Categorii
Lansari Romania Mașini Noi

Jeep Grand Cherokee facelift – lansare oficială pe piața românească

După ce a debutat în primăvara acestui an la Salonul Auto de la Geneva, noul Jeep Grand Cherokee facelift a ajuns şi în România. SUV-ul americanilor îşi propune să fure din publicul unor modele consacrate, cum sunt Toyota Land Cruiser şi Volkswagen Touareg.

Faceliftul aduce cu sine o faţă nouă pentru Grand Cherokee. Acesta dispune acum de o grilă proaspătă, de un spoiler redesenat, de lumini LED diurne, înglobate în blocurile optice, precum şi de stopuri distincte.

Pentru interior, Jeep a pregătit un volan complet nou, cu trei spiţe, materiale evoluate calitativ, lemn superior şi tapiţerie din piele fină, botezată natura Plus. Tot la nivel estetic se poate nota şi prezenţa unor instrumente de bord digitale şi a unui ecran tactil de 8.4 inch.

Gama de motorizări disponibilă în România va include doar două motorizări. Primul este un diesel V6 de 3.0 litri, capabil să dezvolte 250 de cai putere la 4000 de rotaţii şi un cuplu motor de 550 Nm pe o plajă de turaţii cuprinsă între 1800 şi 2800 de rotaţii. Unitatea este oferită doar alături de cutia automată cu opt rapoarte, capabilă să-i garanteze SUV-ului un consum mediu de 7.5 litri/100 de km şi o rată a emisiilor de 198 k/km.

Cel de-al doilea motor disponibil pe piaţa din România este performantul Hemi V8 de 6.4 litri, capabil să garanteze 468 de cai putere la 6250 de rotaţii şi un cuplu motor de 624 Nm la 4100 de rotaţii. Nici din această ecuaţie nu lipseşte cutia automată cu 8 rapoarte, de provenienţă ZF. Ea ajută SUV-ul să accelereze de la 0 la 100 de km/h în 5 secunde şi să atingă o viteză maximă de 257 km/h. Valoarea medie a consumului ajunge la 14 litri/100 de km.

Preţurile noului Grand Cherokee facelift pleacă de la 54.000 de euro cu TVA inclus, pentru dieselul V6 în varianta Limited. Oferta promoţională reduce însă valoarea la 48.600 de euro. Modelul mai este disponibil şi alături de variantele Overland, cu un preţ de 64.000 de euro, şi Summit, disponibil de la 69.000 de euro. Pentru cei care se gândesc deja la V8-ul Hemi trebuie să îşi facă socoteli începând cu 74.700 de euro, aceasta fiind şi cea mai scumpă alternativă din gama SUV-ului.


Categorii
Lansari Romania Mașini Noi

Poezie tehnică – perfecțiune on și off-road

Noul Range Rover Sport, cel mai rapid și mai dinamic model din istoria casei britanice, a fost lansat oficial pe piața din România, în cadrul unei gale exclusiviste dedicate clienților fideli și presei de specialitate. Invitatul de onoare a fost Excelența Sa Martin Harris, ambasadorul Marii Britanii la București.

Prețul de pornire a fost stabilit la 63.116 euro cu TVA, o cotație extrem de competitivă care dă noului model șansa de a susține ținta de vânzări de cel puțin 130-150 unități Range Rover Sport, anunțată de importatorul local, Premium Auto, pentru acest an. Primele livrări vor avea loc în septembrie.

Modelul de bază, TDV6, animat de un V6 diesel de 3 litri și 258 CP va fi, însă, disponibil abia din ianuarie 2014, la debut, noul model fiind oferit alături de două motorizări pe benzină și una diesel, toate în configurații nobile cu șase sau opt cilindri. Tot din 2014, gama va fi extinsă, în premieră, cu un model hibrid și un diesel SDV8 de 4,4 litri și 339 CP.

Cea mai accesibilă versiune actuală, S 3.0 l S/C, costă 63.860 de euro, cu toate taxele incluse. Sub capota acesteia se ascunde un V6 turbo pe benzină, de 3 litri și 340 CP. Pentru modelul de top, un V8 supraalimentat pe benzină de 5 litri și 510 CP, socotelile pornesc de la 94.240 de euro cu TVA, iar dieselul SDV6 de 3 litri și 292 CP poate fi achiziționat începând de la 74.400 de euro.

Toate motoarele sunt cuplate exclusiv la o cutie automată cu opt trepte, furnizată de specialiștii de la ZF.

