Categorii
Lansari Romania Mașini Noi

Rapid Spaceback şi Yeti Facelift, din toamnă

Anul acesta va fi unul plin de surprize pentru fanii mărcii Skoda, nu mai puţin de trei modele complet noi sau restilizate urmând să fie lansate pe piaţa din România. În plus, gama de SUV-uri a constructorului ceh va fi extinsă până în 2016 cu un model cu şapte locuri, mai mare decât Yeti.

După debutul noilor Rapid şi Octavia, modele cruciale pentru finanţele companiei, următoarea premieră din acest an va fi cea a versiunii restilizate a actualului Superb. Faceliftul limuzinei de clasă medie va aduce o parte frontală nouă, în ton cu linia de design inaugurată de Rapid, şi blocuri optice spate redesenate, cu tehnologie LED. Din punct de vedere tehnic, nu sunt aşteptate modificări esenţiale, marile noutăţi fiind apariţia noului diesel de 2 litri şi 150 CP, preluat din banca de organe a Grupului VAG. Lista de comenzi va fi deschisă la finele lunii mai.

Rapid Spaceback şi Yeti Facelift, din toamnă

Gama Rapid va fi extinsă cu o nouă versiune situată la graniţa dintre break şi hatchback. Intitulată Spaceback, acesta nu va fi o compactă clasică cu cinci portiere, ci va avea proporţii usor neobişnuite şi o alură apropiată de cea a unui break de familie. Iniţial, debutul comercial era programat pentru luna iunie, însă lansarea ar putea fi amânată până în toamnă, imediat după Salonul Auto de la Frankfurt.

Salonul german va fi şi rampa de lansare pentru faceliftul micului Yeti. Operaţiunea de întinerire a bestseller-ului ceh, comercializat în peste 87.000 de exemplare doar anul trecut, vizează grefarea noului limbaj de design Skoda, partea frontală uşor controversată fiind prima „victimă” care va intra sub bisturiul exigent al restilizării de toamnă. Versiunea updatată va putea fi comandată în România începând din ultimul trimestru.

SUV cu şapte locuri, ţintă ambiţioasă de vânzări

Până în 2015, gama de SUV-uri va fi extinsă cu un model mai mare, cu şapte locuri, concurent direct pentru Mitsubishi Outlander şi Hyundai SantaFe. Cel mai probabil, top-modelul gamei de SUV-uri Skoda va fi construit pornind de la o versiune cu ampatament lung a platformei modulare MQB, care va sta la baza majorităţii modelelor de clasă compactă din Grupul VAG, arhitectura MLB, destinată viitorului Touareg, fiind prea scumpă şi sofisticată pentru un model relativ accesibil, produs de Skoda. Winfried Wahland, şeful Skoda, estimează volume de vânzări anuale de aproximativ 150.000-200.000 de unităţi, la nivel global. Rusia, China şi Europa de Vest vor fi cele mai mari pieţe de desfacere. Skoda nu a ales încă situl de producţie responsabil pentru asamblarea noului model. Pe lângă uzinele din Cehia, Skoda foloseşte în prezent şi facilităţi operate în parteneriat cu firma mamă Volkswagen, situate în Rusia, India şi China.

Dacă în luna februarie, Skoda a raportat o scădere de 6,9% a livrărilor, până la 67.100 de unităţi, în 2012, constructorul din Mlada Boleslav a atins un nou record, raportând vânzări de peste 930.000 de maşini la nivel mondial. Skoda speră să depăşească pragul de 1 milion de unităţi în maximum doi ani, în timp ce pentru 2018 a fost stabilită o ţintă optimistă, dar perfect realizabilă, de 1,5 milioane de unităţi, esenţială pentru planul Grupului Volkswagen de a devansa Toyota în cursa pentru titlul de cel mai mare producător auto la nivel mondial. Cel mai vândut model al mărcii continuă să fie Octavia, cu aproape 500.000 de exemplare anual.

Pe plan local, ţinta de vânzări pentru acest an este de 7.000 de unităţi. „În 2013, ne propunem să creştem în cota de piaţă la 10%. Avem un obiectiv de 7.000 de maşini. Vom încheia 2012 cu 6.400-6.500 de maşini”, declara anul trecut Vlad Rusu, brand manager Skoda.

