Categorii
Eveniment Industrie Piata Auto

Datsun – o marcă pentru piețele emergente

Au existat ceva zvonuri până acum legate de faptul că Nissan ar dori să relanseze marca Datsun. Oficialii au avut grijă să nege acest zvon, probabil nu era momentul potrivit pentru confirmarea lui. Ieri, Carlos Ghosn – CEO Nissan, în cadrul unei conferințe de presă organizată la Jakarta, a prezentat planurile Nissan până în 2015 pentru Asia. Acestea includ o investiție de aproximativ 300 milioane de euro într-o nouă fabrică situată la 80 kilometri de Jakarta care până în 2014 va ajunge la o capacitate de producție de 250.000 unități anual.

În același timp Nissan va crea 3.300 noi locuri de muncă. Unitatea va deveni cea mai mare fabrică din zona sudică a Asiei. Tot cu această ocazie, Carlos Ghosn a confirmat renașterea mărcii Datsun, sub care vor fi produse modele destinate piețelor emergente: India, Indonezia și Rusia. Cu această ocazie a fost prezentat și noul logo al mărcii, unul inspirat din cel al lui Nissan. În viitor este posibil ca modelele Datsun să fie comercializate și pe piețe din America de Sud. Este puțin probabil să asistăm la debutul mărcii Datsun pe piețele din Europa, Japonia sau America de Nord.

Evident, alianța Renault-Nissan are alte planuri pe aceste piețe, dar ar fi probabil destul de greu de acceptat o marcă Datsun low-cost în condițiile în care acest nume în trecut a fost purtat de modele legendare. Este suficient să amintim de Datsun Fairlady atât în versiunea coupe cât și roadster, bunicii gamei Z de astăzi de la Nissan. De fapt în Japonia gama Nissan 370Z încă se numește Fairlady Z. Datsun devine a treia marcă globală din portofoliul Nissan.

Categorii
Industrie

Ford începe angajările la Craiova

Directorul de resurse umane al Ford România, Angella Alexander a anunțat astăzi că firma americană va demara din această săptămână angajările la uzina de la Craiova. În prima fază vor fi recrutate 500 de persoane.

Conform Angellei Alexandre, „Ford România are plăcerea de a anunța că în această săptamână va demara un proces de angajare a 500 de muncitori pentru fabrica noastră din Craiova. Ford va recruta în principal operatori de bază pentru liniile de producție, dar în același timp suntem interesați și de extinderea forței de muncă prin aducerea unor specialiști de întreținere.”

În urmă cu câteva zile Ford a anunțat și semnarea unui act adițional la contractul de privatizare prin care prin care obligațiile asumate inițial de Ford pentru uzina de la Craiova au fost amânate până la finalul acestui an. Printre principalele modificări apărute prin acest document, au fost punctate simplificarea procesului de restructurare prevăzut în contractul inițial, prelungirea până la 31 decembrie 2012 a termenelor de realizarea a obligaţiilor post-privatizare asumate de cumpărător şi simplificarea procedurii de eliberare a garanţiilor pentru executarea investiţiilor. Documentul mai prevede și acomodarea ajutoarelor de stat autorizate cu noile condiţii din planul de afaceri şi din contractul de vânzare cumpărare de acţiuni, dar și achitarea penalităţilor prevăzute în contract, drept compensaţie pentru nerealizarea numărului de autovehicule asumat prin contract. Potrivit şefului AVAS, Aurelian Popa, , penalităţile aplicate producătorului auto pentru întârzierile față de contractul inițial se ridică la aproximativ 14 milioane de euro.

În ciuda acestor întârzieri, oficialii Ford au anunţat că vor prezenta românilor, pe 22 martie, noul monovolum B-Max asamblat la Craiova. Tot atunci va fi făcută publică și lista cu prețuri. O zi mai târziu vor putea fi făcute și comenzi însă primele livrări vor avea loc abia în toamnă.