Poezie tehnică – perfecțiune on și off-road

Noul Range Rover Sport are la bază aceeaşi arhitectură PLA (Premium Lightweight Arhitecture) folosită şi de a patra generaţie a fratelui mai mare Range Rover, însă mai puțin de un sfert din componente sunt comune, fanii luxului britanic având, practic, de ales între două fațete diferite ale aceleași rețete de succes: confortul suprem (Range Rover) sau sportivitatea (RR Sport).

Doar 14,9 centrimetri despart din punct de vedere al lungimii cele două modele. În schimb, ampatamentul mai mare al noului Sport a deschis noi orizonturi în materie de spațiu și confort și a permis adăugarea unei configuraţii cu şapte locuri (1.860 euro).

Faţă de vechiul model, construit pe platforma heavy-duty T5 a actualului Land Rover Discovery 4, versiunea de bază a noii generații este mai uşoară cu până 420 kilograme. Aceasta cântărește puţin peste 2 tone, Range Rover fiind primul constructor care a avut curajul să arunce în lupta pentru supremația clasei premium un SUV cu caroserie din aluminiu.

Suspensia pneumatică reglabilă, ce permite variații ale gărzii la sol cuprinse între 115 și 178 mm (până la setarea maximă de 278 mm), tracțiunea integrală și sistemul Terrain Response 2 (cu selector pentru moduri distincte de funcționare/tracțiune) sunt standard, indiferent de versiune.

Clienții pot opta pentru două tipuri de sisteme 4×4: P1 (645 euro pentru SDV6 și V6 S/C) – cu reductor și distribuție variabilă/automată 58%/42% a cuplului față/spate, în funcție de condițiile de rulare; P2 (4.588 euro pentru SDV6) – cu reductor, diferențial blocabil pe spate, Torque Vectoring, Dynamic Response (bare stabilizatoare active) și Wade Sensing, sistem ce monitorizează și estimează în permanență adâncimea vadurilor de apă ce urmează să fie traversate.

Garda la sol uriașă (maximum 278 mm) și unghiurile de atac și trecere excelente (33/27/31 grade), tipice unui off-roader autentic, îi permit noului Range Rover Sport să sfideze legile fizicii și să ajungă acolo unde niciun alt concurent direct nu va reuși.

Dotări și gadgeturi de ultimă generație

Noul Range Rover Sport pune la dispoziția clienților săi patru versiuni de echipare, S, SE, HSE și Autobiography, plus pachetul Dynamic (viteză maximă mai mare, Dynamic Response, program Dynamic, etriere roșii, jante din aliaj de 21 inci) pentru HSE și Autobiography.

Pe lângă o lungă listă de dotări standard (climatizare automată, cruise control, senzori de parcare, cruise control, touchscreen de 5 inci și navigație, tapițerie din piele, jante din aliaj de 19, 20 sau 21 inci), Range Rover oferă o paletă impresionantă de dotări opționale (selecție): vopsea metalizată (1.178 euro), sistem audio profesional Meridian cu 23 de difuzoare și 1700W (de la 4.200 euro), trapă panoramică (2.108 euro), faruri cu xenon adaptive (1.736 euro), cruise control adaptiv cu functie queue assist/frânare automată în caz de urgență (2.108 euro), tuner TV (1.116 euro) etc. VEZI AICI LISTA COMPLETĂ DE DOTĂRI ȘI PREȚURI!

Categorii
Lansari Romania Mașini Noi

Gadgeturi și linii de echipare noi

BMW a dezvăluit ultimul secret al noii generații X5, prețul de pornire pentru piața din România: 63.364 de euro cu TVA, cotație valabilă pentru versiunea entry-level inițială, xDrive30d, animată de un diesel de 3 litri și 258 CP.

Din decembrie, BMW va oferi și o variantă mai ieftină, cu tracțiune spate, intitulată sDrive25d. Este vorba despre dieselul bi-turbo de 2 litri și 218 CP, prezent și pe frații mai mici X1 și X3. Acesta promite un consum mediu de 5,6 l/100 km și emisii record de 149 g/km CO2.

Cel mai scump X5, versiunea xDriveM50d tri-turbo de 381 CP și 740 Nm, costă 89.155 euro cu toate taxele incluse. Fanii motoarelor alimentate cu benzină sunt ceva mai norocoși, pentru modelul de top xDrive50i (V8 benzină bi-turbo de 4,4 litri și 450 CP) socotelile pornind de la 80.786 euro cu TVA.