Categorii
Lansari Romania Mașini Noi

Fiat 500L, în România de la 14.900 de euro

Fiat 500L, monovolumul de clasă mică al casei italiene, poate fi achiziţionat începând de la 14.900 de euro cu TVA inclus. Modelul de bază, Pop, este echipat cu un motor aspirat pe benzină, de 1,4 litri şi 95 CP, cuplat la o cutie manuală cu şase trepte.

Trei motoare vor fi disponibile, la debut, două pe benzina (1.4 95 CP, 0.9 TwinAir 105 CP) şi un diesel (1.3 Multijet II cu 85 CP). Cea mai ieftină versiune TwinAir costă 16.000 de euro cu TVA, iar dieselul, în echiparea entry-level Pop, are un preţ de pornire de 16.900 de euro, cu toate taxele incluse. Nivelul de echipare intermediar Easy ridică preţurile noului 500L cu 700 de euro, iar transmisia robotizată Dualogic, oferită doar pentru motorizarea diesel, adaugă la nota finală de plată 1.200 de euro. Modelele de vârf, Lounge, au preţuri cuprinse între 17.400 şi 20.600 de euro cu TVA. Ulterior, paleta de motorizări se va îmbogăţi cu o versiune aspirată de 80 CP a unităţii TwinAir şi cu un diesel de 1,6 litri şi 105 CP.

Preţurile nu sunt cele mai mici din segment. Cel mai accesibil Ford B-Max, 1.4 90 CP/City, pleacă de la 13.400 de euro, iar Opel Meriva 1.4 100 CP/Selection, de la 14.400 de euro. Doar Hyundai ix20 1.4 90 CP/Classic, cotat la 15.070 de euro, este mai scump.

Deşi liniile retro ale exteriorului ne trimit imediat cu gândul la bestseller-ul 500, noul monovolum este mai mare cu 60 cm faţă de mezinul gamei Fiat, venind în plus cu un portbagaj de 400 litri şi un interior mai spaţios şi mai modulabil, care poate găzdui cinci pasageri. 500L este, de fapt, bazat pe o versiune modificată a platformei actualului Punto, iar dimensiunile sale exterioare sunt tipice clasei mici: lungime de 4,14 m, lăţime de 1,78 m şi înălţime de 1,66 m.

Echiparea de serie include aer condiţionat, servodirecţie, închidere centralizată, ABS, EBD, ESP, airbaguri, frontale, laterale şi cortină, geamuri faţă electrice, scaun şi volan reglabil pe înălţime, podea portbagaj cu înălţime reglabilă, banchetă rabatabilă asimetric în format 60/40 şi un sistem suplimentar de încălzire pentru modelele 1.3 MJet şi 0.9 TwinAir. Versiunile Easy aduc în plus cruise control, oglinzi electrice, proiectoare de ceaţă, jante din oţel de 16 inci, sistem multimedia cu touchscreen de 5,4 inci şi Bluetooth. Modelele Lounge sunt echipate cu climatizare automată, plafon panoramic, cotieră, senzori de lumină/ploaie/parcare, oglindă electrocromată, scaun cu reglaj lombar electric şi jante din aliaj de 16 inci.

Opţional, clienţii pot alege un sistem Hi-Fi audio Beats de 520W (434 euro), scaune încălzite (69 euro), vopsea metalizată (400 euro), plafon amovibil electric (538-1.337 euro) sau sistemul de frânare autonomă LCSM (208 euro), care evită un impact iminent la viteze de maximum 30 km/h. Garanţia oferită de Fiat este de cinci ani, în limita a 100.000 km.

Categorii
Lansari Romania Mașini Noi

Ford Kuga – noua generație are în România un preț de lansare de 21.950 euro

Ford a lansat oficial noua generație a SUV-ului Kuga pe piața din România, în cadrul unui eveniment destinat presei de specialitate. Printre trăsăturile noului model, care are foarte multe în comun cu vechea generație, se numără prețul mai mic cu până la circa 6.000 de euro, un design ajustat și mai multă tehnologie în standard sau opțional.

Noul Ford Kuga este modelul care ar putea contribui serios la creșterea vânzărilor mărcii pe piața din România și în același timp să se apropie și mai mult de obiectivul pe care directorul subsidiarei din România și l-a propus, acela de a deveni în câțiva ani principala marcă de import. Actuala generație a apărut mai devreme decât era obișnuit pentru un model european, adică la doar 5 ani de la apariția primului Kuga. Acela a fost o adevărată bombă de piață, plecând cu un bagaj de simpatie extrem de mare încă de la lansarea conceptului Iosis X, în 2006. Designul său de la acel mokent a fost unul iovator, dinamic, acesta fiind motivul pentru care a fos apoi copiat de mai multe mărci.