Categorii
Industrie Piata Auto

Criza ar putea aduce reduceri de prețuri pe piața auto europeană

Analiștii anunță o nouă reducere a prețurilor pentru mașini în 2012, pe fondul unei piețe care nu are mari șanse să iasă din recesiune. Încă din ianuarie, războiul dintre mărci în zona ofertelor a devenit vizibil, iar sumele nu sunt deloc mici. În unele cazuri reducerile au atins și 3.000 de euro.

Dificultățile prin care trece piața auto europeană nu par să aibă sfârșit. Reculul estimat pentru 2012 devine, pe zi ce trece, o certitudine, iar singura șansă a producătorilor care activează pe această piață de a își menține sau majora cota de piață și de a rămâne profitabili este „furtul ” de clienți de la concurenți.  Cea mai simplă și rapidă metodă de a atinge acest obiectiv – păguboasă pentru constructori – pare a fi reducerea prețurilor. Deși pare greu de crezut, anul trecut prețul real al mașinilor s-a redus cu aproximativ 1%. Conform studiului „Car Price Report” realizat de Comisia Europeană, în 2010 prețul mașinilor comercializate în Europa scăzuse deja cu 2,5%. Asta după ce, cu un an înainte, se înregistrase un alt recul de circa 0,5%.

Anul 2012 a debutat, de asemenea, cu o nouă bătălie în acest război care nu are șanse să se sfârșească decât odată cu revenirea vânzărilor pe un trend ascendent. Conform ANE, cele mai vizibile modificări de preț se pot observa în zona mașinilor de dimensiuni mici. Astfel, în ianuarie, Chervolet a redus prețul modelului Spark vânzut pe piața franceză cu nu mai puțin de 3.000 de euro. Citroen a răspuns prompt cu o reducere de 2.360 de euro pentru modelul C1, iar Volkswagen a fost nevoit să scadă prețul abia lansatului up! cu 1.400 de euro.

Și în Italia situaia este asemănătoare. Chevrolet Spark a fost comercializat mai ieftin în prima lună a anului cu 2.225 de euro iar Citroen C1 cu 2.600 de euro.

Chiar dacă vor ajuta la atragerea unor noi clienți, toate aceste reduceri vor avea efecte dezastruoase asupra bugetelor companiilor, în unele cazuri transformând profitul mic realizat în 2011 în pierdere. E drept că, în toată această bătălie, există deja câștigători care nici măcar nu au ajuns pe câmpul de luptă. Este vorba despre mărcile premium care continuă să vândă peste așteptări fără a fi nevoite să reducă prețurile.

„Profitabilitatea multor constructorilor auto a trecut de la nivelul «slab» la «sumbru»”, consideră Max Warburton analist la centrul de cercetare Bernstein din Londra, în timp ce directorul financiar Ford este de părere că „aceste cheltuieli pentru stimularea vânzărilor nu sunt deloc sănătoase pentru afaceri”.

Categorii
Industrie

Noua uzină Mercedes din Kecskemet poate scăpa Ungaria de recesiune

Contribuția fabricii și a furnizorilor săi la PIB-ul Ungariei se poate ridica la 0,5% – 0,6% în timp ce producția industrială a țării, odată ce va fi atinsă capacitatea maximă, va crește cu circa 5%. Analiștii consideră că aceste cifre pot face diferența dintre creștere economică și recesiune.

Nu mai este un secret pentru nimeni că, înainte de a lua decizia să construiască o nouă uzină pentru modelelele sale de clasă mică în Ungaria, marele concern german Daimler a cochetat și cu ideea amplasării fabricii în România. Din nefericire pentru noi, germanii au ales vecinătatea orașului maghiar Kecskemet iar, acolo, importanța investiției de peste 800 de milioane de euro începe să se facă simțită.

Primele efecte asupra comunității de 110.000  de locuitori a orășelului din Ungaria sunt deja vizibile.