Din punct de vedere tehnic, BMW mizează totul pe cartea ecologiei şi pune accentul pe reducerea drastică a consumului şi a emisiilor poluante. Toate motoarele îndeplinesc normele de poluare Euro6, valabile abia din septembrie 2014 și sunt mai economice decât cele pe care le înlocuiesc. Noul X5 M50d consumă cu 0,8 l/100 km mai puțin, iar modelele xDrive30d vor fi cu 1,2 l/100 km mai economice. Și modelul de vârf xDrive50i va avea nevoie de 2,1 l mai puțin carburant pentru a parcurge 100 km, în ciuda plusului considerabil de 43 CP și 50 Nm în raport cu vechiul model de 407 CP.

Excelenta transmisie automată cu opt trepte, furnizată de ZF, va fi standard pentru toate versiunile.

Gadgeturi și linii de echipare noi

Respectând tiparul lansat odată cu noile Seria 1 şi Seria 3, clienţii pot opta pentru pachetul M Sport și două linii distincte de echipare, denumite sugestiv, în funcţie de caracteristici: Design Pure Experience și Design Pure Excellence.

BMW oferă trei tipuri de ornamente, disponibile în funcție de ambianța sau linia de echipare aleasă: Oxide Silver mat, lemn Poplar Grain și aluminiu satinat Hexagon, toate accentuate în partea inferioară de o suprafață glossy, de culoare neagră.

Display-ul „plutitor” de 10,25 inci, poziţionat deasupra consolei centrale, va fi inclus în pachetul de dotări standard, alături de cea mai recentă versiune a centralei de comandă iDrive, dotată cu controller multi-touch senzitiv și funcție de recunoaștere a caracterelor.

Pe lunga listă de dotări opționale se regăsesc un Head Display full color, cu opțiuni noi de afișare și un spectru cromatic lărgit, un sistem Night Vision care detectează mai eficient oamenii și animalele de pe carosabil, cruise controlul activ cu funcție Stop&Go și frânare automată pentru prevenirea coliziunilor iminente. Din noiembrie va fi disponibil și asistentul Traffic Jam, care va menține automat mașina pe banda sa de rulare, inclusiv în viraje.

Farurile bi-xenon vor fi standard pentru modelele de top, contra cost fiind disponibile blocuri optice adaptive full LED de ultimă generație.

Noul X5 va ajunge în showroomuri în a doua jumătate a lunii noiembrie, însă clienții din România vor putea comanda deja a treia generație a SAV-ului bavarez începând de luna viitoare.

Categorii
Lansari Romania Mașini Noi VIDEO

Motoare nobile, cu șase și opt cilindri

Noul Maserati Quattroporte este disponibil începând de astăzi şi în România. Fanii mărcii, clienții devotați și reprezentanții presei de specialitate au avut privilegiul de a admira în premieră cea mai pură expresie a luxului și sportivității italiene în cadrul unei gale exclusiviste găzduită de Ambasada Italiei la Bucureşti.

Ajunsă la cea de-a şasea generaţie, noua navă-amiral a casei italiene va fi oferită în trei versiuni de motorizare, două pe benzină şi una diesel, la prețuri de listă cuprinse între 90.500 și 123.000 de euro fără TVA, respectiv 112.200 și 152.520 de euro cu toate taxele incluse. Dieselul ar putea fi chiar mai ieftin, socotelile pentru modelul animat de un V6 de 3 litri și 275 CP, dezvoltat de Ferrari, urmând să pornească de la aproximativ 77.000 de euro fără taxe, potrivit importatorului oficial în România, Auto Italia.

Fanii propulsoarelor alimentate cu motorină mai au, însă, de aşteptat la debut fiind disponibile doar modelele S (V6 bi-turbo de 3 litri şi 410 CP), SQ4 (acelaşi V6, cu tracţiune integrală) şi GTS (varianta de top, V8 bi-turbo de 3,8 litri şi 530 CP).

Motoare nobile, cu șase și opt cilindri

Versiunea de bază va fi propulsată de un motor V6 bi-turbo, de 3.0 litri, capabil să ofere viitorilor clienţi 410 CP şi 550 Nm. Plaja de turaţii pe care este oferit momentul motor este una impresionantă, cuprinsă între 1.500 şi 5.000 de rotaţii.

Resursele sunt extrem de generoase având în vedere capacitatea cilindrică din care ele derivă. De asemenea, sunt suficiente pentru a propulsa limuzina de la 0 la 100 de km/h în doar 4.9 secunde. Mai mult decât atât, viteza maximă va fi şi ea una ce stârneşte invidie în rândul rivalilor germani: 285 km/h. Consumul mediu nu va sări de 10,5 litri/100 de kilometri, în vreme ce emisiile se vor opri la 244 g/km. 