Actualul Kuga a fost lansat pe fondul unei tendințe generale de a înlocui face-lifturile cu modele noi, dezvoltate pe platformele existente. La Ford lucrurile s-au schimbat, totuși, ceva mai mult, platforma europeană C1 fiind înlocuită de platforma globală C, derivată din prima. Aceasta se regăsește la noul Focus, ce se vinde la nivel global, la C-Max, iar acum este introdusă și la Kuga, care ar putea să păstreze acest nume și în SUA, unde se numea Maverick.

Din punct de vedere tehnic, Kuga are plusuri la mai multe capitole, printre care lungimea (plus 81 mm), volumul portbagajului (plus 46 litri), spațiul pentru picioare pasageri (plus 40 mm).

Interiorul s-a schimbat cel mai mult, fiind evident un upgrade al materialelor și al arhitecturii. Sistemul multimedia și consola pe care acesta se găsește are un aspect mult mai apropiat de ideea de premium, iar tehnologiile înglobate, printre care noul SYNC (conexiune cu telefonul și alte device-uri), sunt mai avansate (vezi sistemul de apelare automată la 112 în caz de urgență).

Motoarele propuse la lansare sunt limitate la doar două capacități, 1.6 litri la cele pe benzină și 2.0 litri la dieseluri, însă acestea acoperă o plajă destul de bună de puteri și cifre de consum. Cele pe benzină sunt din familia EcoBoost, de 150 și 182 CP, cea din urmă fiind 4×4, cu cutie automată. Cele diesel sunt TDCi-uri de 140 și 163 CP, ambele 4×4, disponibile și cu cutie automată.

Prețul este cea mai mare lovitură pe care Ford o dă concurenței din România, unde prima generație nu a avut un impact atât de mare, în special celor două modele pe care directorul Zoltan Brassai le-a amintit în prezentarea sa, VW Tiguan și Hyundai ix35, cele mai bine vândute SUV-uri de import de pe piață. Noul Ford Kuga are un preț de listă de la 24.800 euro, mai ieftin cu circa 3.000 de euro față de vechea generație, dar are o ofertă de lansare de 21.950 de euro, un preț cu care se poate bate cu oferta VW Tiguan, de 20.500 euro, sau cea a Hyundai, de 21.000 euro, mai ales că dotările lui Kuga sunt pur și simplu superioare celor ale competiției. Mai multe detalii veți putea citi în testul efectuat la lansarea națională.

Categorii
Lansari Romania Mașini Noi

Volkswagen a anunţat preţurile noilor Golf GTI şi GTD: 26.040/27.083 de euro cu TVA

Începând din această lună, declinările sportive ale recent lansatului Volkswagen Golf VII pot fi comandate şi de clienţii din România. Preţul de pornire al versiunii GTI a fost stabilit la 26.040 de euro, cu toate taxele incluse. 

Cotaţia este valabilă pentru modelul entry-level de 220 CP, echipat cu o transmisie manuală cu şase trepte. Pentru prima dată, Volkswagen va oferi, încă de la debut, două versiuni de putere. Pentru varianta de top, GTI Performance 230, care aduce un plus de 10 CP, fanii VW trebuie să mai scoată din buzunar încă 1.023 de euro, socotelile pornind de la 27.063 de euro cu TVA. Transmisia opţională DSG creşte şi ea nota de plată cu încă 1.044 de euro.

Animat de un motor turbo cu injecţie directă de 2 litri şi 220 CP, noul Golf GTI accelerează de la 0 la 100 de km/h în 6.5 secunde şi atinge o viteză maximă de 240 km/h, în timp ce modelul GTI Performance de 230 CP este mai rapid cu 0,1 secunde şi 10 km/h. Ambele versiuni oferă o reducere cu 18% a valorilor consumului mediu, comparativ cu vechea generație, estimarea oficială fiind de 6 litri/100 km, pentru modelele cu cutie manuală, respectiv 6.4 şi 6.5 litri/100 km pentru cele cu transmisie DSG.