„Cetățenii germani care lucrează la uzină au închiriat deja aproape 330 de case. Și nu au ales orice. Au preferat casele eficiente din punct de vedere energetic iar pentru asta au fost dispuși să plătească chirii de circa 1.000 de euro pe lună, mult peste valoarea înregistrată până acum”, menționează, conform ANE, agentul imobiliar Laszlo Eckert. În plus, prezența străinilor este deja vizibilă în școli, spitale, bănci sau restaurante. Iar toate acestea aduc bani comunității locale.

Pe lângă efectele benefice asupra orașului Kecskemet, uzina poate genera, odată cu atingerea capacității anunțate de 120.000 de mașini, o creștere cu 5% a producției industriale a Ungariei. „Valoarea adăugată adusă de fabrică este foarte mare pentru că multe dintre componente sunt produse tot în zonă, iar mașinile produse nu sunt deloc ieftine. Grație celor de la Daimler putem spera că Ungaria va evita intrarea în recesiune tehnică. Și dacă va intra în zona roșie în primul trimestru, este de așteptat ca din al doilea să intre pe creștere”, a declarat și Gergely Suppan, analist al Takarekbank.

Revenind la efectele pozitive asupra Kecskemetului, este de luat în seamă o declarație a primarului Gabor Zombor. Acesta menționează că, în timp ce toată partea central-estică a continentului suferă din cauza lipsei investițiilor, orașul său are un cu totul alt trend. Există circa 100 de proiecte în diferite faze de derulare, majoritatea legate de uzina Daimler. De asemenea, rata șomajlui este de numai 8% în timp ce în restul Ungariei ajunge la circa 11%. Pentru a avea aceste perspective pozitive, primăria a făcut eforturi importante. Conform ANE, taxele și impozitele locale au fost reduse cu 20%, iar suprafețe importante de teren au fost „rezervate” pentru atragerea investitorilor. De asemenea, o echipă din primărie lucrează în special pentru investitori ajutându-i să găsească cele mai bune soluții de amplasare. Chiar și în jurul noii uzine a Daimler, unde sunt deja asamblate modelele A klasse și B klasse, a fost oprit un teren care poate fi necesar, în timp, pentru extindere.

În Ungaria mai sunt prezente unități de producție ale mărcilor Audi, Opel și Suzuki.

Categorii
Eveniment Industrie Piata Auto

Dacia lansează campania promoţională „Zilele Service Dacia”

În perioada 26 – 31 martie 2012, în reţeaua autorizată Dacia se desfăşoară campania promoţională Zilele Service Dacia. Toţi clienţii care vor vizita atelierele de reparaţie mecanică Dacia pe durata campaniei pentru achiziţionare şi/sau schimb de anvelope sau pentru o intervenţie în service în valoare de minim 50 lei (TVA inclus) vor beneficia de oferte atractive şi premii garantate.

La Zilele Service Dacia, posesorii de vehicule Dacia pot beneficia de montajul, echilibrarea anvelopelor de vară şi depozitarea anvelopelor de iarnă pe timp de şase luni, la preţul de numai 15 lei / pneu (TVA inclus). Capacitatea totală de stocare a pneurilor pe care o oferă reţeaua autorizată Dacia se ridică la 50.000 de anvelope.

Pentru această campanie, Dacia pune în joc peste 10.000 de premii. Unul din patru clienţi Dacia are şansa de a câştiga pachetul promoţional care include montajul, echilibrarea şi depozitarea anvelopelor într-un hotel de pneuri Dacia, totul gratuit. Celelalte premii constau în: cupoane-cadou în valoare de 50 lei (TVA inclus) care pot fi utilizate la viitoarele intervenţii într-un service Dacia; cupoane de reducere în valoare de 25% pentru obiectele disponibile pe site-ul www.dacia-merchandising.ro; machete cu monoposturi de Formula 1 Renault; lichid pentru spălarea parbrizului în cantitate de 5l.

În cadrul campaniei, Dacia propune o ofertă foarte avantajoasă la achiziţia de anvelope de vară noi: anvelopele Motrio pentru Dacia Logan 185/65 R15 vor fi disponibile în reţea la preţul recomandat de numai 209 lei (TVA inclus) pe anvelopă. Posesorii de card Dacia au posibilitatea de a plăti în 6 rate cu dobândă 0 şi DAE 0 (zero).