Top modelul gamei, varianta GTS, este oferită exclusiv cu tracțiune spate și este animată de un V8 bi-turbo de 530 CP şi 710 Nm. Suficient pentru a garanta o acceleraţie de la 0 la 100 de km/h în 4,7 secunde şi o viteză demnă de un supercar: 307 km/h.

Ambele motoare sunt cuplate la o transmisie automată cu opt trepte, furnizată de ZF, aceeași cutie prezentă în diverse variante pe modele de top produse de BMW, VW sau Bentley.

Cea mai pură expresie a designului italian

Potrivit creatorului său, Lorenzo Ramaciotti, şeful departamentului de design Maserati, sedanul prezentat astăzi ”reinterpretează designul modelelor clasice cu un limbaj de design contemporan. Mult mai generos în dimensiuni comparativ cu vechiul model, noul Quattroporte vine cu un design ce combină aspectul graţios cu sportivitatea”.

Acelaşi Ramaciotti descrie atenţia acordată habitaclului: ”Designul interior ţinteşte esenţialul, amplificând ideea de simplitate a liniilor şi funcţionalitatea extinsă a tuturor instrumentelor regăsite pe planşa de bord. Mai mult, elementele funcţionale sunt combinate cu o serie de suprafeţe delicate, realizate din piele şi lemn cu origini exotice.”

Noul model este și cel mai mare Quattroporte din istorie, lungimea sa de 5,26 m apropiind, practic, limuzina italiană de versiunile cu ampatament mărit ale rivalilor săi germani, BMW Seria 7 și Porsche Panamera. Surprinzător, față de generația anterioară, Maserati a reușit să reducă masa totală cu aproximativ 100 kg, aluminiul fiind folosit alături de alte materiale ultraușoare în 30% din componentele șasiului și în 60% din cele ale caroseriei. Coeficientul aerodinamic a scăzut și el, la o valoare excelentă de 0,31.

Țintă ambițioasă de vânzări, echipare generoasă

Noul Quattroporte reprezintă vârful de lance al unei noi ofensive plănuite de brandul din Peninsulă, ofensivă ce ţinteşte vânzări anuale de 50.000 de unităţi, până în 2015 şi va include alte două modele complet noi, sedanul de clasă mare Ghibli, aşteptat în România din septembrie, la un preţ de pornire de aproximativ 55.000 de euro fără taxe, şi primul SUV din istoria Maserati, Levante.

Maserati se bucură deja de vânzări în creștere pe majoritatea piețelor internaționale, totul grație noului Quattroporte, primit cu entuziasm de clienții mărcii din întreaga lume. Noua navă-amiral a contabilizat deja peste 5.200 de precomenzi la nivel global – 2.850 din China, 1.800 din Statele Unite și 640 din Europa.

Echiparea de bază extrem de generoasă ajută noul Quattroporte să își eclipseze rivalii direcți, lista de opționale neobișnuit de scurtă punând accentul pe posibilitățile multiple de personalizare interioară și exterioară a limuzinei italiene. Printre dotările de serie se numără centrala multimedia cu navigație, comenzi vocale și touchscreen de 8,4 inci Maserati Touch Control, scaune încălzite reglabile electric pe 12 direcții, climatizare automată pe două zone, jante din aliaj ușor de 20 inci, tapițerie din piele Poltrona Frau, cruise control, sistem audio cu 10 boxe de 600 W, faruri bi-xenon, senzori de ploaie/lumină/parcare cu cameră pentru marșarier, pedale reglabile electric etc.

Listele de comenzi au fost deschise încă din luna aprilie, primele livrări urmând să aibă loc luna viitoare. Clientul cu numărul unu a ales versiunea de mijloc SQ4. Potrivit oficialilor Auto Italia, aceasta va fi și cea mai populară variantă pe piața locală, prin prisma mixului ideal între performanțele de top, versatilitatea oferită de tracțiunea integrală și costurile atractive de întreținere (impozit redus datorită cilindreei mai mici de 3 litri).

Categorii
Lansari Romania

Kia Pro_Cee`d GT costă 20.650 de euro în România

Lupta în segmentul modelelor compacte cu performanţe ridicate se ascute de astăzi şi în România. Kia a lansat, oficial, modelul Pro_Cee`d GT şi pe piaţa autohtonă. Compacta coreenilor vine să se dueleze în primul rând cu etalonul germanilor, actualul Volkswagen Golf GTI. Nu sunt uitate nici nume mari ca Renault Megane RS sau Opel Astra OPC, însă aceste modele vin cu ceva mai mulţi cai putere sub capotă.