Chiar şi în aceste condiţii, există, însă, şi fani ai legendarului VW Golf GTI nemulţumiţi de cifrele de consum. Aceştia vor avea la dispoziţie o alternativă diesel, mult mai economică. Intitulată Golf GTD, aceasta poate fi achiziţionată începând de la 27.083 de euro cu TVA inclus sau 29.037 de euro pentru versiunea cu transmisie automată DSG cu şase trepte.

Propulsia celui mai puternic Golf diesel de serie este asigurată de ultima iteraţie TDI de 2 litri, cunoscută sub numele de cod EA288. Motorul care livrează 184 CP la 3.500 rpm şi 380 Nm, între 1.750 şi 3.250 rpm, satisface deja normele stringente de poluare Euro 6. Consumul mediu nu depăşeşte pragul de 4,3 l/100 km (4,7 l pentru DSG), o cifră incredibilă având în vedere performanţele excelente ale noului GTD: viteză maximă de 230 km/h şi acceleraţie de la 0 la 100 km/h în 7,5 secunde.

Categorii
Lansari Romania Mașini Noi Saloane Auto

Primele imagini oficiale cu Audi A3 Sedan. Modelul se va lansa pe piață în septembrie

Audi lansează în această lună a treia caroserie pentru compacta A3, fiind în același timp o premieră pentru această marcă preznța în segmentul sedanurilor de clasă C. Noul A3 sedan va fi concurent cu Mercedes Benz CLA și viitorul BMW Serie 1 sedan. Mașina va beneficia de toate caracteristicile tehnice ale noii generații A3, hatchback și Sportback, iar producătorul anunță deja și versiunea de top, S3, cu o putere maximă de 300 CP. Premiera mondială are loc la New York.

Din punct de vedere al designului, noul A3 sedan păstrează elementele specifice modelului A3, în timp ce partea din spate se încadrează perfect în stilul mărcii. Datele tehnice arată o lungime de 4,46 metri, cu 23 de centimetri mai lungă decât hatchback-ul, și un ampatament de 2,64 metri, cu numai 4 mm mai lungă. De asemenea, lățimea a crescut cu 11 mm iar înălțimea s-a redus cu 9 mm.

Greutatea mașinii, cu cel mai mic motor, 1.4 TFSI, este de 1200 kg.

Potrivit informațiilor de lansare, A3 Sedan va fi disponibil în 3 variante de motorizare în 4 cilindri.

Motorul 2.0 TDI produce 150 CP şi dezvoltă un cuplu de 320 Nm. Accelerația sa, de la 0 la 100 km/h, este de 8,4 secunde iar viteza maximă de 213 km/h. Consumul mixt comunicat este de 4.2 litri la 100 km – echivalentul a 108 grame de CO2 pe km.

Motorul de 1.4 TFSI are 140 CP şi 250 Nm și beneficiază, ca și la celelalte caroserii, de tehnologia COD (cylinder on demand) care dezactivează 2 cilindri la sarcini reduse. Astfel, consumul său mediu este de numai 4.7 litri la 100 km, iar emisiile de CO2 sunt doar 109 grame pe km. În același timp, accelerația de la 0 la 100 km/h, se face în 8,4 secunde, iar viteza maximă atinge 213 km/h.

Motorul 1.8 TFSI produce 180 CP şi un cuplu maxim de 250 Nm. Caracterul sportiv este dat de accelerația de numai 7.3 secunde 0 – 100 km/h şi o viteză maximă de 232 km/h. Consumul mixt de combustibil măsoară 5,7 litri la 100 km, echivalentul a 135 grame de CO2 pe km.

Cutiile de viteze disponibile vor fi manuale în 6 trepte sau S tronic, în funcție de motorizare.

O trăsătură aparte, în comparație cu hatchback-ul, va fi distribuția maselor, specifică unei caroserii berline. Datele oficiale arată o distribuire 60% față – 40% spate, cu mici diferențe între motoare, datorită greutăților diferite. Potrivit celor de la Audi, toate motoarele sunt înclinate 12 grade către spate, puntea faţă fiind împinsă frontal pentru a atinge echilbrul perfect.

Tehnologiile includ, ca și la celelalte caroserii A3, un ESC cu diferențial blocabil electronic, pentru a limita tendințele subiratorii.