Categorii
Industrie

Ford și AVAS au semnat un act adiţional la contractul de privatizare al Automobile Craiova

Compania producătoare de automobile Ford și Autoritatea Română pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS) au oficializat modificările ce au fost aduse de-a lungul ultimilor ani la contractul de privatizare a uzinelor de la Craiova, inclusiv prelungirea unor termene la care constructorul era obligat să îndeplinească anumite obiective. Reprezentanții celor două părți au semnat un act adiţional la contractul de privatizare pentru Automobile Craiova, din 2007.

Prevederile Actului Adiţional arată că perioada de implementare a proiectului Ford la Craiova s-a extins până la 31 decembrie 2012. De asemenea, modificarea implică mici actualizări ale contractului inițial pentru a reflecta situația afacerilor, cu precădere în ceea ce privește ajutorul de stat regional. Aceste revizuiri sunt în linie cu planul de afaceri pentru unitatea de producție de la Craiova, luând în considerare mediul economic plin de provocări pentru industria auto europeană. 

Dr. Wolfgang Schneider, Vicepreședinte pe probleme juridice, guvernamentale și de mediu în cadrul Ford Europa, a declarat:  

“Ford se bucură de faptul că negocierile cu Guvernul român s-au încheiat cu succes și Actul Adiţional la contractul de privatizare a Automobile Craiova a fost semnat. Ford își exprimă pe deplin angajamentul de a transforma fabrica de la Craiova unde vom investi peste 675 milioane Euro pentru a crea o unitate de producție modernă și competitivă la nivel global atât pentru vehicule cât şi pentru motoare. Ford dorește să mulțumească Guvernului român pentru sprijinul oferit pe parcursul acestui proces.”

Uzinele Ford de la Craiova au început producția modelului B-Max, de asemenea și a motorului de 1.0 litri EcoBoost, ce va echipa atât MPV-ul de clasă B, cât și alte modele ale Ford. Potrvit informațiilor furnizate de Ford, fabrica de la Craiova se va specializa în automobile de clasă B, un al doilea model urmând să fie produs aici în anii ce urmează. Acest fapt „va permite companiei Ford să creeze sisteme eficiente de coordonare în ceea ce priveşte componentele şi furnizorii, pentru vehicule similare din punct de vedere al dimensiunilor, precum şi să reduca nivelul de  complexitate al procesului de construcţie în fabrică”.

Categorii
Industrie

Rombat, preluată de sud-africanii de la Metair pentru 43 mil. euro

Rombat Bistriţa, cel mai mare producător român de acumulatori auto şi unul dintre ultimii producători locali independenţi din industria automotive din România, a fost preluat de către grupul industrial Metair International Holding Cooperatief. Potrivit consultanţilor implicaţi în tranzacţie, PwC România şi casa de avocatură D&B David şi Baias, valoarea se ridică la aproape 43 de milioane de euro.

Cea mai mare parte a companiei, circa 60% din acţiuni, era deţinută de asociaţia salarială, restul fiind divizată între investitori privaţi, printre care Dorel Goia, cu aproape 19% din participaţii.

„Rombat este unul dintre cei mai mari producători de baterii auto din Europa Centrală şi de Est, cu o cotă de piaţă semnificativă atât în România, cât şi la export, şi are perspective excelente de dezvoltare, în linie cu evoluţia generală a sectorului auto din România, care a crescut constant în ultimii ani pe fondul sporirii exporturilor”, a declarat Sorin David, de la D&B David şi Baias.

Valoarea tranzacţiei este una dintre cele mai mari consemnate în ultimii ani, depăşind valorile de privatizare a unor fabrici precum Rulmentul Bârlad, iar explicaţia este adusă chiar de rezultatele şi investiţiile realizate de companie în ultimii ani.