Noul Kia Pro_Cee`d GT vine cu un motor pe benzină de 1.6 litri GDI, cu patru cilindri în linie, dispus să livreze o putere totală de 204 cai la 6000 de rotaţii pe minut. Cuplul motor este şi el unul generos, atingând 265 de Nm pe o plajă de turaţii generoasă, cuprinsă între 1750 şi 4500 de rotaţii. Hot-hatch-ul coreenilor se foloseşte de serviciile unei cutii manuale cu şase trepte şi promite o acceleraţie de la 0 la 100 de km/h în 7.7 secunde şi o viteză maximă de 230 km/h.

Pentru a se asigura că cei 204 cai putere sunt folosiţi corect, Kia oferă noul Pro_Cee`d GT alături de o suspensie spate MultiLink, un şasiu ceva mai rigid, sisteme ca Vehicle Stability Management şi ESC, dar şi un arsenal complet de airbaguri. Nu în ultimul rând, asiaticii folosesc discuri de frână de 16 inch pe faţă şi 14 inch pe spate, ascunse în spatele unor jante de 18 inch.

La nivel estetic, Kia Pro_Cee`d GT vine cu un kit sportiv şi lumini LED pentru blocurile optice faţă, multe ornamente cromate şi o grilă a radiatorului cu inscripţia GT. La interior clienţii vor primi mai multe inserţii din plastic Piano Black, protecţii metalice pentru pedale, volan şi schimbător îmbrăcate în piele, precum şi feţe de uşi căptuşite cu imitaţie din piele.

Lista de dotări standard este şi ea destul de generoasă, incluzând bord tip „Super visioncu ecran TFT LCD, pilot automat şi limitator de viteză, climatronic şi torpedou cu sistem de răcire, comenzi audio pe volan, oglinzi exterioare în culoarea caroseriei electrice şi încălzite, USB, AUX şi Digital iPod, oglinzi exterioare în culoarea caroseriei electrice şi încălzite.

Preţul noului Kia Pro_Cee`d GT a fost fixat la 20.650 de euro, însă coreenii anunţă o promoţie care scade preţul la 19650 de euro. Modelul este disponibil şi prin programul Rabla, preţul noului Pro_Cee`d GT ajunge la numai 18.150 de euro.

Categorii
Lansari Romania Mașini Noi

Noua Dacia Logan MCV, lansată în România la un preț de 7.790 euro. Vezi lista de prețuri

Dacia a lansat oficial în România modelul Logan MCV, respectiv caroseria wagon a sedanului Logan, cu un preț la fel de surprinzător precum cel al celorlalte automobile din gamă: 7.790 euro.

Lansarea oficială a avut parte de un invitat surpriză, Horia Brenciu, care, alături de trupa sa, a ținut un recital timp de o oră pe un din scenele Teatrului Național, în fața jurnaliștilor și a celorlalți invitați.

Dacia înlocuiește oficial în gamă vechiul MCV cu un wagon veritabil, așa cum marca de la Mioveni nu a mai avut din vremea Break-ului 1300. Noua caroserie, lansată în primăvară, la salonul auto de la Geneva, are un hatchback (ușa portbagajului) tipic caroseriilor estate/wagon și nu mai apelează la ușile de utilitară pe care le-a avut prima generație. Din acest motiv ea poate atrage, fără discuție, clienți noi, care până acum erau îndepărtați de forma mașinii.

Dacia Logan MCV se caracterizează prin dimensiuni generoase pentru clasa din care face parte, cu o lungime de 4,49 metri, lățime de 1,73 metri și înălțime de 1,51 metri. Ampatamentul este identic cu cel al sedanului, 2,63 metri. Volumul portbagajului este de 573 litri, iar în cazul în care scaunele sunt rabatate, acesta ajunge la 1518 litri. Plierea asimetrică, în format 60/40 a spătarului este standard încă de la modelul de bază.

Paleta de motorizări pusă la dispoziția primilor clienți este identică cu cea oferită de Logan. Fanii motorinei pot comanda celebrul diesel de 1,5 litri, într-una din cele două declinări oferite, 75 și 90 CP, alternativa pe benzină fiind reprezentată de două motorizări de cilindree redusă, clasicul motor aspirat de 1,2 litri și micul turbo de 0,9 litri și 90 CP, prezent și pe fratele de concern, Renault Clio. Dacia promite un consum mediu excelent de numai 3,8 l/100 km în cazul versiunilor dCi, în timp ce versiunea 0.9 TCe are nevoie de 5 litri de benzină pentru fiecare sută de kilometri parcursă.