La interior, lucrurile sunt neschimbate, iar tehnologiile prezente sunt la fel de evoluate, culminând cu sistemul multimedia Audi MMI. Un serviciu nou introdus odată cu această caroserie este cel care furnizează informațiile despre locurile de parcare dintr-o anumită zonă. Dacă sunt disponibile, șoferul primește date și despre locurile libere și nivelul taxelor.

Audi România a comunicat și nevelul de preț, aproximativ 25.000 de euro, pe care noul A3 Sedan îl va avea odată cu lansarea sa, în septembrie, pe piața noastră.

De asemenea, a fost anunțată și versiunea Audi S3 Sedan, care va fi lansată la sfârșitul anului viitor, urmând a fi prezentată, probabil, la Frankfurt. Aceasta va avea un motor de 2.0 litri TFSI, de 300 CP și 380 Nm, tracțiune integrală quattro, cu o accelerație de 4,9 secunde cu S tronic, și un consum de numai 6,9 litri/100 km.

Categorii
Lansari Romania Mașini Noi VIDEO

Gamă bogată de motorizări

Skoda Octavia, una dintre cele mai aşteptate premiere din acest an, poate fi comandată pe piaţa din România la preţuri cuprinse între 14.256 şi 23.022 de euro, cu toate taxele incluse.

Gamă bogată de motorizări

La start, sunt oferite patru variante pe benzină (1.2 TSI/86 şi 105 CP, 1.4 TSI/140 CP, 1.8 TSI/180 CP) şi două dieseluri (1.6 TDI/105 CP, 2.0 TDI/150 CP), noua Octavia putând fi configurată în trei niveluri de echipare distincte, Active, Ambition şi Elegance. Toate motoarele îndeplinesc normele de poluare Euro 5.

Preţul de pornire este valabil pentru modelul entry-level Active, echipat cu motorizarea 1.2 TSI de 86 CP. Versiunea mai puternică, capabilă să devolte 105 CP, pleacă de la 15.336 de euro, iar TSI-ul de 1,4 litri şi 140 CP costă 17.335 de euro, ambele în acelaşi nivel de echipare, Active. Pentru cel mai ieftin diesel socotelile pornesc de la 17.635 de euro, iar modelul de top, 2.0 TDI, va scoate din buzunarele clienţilor români între 20.446 şi 23.022 de euro, în funcţie de echiparea aleasă.

Cel mai puternic motor din gamă, TSI-ul de 1,8 litri şi 160 CP, are un preţ de bază de 21.596 de euro, fiind oferit doar în compania transmisiei automate DSG cu şapte trepte, aceeaşi cutie care poate fi comandată opţional şi pentru versiunea 1.6 TDI/105 CP. Dieselul de vârf poate fi echipat, tot contra cost, doar cu o cutie DSG cu şase rapoarte.

Dotări de serie şi opţionale

Clienţii noi Skoda Octavia vor primi, încă de la modelul de bază Active, aer condiţionat Climatic, închidere centralizată cu telecomandă pliabilă, computer de bord, geamuri faţă şi oglinzi electrice, mp3 player Blues MIB 2DIN cu USB şi patru boxe, scaun şofer reglabil pe înălţime, banchetă rabatabilă fracţionat, jante de 15 sau 16 inci de oţel şi servodirecţie electrică. Pachetul de tehnologii GreenTEC (start-stop şi sistem de recuperare a energiei la frânare) este standard pentru toate modelele, cu excepţia versiunii 1.2 TSI/86 CP.

Noua Octavia reconfirmă grija pe care Skoda o acordă pasagerilor modelelor sale, beneficiind de o lungă listă de echipamente de siguranţă activă şi pasivă de ultimă generaţie: nouă airbaguri (inclusiv pentru genunchi şi laterale spate, disponibile pentru prima dată pe Octavia), ESC (ESP) şi sistemul de frânare automată Multicollision-Braking/MKB (frânare automată pentru evitarea accidentelor iminente), oferite standard, dar şi pilotul automat adaptiv (Adaptive Cruise Assistant), responsabil pentru păstrarea automată a distanţei până la maşina din faţă, Lane Assistant (avertizare la părăsirea involuntară a benzii de rulare), Crew Protect Assistant (pregătirea autovehiculului în eventualitatea unui accident) sau Driver Activity Assistant (detectarea nivelului de oboseală a şoferului), disponibile contra cost.