Rombat a înregistrat constant creşteri ale afacerilor, chiar şi în perioada de declin a pieţei auto, ajungând la vânzări de aproape 75 de milioane de euro în 2011 ( plus 12% faţă de 2010) iar pentru 2012 se aşteaptă la un rulaj de 83 de milioane de euro. Anual Rombat a raporta profituri de milioane de euro iar producţia a fost mărită constant, ajungând în 2011 la 2,6 milioane de baterii.

În ultimii 5-6 ani compania a derulat investiţii de milioane de euro în creşterea şi modernizarea capacităţilor de producţie a fabricii din Bistriţa dar şi în centrul de reciclare a bateriilor din Copşa Mică.

Pregătirile pentru această tranzacţie par a fi început încă de la jumătatea anului trecut, când Rombat s-a divizat în m ai multe firme, fiecare cu obiectul său de activitate: producţie de componente auto, vânzarea de automobile, construcţii, comerţ sau agricultură.

În urma tranzacţiei Metair a preluat cel mai mare producător de acumulatori auto din regiune, care are deja angajate contracte de furnizare ferme cu giganţi ai industriei auto. Pe lângă faptul că Rombat este furnizorul principal al Automobile Dacia, exportă la nivel regional pentru Renault, pentru fabrica PSA Peugeot din Slovacia, la fabricile Renault-Nissan din Rusia, iar din acest an posibil şi pentru grupul VW.

Mai mult, pentru a-şi extinde portofoliul, Rombat s-a angajat anul trecut la investiţii de 16 milioane de euro pentru o linie de producţie de acumulatoare destinate automobilelor hibrid. Pentru început aceşti acumulatori auto vor fi instalaţi, ca primă echipare, pe automobile cu sisteme Start/Stop.

Cea mai mare parte a producţiei este exportată pe piaţa europeană pentru înlocuire, în timp ce comenzile pentru piaţa locală aftermarket şi pentru echiparea originală sunt în proporţii egale, de câte 20%.

Reprezentanţii companiei nu au anunţat dacă tranzacţia cuprinde şi celelalte afaceri ale grupului Rombat sau doar fabrica de acumulatori auto şi reţeaua de distribuţie de la nivel naţional. Anul trecut Rombat a anunţat şi demararea investiţiilor în industria hidroenergetică, urmând să construiască mai multe microhidrocentrale la nivel naţional.

Categorii
Eveniment Industrie Piata Auto

Comentarii

Reprezentanții SIMIS LINK au anunțat astăzi, în cadrul unei conferințe de presă, lansarea oficială a site-ului autobis.ro, după ce perioada de teste online s-a încheiat. După prima rundă de negocieri și discuții cu dealerii oficiali de automobile din România, site-ul autobis.ro are deja încărcate peste 300 de automobile noi și rulate, toate intrând periodic în licitație cu preț descrescător. Pe măsură ce vor fi semnate noi contracte cu alți dealeri oficiali, site-ul va putea cuprinde câteva mii de automobile simultan.

La conferința de presă a fost prezent Alain De Watger, director de dezvoltare pentru Europa al Vianeo Networks, care a anunțat și țările unde sistemul de licitații Autobis se va extinde după România: mai întâi Franța, apoi Belgia și Germania.

Autobis.ro este primul site de licitații auto cu preț descrescător și oferă în același timp utilizatorilor săi cele mai noi știri despre automobile, asigurări auto, credite și leasing, dar și teste realizate cu automobilele de pe piața românească. Site-ul oferă și toate prețurile și promoțiile mărcilor auto de pe piața din România, actualizate permanent.

Pentru a asigura o bază de date corectă și în timp real, cu configurațiile și versiunile automobilelor de pe piață, Autobis a încheiat un parteneriat cu EurotaxGlass’s România.