Printre echipamentele de serie se numără ESP, ABS, servodirecție, airbaguri frontale și laterale. Contra cost, vor fi disponibile centrala multimedia MediaNav cu sistem de navigație TomTom și conexiuni bluetooth și USB, limitator/regulator de viteză, asistență la parcarea cu spatele și funcția Eco, ce modifică parametrii de funcționare a motorului pentru a reduce consumul de carburant cu aproximativ 10%.

Cel mai scump Logan MCV, în echiparea Laureate, cu motor 1.5 dCi de 90 CP, va costa 12.300 euro. 

Categorii
Lansari Romania Mașini Noi

Mazda3 Takumi II – ediţie specială de 14.990 de euro pentru România

Mazda oferă în România o ediţie specială, botezată Takumi II, a modelului său din segmentul compact. Motivul principal al acestei lansări este faptul că Mazda3 a ajuns deja la o vârstă înaintată în actualul ciclu de viaţă şi avea nevoie de un impuls de marketing. Pentru a face din modelul compact o propunere atractivă, japonezii s-au folosit de echiparea TE a modelului, la care au adăugat o listă lungă de echipamente, gata să încânte clientul aflat în căutarea unui hatchback bine dotat.

Disponibil doar împreună cu motorizarea pe benzină de 1.6 litri şi 105 cai putere, Mazda3 Takumi II are un preţ de pornire de 14.990 de euro cu TVA inclus. La această sumă se mai poate adăuga, opţional, un sistem de navigaţie TomTom, care urcă valoarea ediţiei speciale la 15.790 de euro.

Exteriorul a fost personalizat cu ajutorul unui pachet sportiv, ce include o grilă nouă a radiatorului, oglinzi laterale vopsite în negru şi geamuri spate cu tentă. Totul este desăvârşit de jante de 17 inch din aliaj.

La interior, ediţia specială mizează pe scaune faţă sport încălzite, pilot automat, aer condiţionat automat reglabil pe două zone, parbriz încălzit, conectivitate Bluetooth, sistem audio compatibil MP3 cu comenzi audio pe volan, oglindă retrovizoare electrocromă, volan şi manete schimbător de viteze şi de frână îmbrăcate în piele, senzori de ploaie şi de lumină.

Generoasă poate fi considerată şi lista de dotări de siguranţă, care include sistemele ABS, EBD, DSC (controlul stabilităţii) şi TCS (controlul tracţiunii), senzori de parcare spate, sistemul RVM pentru monitorizarea unghiului mort şi, nu în ultimul rând, cele şase airbaguri.

Fiecare exemplar Mazda3 Takumi II beneficiază de cinci ani garanţie şi poate fi comandat de la orice reprezentant al companiei în ţara noastră.

Categorii
Lansari Romania Mașini Noi

Z4 – update discret, versiune de bază mai accesibilă

BMW a lansat oficial în România versiunea restilizată a roadsterului Z4 și noul Seria 3 GT, al doilea membru al familiei de modele polivalente din seria Gran Turismo. Onoarea introducerii celor două noutăți pe piața locală a revenit legendei motorsportului autohton, Marin Dumitrescu.

Ajuns la venerabila vârstă de 94 ani, celebrul pilot a împărtășit celor prezenți experiențele trăite la volanul clasicului său BMW 328 – precursorul actualului Z4, transformat cu ajutorul muncitorilor de la uzinele Vulcan într-o armă imbatabilă în cursele de coastă din perioada interbelică (neînvinsă inclusiv de legendarul Petre Cristea n.r.).

Z4 – update discret, versiune de bază mai accesibilă

Revenind în zilele noastre, atenția publicului se îndreaptă către roadsterul Z4, proaspăt trecut printr-o binevenită operațiune de facelift.

La nivel estetic modificările sunt minore. Fanii BMW vor repera noile lumini cu tehnologie LED incluse în blocurile optice frontale, jantele de 17 sau 18 inci cu design modificat sau noul contur al semnalizatoarelor. Nou este și pachetul de personalizare interioară și exterioară Pure Traction, care combină nuanțe extrem de vii, precum portocaliul, cu accentele reci, oferite de elementele contrastante de culoare neagră.