Nivelul de echipare intermediar Ambition aduce în plus jante din aliaj uşor de 16 inci, volan îmbrăcat în piele, proiectoare de ceaţă, cotieră faţă Jumbo Box, mp3 Swing cu slot pentru carduri SD, carcase oglinzi şi mânere uşi în culoarea caroseriei. Modelele de top, Elegance, beneficiază şi de stopuri spate cu LED-uri, climatizare automată pe două zone, geamuri spate electrice, comenzi audio pe volan, Light Assistant (sistemul de asistenţă pentru faza lungă), tempomat, senzor ploaie/lumină, cotieră spate, opt difuzoare, suport lombar, compartiment depozitare sub scaunul pasagerului.

Lunga listă de opţionale include sistemul de asistenţă la parcare Parking Assistant (888 de euro), monitorizarea presiunii în pneuri TPM (47 de euro), senzori de parcare faţă/spate (595 de euro), Intelligent Light Assistant (reglarea dinamică a luminilor de drum -172 de euro), faruri bi-xenon (892 de euro), tapiţerie din piele (1.378 de euro), sistem de navigaţie Columbus cu touchscreen de 8 inci (1.750 de euro) sau Amunden cu ecran de 5,8 inci (662 de euro) şi sistemul KESSY de acces şi pornire fără cheie (352 de euro). Trapa electrică panoramică şi vopseaua metalizată costă 862, respectiv 368 de euro, iar culorile uni, oferite gratis, sunt alb şi roşu.

Ofertă generoasă de spaţiu

Noua Skoda Octavia respectă tradiţia predecesorilor săi şi oferă cel mai încăpător habitaclu din segment. Portabagajul de 590 de litri este noua referinţă a clasei compacte, alături de cel mai mare spaţiu pentru genunchii şi capul pasagerilor de pe locurile din spate. Accesul la portbagaj este mult uşurat graţie hayonului cu deschidere amplă. Bancheta rabatabilă asimetric este standard, iar un sac pentru schiuri sau alte obiecte lungi Unibag este disponibil pentru 102 euro.

Skoda oferă pentru noua Octavia o garanţie generală de patru ani sau maxim 120.000 de kilometri (fără limită de kilometri în primii doi ani), 12 ani garanţie anticoroziune şi trei ani pentru vopsea.


Categorii
Lansari Romania Mașini Noi VIDEO

Design sportiv, motoare economice

Ford a lansat noul Fiesta facelift pe piaţa din România. Preţul de pornire al celei de-a şasea generaţii fost stabilit la 11.400 de euro cu TVA, acesta fiind valabil pentru versiunea Trend, cu trei portiere, oferită în compania unui motor aspirat de 1,25 litri şi 60 CP.  

Cotaţia oficială de listă scade însă până la 10.400 de euro, graţie unei reduceri promoţionale în valoare de 1.000 de euro. Varianta similară cu cinci portiere este mai scumpă cu 500 de euro. 

Design sportiv, motoare economice

Odată cu această renovare de substanţă, bestsellerul Fiesta se aliniază la noua filozofie de design inaugurată de conceptul Evos, preluând numeroase elemente de stil de la viitorul Mondeo. Farurile cu lumini de zi LED au fost uşor alungite, iar capota redesenată şi noua grilă trapezoidală supradimensionată ne trimit cu gândul la un Aston Martin de buzunar. La interior nu avem parte de modificări importante, marile noutăţi fiind materialele superioare din punct de vedere calitativ şi consola centrala reconfigurată, cu noi comenzi simplificate şi mai puţine butoane.

Vedeta gamei de motorizări este noul turbo EcoBoost de 1 litru, în 3 cilindri, disponibil, în premieră, pe lângă binecunoscuta versiune de 100 CP, oferită şi pe Focus sau B-Max, într-o nouă variantă aspirată de 80 CP, cu injecţie directă şi distribuţie variabilă. Consumul mediu este cotat la 4,6 l/100 km. Versiunea de 125 CP va fi oferită ulterior. Nou este şi dieselul de 1,5 litri, cu un consum mediu de 3,7 l/100 km şi emisii de numai 98 g CO2/km. Iniţial, acesta va dezvolta 75 CP, însă, treptat, alte versiuni mai puternice ar putea înlocui actualul TDCi de 1,6 litri şi 95 CP. Modelul de bază va fi animat de un agregat aspirat pe benzină de 1,2 litri şi 60 CP. Sistemul start/stop, indicatorul de schimbare a treptei de viteză, Ecomode şi încărcarea regenerativă a bateriei sunt standard pentru modelele 1.0 EcoBoost.