FOTO – Andrei Toboșaru

 

COMUNICAT DE PRESA

 

AUTOBIS – primul website din România de licitații auto online cu preț descrescător

BUCUREȘTI, 14 MARTIE 2012 – Începând cu 15 martie se lansează primul website de licitaţii LIVE cu preţ descrescător pentru maşini noi cu livrare imediată şi rulate, exclusiv din stocurile dealerilor auto autorizaţi şi ale societăţilor de leasing de pe întreg teritoriul României.
INFORMAȚII GENERALE

Site-ul Autobis.ro și aplicația care rulează în spatele acestuia au fost realizate de o echipă cu o bogată experiență în piața auto, într-un moment în care această piață are mai multă nevoie ca niciodată de instrumente care să contribuie la relansarea vânzărilor de automobile.
Ideea care a stat la baza construirii acestui site a plecat de la importanța pe care Internetul o are în viața noastră. În acest context, Autobis.ro face un pas mai departe în lumea comerțului online, unde până acum erau preponderente anunțurile persoanelor private. În plus, anunțurile fără viață de până acum se transformă într-un proces interactiv.

Echipa Autobis a construit un site care este dedicat profesioniștilor din lumea auto, importatorilor și dealerilor de automobile. Autobis intenționează să fie un partener al comerțului civilizat cu automobile, pentru a face o disociere clară între ofertele venite de la particulari sau parcuri auto – care nu pot garanta provenienţa sau istoricul autoturismului, dar nici nu acordă garanţie – și ofertele dealerilor, care sunt 100% sigure şi beneficiază de garanţie.
Astfel, platforma Autobis va permite dealerilor să promoveze și să vândă autoturismele aflate pe stoc, iar persoanelor interesate de un automobil nou sau unul rulat cu garanție să negocieze prețul de achiziție.
Anunţurile prezente pe Autobis sunt, aparent, similare celor ce se găsesc pe alte site-uri auto, însă diferența majoră constă în faptul că Autobis le oferă o componentă de interactivitate.
Licitaţiile cu preţ descrescător permit adaptarea rapidă a ofertei la cerere şi garantează un preţ avantajos într-un timp foarte scurt (atât din punctul de vedere al comerciantului, cât şi din punctul de vedere al clientului). Sistemul a fost deja utilizat de-a lungul timpului pe diverse piețe ale lumii, pentru diferite mărfuri.
Cumpărarea unei maşini este mai simplă acum și datorită informaţiilor prezentate pe Autobis.ro: complete, obiective şi verificate de profesionişti. Pe lângă licitaţiile mereu active, pe Autobis.ro sunt prezente şi cele mai noi ştiri din lumea auto, informaţii despre automobile nou lansate, teste obiective cu autoturismele de pe piață şi sfaturi utile în ceea ce priveşte achiziţia unei maşini.
Conținutul editorial de pe autobis.ro este realizat integral de o echipă proprie de jurnalişti consacraţi şi va oferi cititorilor un ritm de actualizare cotidian, bazat nu doar pe informații provenind din industria auto, dar și pe analize de piață, cele mai noi modificări legislative, noutăți privind asigurările auto și, extrem de important, informații despre credite auto și oportunități de achiziție în leasing.

DESPRE LICITAȚII
Licitaţiile sunt în permanenţă active, 24 h/24. În orice moment, în licitaţie se află câte un autoturism din fiecare marcă. Simultan, se desfăşoară un număr mare de licitaţii, intervalul după care acestea sunt reluate fiind direct proporţional cu numărul anunţurilor postate. Algoritmul licitaţiei include scăderea preţului la fiecare 20 de secunde cu o sumă prestabilită. Potenţialul client vede în permanenţă preţul la care a ajuns licitaţia precum şi preţul de listă, dar nu va cunoaște niciodată nivelul minim al prețului.
Preţul încetează să scadă în momentul în care un vizitator apasă butonul “REZERVĂ ACUM” sau atunci când preţul scade până la limita precizată de dealer. În momentul în care vehiculul este rezervat de un vizitator, licitaţia se opreşte şi autoturismul este retras de la vânzare. Un utilizator poate urmări până la 5 automobile, pe care le introduce într-un WISHLIST propriu.
Pentru a putea participa la licitații, utilizatorii trebuie să fie înregistrați. În plus, pentru a putea rezerva un automobil, orice utilizator trebuie să trimită un SMS în valoare de 2 euro+TVA. Acest sistem a fost introdus pentru a evita abuzurile și rezervările false.
Utilizatorul poate localiza foarte uşor modelul de care este interesat si poate vedea atât modelul pentru care licitaţia este LIVE, cât şi modelele care vor intra în licitaţie.
De asemenea, cei interesaţi să cumpere un vehicul pot seta o alertă pentru a fi anunţaţi înainte ca licitaţia respectivă să înceapă.
Utilizatorii care nu se află în faţa computerului la momentul licitaţiei, dar sunt interesaţi de acel model pot plasa o ofertă offline care va ajunge la dealer.
Toți clienții care au rezervat un automobil prin apăsarea butonului “REZERVĂ ACUM” vor fi contactați de către agentul de vânzări al dealerului, într-un interval de 24 de ore, în vederea finalizării tranzacției. Reprezentantul de vânzări îi va prezenta clientului soluţii de finanţare similare unei tranzacții în showroom.

