Ford din Craiova a ieşit, oficial, primul motor EcoBoost de 1,5 litri fabricat în România. Noul propulsor, al cincilea din familia EcoBoost, dezvoltă 180 CP şi 240 Nm, combinând puterea unui motor aspirat de 1,8 sau 2 litri cu eficienţa pe care doar o unitate de cilindree redusă o poate oferi.

Consumul şi performanţele vor fi similare celor oferite de actualul EcoBoost de 1,6 litri, totul în condiţiile unui consum şi unui nivel de emisii mai mici cu până la 20%. Pentru a atinge aceste performanţe, noul motor în patru cilindri apelează la soluţii tehnice rafinate, de ultimă generaţie: bloc din aluminiu, supraalimentare turbo, injecţie directă de combustibil şi distribuţie variabilă, atât pentru admisie, cât şi pentru evacuare, patru supape pe cilindru, galerie de admisie integrată în chiulasă.

În plus, pentru a reduce timpul de încălzire, Ford a încorporat un ambreiaj cu pompă de apă, controlat de calculator şi un radiator cu răcire pe apă, ceea ce contribuie la o alimentare mai eficientă a motorului cu aer.

Unitatea de 1,5 litri nu va înlocui actualul EcoBoost de 1,6 litri, cele două motoare urmând să fie oferite, în continuare, în paralel, în funcţie de cerinţele sau particularităţile fiscale ale diferitelor pieţe internaţionale, motorul produs la Craiova având de partea sa avantajul impozitelor mai mici, în ţările unde propulsoarele care nu depăşesc baremul de 1.600 cmc sunt taxate mai puţin aspru.

Primele modele Ford care vor beneficia de serviciile noului EcoBoost vor fi Mondeo, versiunea destinată pieţei chineze, lansată zilele trecute la Shanghai, şi fratele său geamăn de peste Ocean, Fusion. În Europa, noul motor va echipa viitoarea generaţie Mondeo (identică cu variantele disponibile în China sau America), aşteptată în showroom-uri la începutul lui 2014.

Ford anticipează o triplare a vânzărilor de motoare din gama EcoBoost în următorii trei ani, până la finele lui 2013 aproximativ 80% din modelele comercializate la nivel global urmând să fie echipate deja cu un motor din această familie.

Investiţiile totale făcute de Ford în noua secţie de motoare de la Craiova se ridică la peste 230 de milioane de euro, dintre care 50 milioane dedicate exclusiv liniilor noului EcoBoost de 1,5 litri. Secţia cu 1.000 de angajaţi se întinde pe o suprafaţă de 55.000 mp şi poate atinge o capacitate de producţie anuală de maximum 350.000 de unităţi.

În prezent, la Craiova sunt produse 1.000 de motoare pe zi, capacitatea medie, la o eficienţă de 85%, fiind de aproximativ 1.545 de unităţi, iar cea maximă, de 1.800. Din noiembrie 2011 până în prezent, de pe liniile uzinei din Bănie au ieşit circa 100.000 de motoare din marea familie EcoBoost.

Uzina Ford de la Craiova nu va fi singura care va asambla noul motor de 1,5 litri, acelaşi propulsor EcoBoost urmând să fie produs, în viitorul apropiat, şi în Marea Britanie, la Bridgend.