Din punct de vedere tehnic, capul de afiș este noua versiune entry-level sDrive18i, echipată cu un motor turbo în patru cilindri, de 2 litri și 156 CP/240 Nm. Deși mic pe hârtie, micul turbo propulsează roadsterul bavarez de la 0 la 100 km/h în 7,9 secunde, respectiv până la o viteză de top de 221 km/h. Opțional, BMW oferă excelenta cutie automată ZF cu opt rapoarte.

Clienții mai pot opta pentru alte patru motorizări pe benzină, două cu patru cilindri (sDrive20i/184 CP, sDrive28i/245 CP) și două în configurație nobilă, cu șase cilindri în linie (sDrive35i/306 CP, sDrive35is/340 CP).

Prețul noii variante de intrare în gamă este și el extrem de atrăgător, pentru cel mai ieftin Z4 sDrive18i socotelile pornind acum de la 36.580 de euro, cu toate taxele incluse.

Seria 3 GT – confort de top, design fără compromis

Mai aerodinamic decât sedanul, dar mai spaţios decât Touring-ul, noul Seria 3 Gran Turismo îşi propune să ofere mixul ideal între confortul unei limuzine de clasă mare şi dinamica unei berline sportive de clasă medie.

Dacă ne raportăm la gabaritul actualului Seria 3 Touring, vom observa că dimensiunile noului Seria 3 Gran Turismo au crescut sensibil în toate direcţiile. Lungimea a fost majorată cu 200 mm, înălţimea cu 81 mm, în timp ce ampatamentul este acum mai generos cu 110 mm. Iar avantajele sunt lesne de sesizat, ocupanţii banchetei din spate beneficiind de un spaţiu suplimentar de 70 mm la nivelul genunchilor, ofertă similară cu ceea ce putem întâlni la bordul unui Seria 5.

Şi portbagajul este demn de un model din clasa imediat superioară. Volumul de încărcare al acestuia variază între 520 şi 1.600 de litri, ceea ce se traduce printr-un plus de 25, respectiv 100 de litri faţă de Seria 3 Touring. Standard se oferă banchetă rabatabilă asimetric în format 40/20/40, hayon acţionat electric şi spătar înclinabil cu până la 19 grade, în 15 poziţii distincte.

Noul BMW Seria 3 Gran Turismo va fi disponibil în cinci variante de motorizare, două diesel şi trei pe benzină. O transmisie manuală cu şase trepte este standard, în timp ce excelenta cutie automată ZF cu opt trepte poate fi comandată opţional, pentru oricare dintre versiuni.

Preţul de pornire a fost stabilit la 36.642 de euro cu toate taxele incluse, cotaţie valabilă pentru versiunea entry-level 318d de 2 litri şi 143 CP. Cea mai accesibilă variantă pe benzină, 320i, costă 37.882 de euro, în timp ce modelul de vârf, 335i, pleacă 50.902 euro cu TVA.

Printe echipamentele de serie se numără climatizare automată bi-zonală, geamuri electrice, sistem start&stop, radio BMW Professional cu conexiune AUX, pornire fără cheie, faruri de ceaţă, anvelope run-flat şi eleron activ.

Respectând tiparul lansat odată cu noile Seria 1 şi Seria 3, clienţii pot opta pentru trei linii distincte de echipare, denumite sugestiv, în funcţie de caracteristici, Sport Line, Comfort Line şi Luxury Line. Separat se oferă suspensie adaptivă şi pachet M Sport, cu şasiu sport coborât şi jante mai mari cu diametrul de 18 sau 19 inci.

Categorii
Lansari Romania Mașini Noi VIDEO

Modularitate și personalizare fără limite

Renault a lansat oficial în România cel mai mic SUV din gama sa, noul Captur. Primul crossover de clasă mică al constructorului francez va putea fi comandat în rețeaua concesionarilor Renault din întreaga țară, începând chiar de săptămâna aceasta, la prețuri avantajoase cuprinse între 12.600 și 17.200 de euro, cu toate taxele incluse.

Creat pe baza platformei de clasă mică a grupului Renault, folosită şi de Clio, Captur dispune de un ampatament mărit şi de o gardă la sol generoasă de 20 cm. Gabaritul se situează la limita superioară a clasei: lungimea măsoară 4,12 m, lăţimea 1,77 m, iar înălţimea 1,57 m.

Captur va fi oferit, iniţial, în compania a două motoare turbo pe benzină, 0.9 TCe/90 CP şi 1,2 TCe/120 CP, ultimul doar cu cutie automată cu dublu ambreiaj EDC (Efficient Dual Clutch) şi a unui diesel de 1,5 litri şi 90 CP, care va emite doar 95 g CO2/km.