DESPRE AUTOBIS
AUTOBIS ® este marcă înregistrată și este proprietate a Vianeo Networks. Simis Link SRL, companie cu sediul în România, deține pe bază de franciză drepturile exclusive de utilizare a aplicației AUTOBIS ® și a site-ului Autobis.ro pe teritoriul țării noastre. Autobis.ro este primul website auto din România care foloseşte sistemul de licitaţii cu preţ descrescător.

Categorii
Industrie Modele Noi

Martin Smith, Ford: „De patru ani lucrăm la B-Max”

Într-un interviu acordat Autobis, directorul executiv pentru design al Ford Europa, Martin Smith, a declarat că primele linii ale noului B-Max au fost puse pe planșeta sa încă de acum patru ani și că sarcina cea mai grea în desenarea modelului a fost găsirea proporțiilor potrivite.

 

„La B-Max am început să lucrăm acum patru ani. Sunt necesari circa doi ani pentru a face schițe, apoi desene și machete pe care să le prezentăm managementului, prezentări video pentru persoanele alese din grupul-țintă de clienți etc. Abia apoi începe procesul de industrializare”, a explicat pentru Autobis Martin Smith, menționând și că multe dintre detaliile monovolumului produs la Craiova au fost scoase în evidență prin discuții cu potențiali clienți identificați de colegii săi din departamentele de marketing și studii avansate. Clienții cărora li se adresează în special B-Max sunt, în opinia celor de la Ford, familiile tinere care au nevoie de un vehicul cu mult spațiu în interior, dar suficient de compact pentru a se deplasa în aglomerările urbane.

 

Conform directorului de design al Ford Europa, „în meseria de designer cel mai dificil este să prevezi ceea ce vor dori clienții peste doi, trei sau chiar patru ani. De aceea avem un departament special de cercetători. Chiar și la această expoziție (n.n. – Geneva Motor Show 2012), ei lucrează. Fotografiază tot și, peste o săptămână, ne vom întâlni să observăm noile trenduri și să vedem ce mai fac și ceilalți constructori. Observăm, de asemenea, expozițiile de electronice, de mobilă, de modă, de stofe, orice ne poate da o imagine despre tendințe. De exemplu, ideea de a pune mai multă tehnologie în mașini, mai multă conectivitate, o avem de ani buni. Așa a apărut SYNC”.

 

Un alt detaliu interesant dezvăluit de oficialul Ford este greutatea cu care a fost dus la bun-sfârșit proiectul: „Cel mai dificil în desenarea lui B-Max a fost să înțelegem cum ar trebui să arate o astfel de mașină. Nu am mai construit niciodată MPV-uri atât de mici, de clasă B. A fost greu să punem la punct proporțiile. Mașina trebuia să fie mult mai înaltă decât Fiesta și a fost greu să ne decidem dacă facem o mașină în două volume sau într-unul singur. Până la urmă ne-am decis să desenăm un «mini S-Max», stilat, sportiv, «alunecos». Puteți observa că linia superioară a caroseriei este aproape continuă și ușor curbată de la partea frontală și până în spate”, a adăugat Martin Smith.

Conform oficialilor Ford, în construirea lui B-Max a fost utilizat limbajul kinetic de design pentru a crea o maşină compactă, sportivă şi stilată care îşi adaugă caracterul distinct gamei de modele „multi-activity”  de la Ford. Partea din faţă a maşinii subliniază o interpretare îndrăzneaţă a grilei trapezoidale caracteristice pentru Ford, în timp ce alte elemente de design kinetic distincte includ forma puternică a farurilor, forţa liniei de contur cu unghi puternic, o linie a ferestrelor caracteristică, ascendentă după uşile spate, şi aripile proeminente. Suprafaţa tridimensională a lateralelor caroseriei ajută la evitarea unui aspect înalt, butucănos, care este obişnuit la această clasă de automobile şi include o abordare nouă şi unică a curburilor, cu o formă „zigzag” a uşilor spate.

 

„Am dorit să creăm un autovehicul care să surprindă spiritul modelului S-Max, dar care să fie mai mic. De aemenea, am încercat să arătăm că o astfel de maşină poate fi foarte spaţioasă şi practică în interior, având în acelaşi timp aspectul dinamic, atrăgător care a făcut modelul S-Max atât de popular”, a încheiat Martin Smith.

Categorii
Industrie Piata Auto

VW Group a crescut profitul cu 4 miliarde de euro în 2011

Veniturile din vânzări de automobile au crescut cu 25,6%, respectiv cu 33,6 miliarde de euro, ajungând la 159,3 miliarde de euro. Profitul operațional a crescut la un nivel uriaș, chiar și pentru un producător de automobile cu operațiuni globale: 11,3 miliarde de euro, câștigurile suplimentare fiind de 4,1 miliarde euro, în raport cu cifrele din anul anterior. Printre cauzele acestei creșteri majore se numără scăderea costurilor de producție cu 1,1 miliarde de euro. Marja profitului operațional a urcat de la 5,6% în 2010 la 7,1% anul trecut. Profitul net al grupului, după plata taxelor, a fost de 15,8 miliarde de euro, un nou record pentru VAG. Adunarea Generală a Acționarilor va primi propunerea de creștere a dividendelor la 3 euro.

Printre investițiile de anul trecut ale grupului VW se numără cumpărarea Porsche Holding Salzburg (compania de distribuție care deține și Porsche România), creșterea cotei de participare la MAN SE și, de asemenea, la SGL Carbon SE, totalizând 7 miliarde de euro, la care se adaugă investiții în proprietăți, în uzine și în echipamente în valoare de circa 8 miliarde de euro.

„Volkswagen Group face progrese constante pe drumul spre prima poziție în industria auto”, a declarat președintele Board of Management Volkswagen AG, Martin Winterkorn. „Strategia 2018 funcționează”, a mai spus Winterkorn.

 

Livrările au crescut cu 14,7%, ajungând la 8,3 milioane de autovehicule, grupul depășind pentru prima dată în istorie pragul de 8 milioane. Ritmul de creștere a fost mai mare decât cel al pieței globale, astfel că a reușit și o creștere a cotei de piață, de la 11,3 la 12,3%.

Pe branduri, VW a vândut 5,1 milioane automobile, în creștere cu 13,1%, Audi a înregistrat un volum de 1,3 milioane de unități, Skoda a atins un număr de 879.000 de mașini livrate, cu o creștere a profitului operațional cu 66,1%, și chiar și SEAT, marcă aflată încă pe pierderi operaționale, a câștigat 3,1% la livrări, cu 350.000 unități. De asemenea, Bentley a vândut 7.003 automobile de lux.

Pentru anul acesta, Volkswagen Group intenționează să mențină ritmul de creștere.

Volumul total al livrărilor de automobile a determinat urcarea VW Group pe poziția a doua mondială, deasupra celor de la Toyota. General Motors a revenit pe prima poziție și cu ajutorul mărcilor chinezești pe care le construiește împreună cu partenerii din China.