Vor fi disponibile trei versiuni de echipare, Authentique, Expression și Dynamique. Echiparea standard include aer condiționat, ESP, geamuri electrice față/spate, faruri de zi cu LED-uri și banchetă culisantă și rabatabilă. Contra cost se poate opta pentru sistemul MediaNav cu touchscreen de 7 inci, navigaţie şi conexiune la telefon sau centrala multimedia R-Link, ce oferă acces la internet şi la diversele aplicaţii din AppStore-ul Renault. Captur mai oferă proiectoare adaptive, care se aprind individual în viraje, asistenţă la pornirea în rampă, senzori de parcare şi cameră pentru marşarier.

Modularitate și personalizare fără limite

Atuurile noului Captur sunt personalizarea şi eficienţa fără precedent în segment. Exteriorul poate fi configurat în două nuanţe diferite, puternic contrastante, pentru caroserie şi plafon. Clienţii nonconformişti pot alege şi culoarea jantelor, diverse elemente grafice şi autocolante cu iz sportiv pentru capotă, acoperiş sau hayon. Colecţia de strippinguri exterioare poate fi asortată cu tapiţeria interiorului, oferită în opt variante lavabile şi detaşabile, cu fermoar, parte a pachetului Zip Collection, standard de la nivelul al treilea de echipare. Ambianţa interioară poate fi, de asemenea, personalizată, fiind disponibile două teme de culori şi şase tipuri diferite de ornamente pentru gurile de aerisire, conturul consolei şi difuzoarelor (gri, ivoire, crom, orange, albastru, verde).

În premieră, clienții își vor putea configura Captur-ul preferat pe iPad-uri puse la dispoziție de reprezentanții de vânzări din showroom-urile Renault. Comanda poate fi lansată pe loc prin intermediul aplicației speciale Contact, livrarea mașinii urmând să dureze minimum o lună.

Modularitatea este inteligent pusă în scenă. Şoferul are la dispoziţie o colecţie completă de spaţii de depozitare şi unul dintre cele mai generoase torpedouri din segment. Intitulat Easy Life, acesta oferă o capacitate de 11 litri şi suprinde printr-un acces neobişnuit de facil la conţinutul său, şoferul nefiind, practic, nevoit să se ridice de pe scaun pentru a sorta diversele obiecte ascunse, în mod normal, privirii.

Bancheta spate culisează pe o plajă de 160 mm pentru mai mult loc la picioare sau în portbagaj, iar planşeul portbagajului este mobil şi dispune de două feţe -mochetă şi plastic, ce pot fi folosite în funcţie de nevoile şoferului. Volumul portbagajului, cu bancheta în poziţia obişnuită, variază între 377 şi 455 de litri, în funcţie de gradul de înclinare al acesteia.

Categorii
Lansari Romania Mașini Noi

Noua Dacia Logan MCV va debuta oficial în România pe data de 28 mai

Al şaptelea model din gama Dacia, noul Logan MCV, va fi lansat oficial pe piața din România săptămâna viitoare. Listele de comenzi vor fi deschise imediat după debutul programat pe data de 28 mai, prețurile pentru țara noastră urmând să fie anunțate în aceeași zi.

În Marea Britanie, MCV are un preţ de pornire de 6.995 de lire sterline sau 8.240 euro. Cotaţia este mai mică decât cea din Franţa, unde cel mai ieftin MCV costă 8.990 de euro, diferenţa faţă de un Sandero echipat similar fiind de aproximativ 1.200 de euro.

Dacă luăm ca punct de referință diferențele de preț dintre actualul MCV și un Sandero entry-level, pe plan local, noul break ar putea costa aproximativ 8.200-8.300 de euro.

Noul Logan MCV are o lungime totală de 4,39 metri, fiind mai mare cu 14 centimetri decât sedanul și cu 2 cm decât vechiul MCV. Portbagajul dispune de un volum uriaș de încărcare ce atinge pragul de 573 de litri. Plierea asimetrică, în format 60/40 a banchetei este standard încă de la modelul de bază.

Paleta de motorizări pusă la dispoziția primilor clienți este identică cu cea oferită de Logan, noul MCV fiind oferit la debut în două versiuni pe benzină, una aspirată (1.2/75 CP) și una turbo (0.9 TCe/90 CP) și două diesel (1.5 dCi de 75 sau 90 CP). Consumul mediu este estimat la doar 3,8 litri/100 km, în cazul modelelor dCi.