Dotări de serie şi pachete opţionale

Pentru a uşura alegerea clienţilor, Ford oferă noul Fiesta facelift în doar două niveluri de echipare, Trend şi Titanium.

Echiparea de serie include ESP, Hill Launch Assist, şapte airbaguri, închidere centralizată cu telecomandă, geamuri faţă acţionate electric şi scaun şofer reglabil pe înălţime. La debut, aerul condiţionat şi CD playerul, incluse în pachetul Trend, alături de alte dotări precum faruri de ceaţă, covoraşe velurate şi grilă cromată, sunt oferite gratis. În mod normal, pachetul costă 1.500 de euro.

 Pachetul Titanium (2650 de euro), oferit şi el gratuit la debut, aduce aer condiţionat automat, geamuri fumurii, keyless entry, senzori de ploaie şi oglindă heliomată.

Fiesta a primit şi un serios upgrade tehnologic, o parte din sistemele de siguranţă şi asistenţă prezente pe fratele mai mare Focus migrând şi către mezinul gamei Ford. Astfel, Fiesta va beneficia opţional de sistemul de interconectare multimedia SYNC, dezvoltat în parteneriat cu Microsoft şi inclus în pachetele Trend şi Titanium. Acesta dispune de comenzi vocale, conexiune bluetooth şi funcţie de citire a e-mail-urilor/sms-urilor sau de apelare a numărului de urgenţă 112, în cazul unui accident.

O altă premieră este sistemul de control parental MyKey, oferit ca dotare standard. Acesta permite limitarea vitezei şi a volumului maxim al instalaţiei de sunet sau chiar oprirea completă a sistemului audio până la cuplarea centurilor de siguranţă.

PREŢURI FORD FIESTA FACELIFT

Categorii
Lansari Romania Mașini Noi VIDEO

Motorizări

Lansată în toamna anului trecut, la Paris, cea de-a doua generaţie Toyota Auris a sosit în România. Auris Optimo, cea mai ieftină versiune disponibilă la debut, are un preţ promoţional de 14.508 de euro cu toate taxele incluse, un avantaj de 1.463 de euro în raport cu cotaţia obişnuită de 15.971 de euro.

Noul Auris s-a maturizat simţitor, fiind mai mare şi mai aerodinamic decât până acum. Ampatamentul de 2,6 m este identic cu cel al modelului anterior, însă lungimea a crescut cu 3 cm, până la 4,27 m, iar înălţimea este mai mică cu 5,5 cm (1,46 m). Masa totală a scăzut în medie cu 50 de kilograme, în funcţie de versiune, iar rigiditatea torsională a fost îmbunătăţită cu 10 procente.

Cel mai ieftin diesel, 1.4 D-4D Terra, costă 16.368 de euro, iar modelul de top 2.0 D-4D Luna, 19.238 de euro. Pentru versiunile echipate cu cutii automate socotelile încep de la 16.758 de euro (1.6 Terra Multidrive S), respectiv 18.488 de euro (1.4 D-4D MM MultiMode). Auris HSD este disponibil în două variante de echipare, Luna (20.538 de euro) şi Sol (22.428 de euro).

Motorizări

Încununând tradiţia îndelungată a constructorului nipon în domeniu, noul Auris este disponibil încă de la debut într-o versiune hibridă care preia sistemul de propulsie direct de la fratele mai mare Prius. Compus dintr-un VVT-i pe benzină de 1,8 litri, un motor electric şi o cutie E-CVT, acesta dezvoltă o putere totală de 136 CP, asigură o viteză maximă de 180 km/km şi o acceleraţie de la 0 la 100 km/h în 10,9 secunde. Auris HSD consumă 3,9 l/100 km şi emite 87 g CO2/km. Repoziţionarea bateriilor sub bancheta din spate generează mai mult loc pentru pasageri şi bagaje, portbagajul oferind un volum similar versiunilor convenţionale.

Vor fi disponibile, bineînţeles, şi versiuni clasice pe benzină şi motorină, clienţii putând opta pentru binecunoscutele motoare aspirate de 1,33 litri/99 CP şi 1,6 litri/132 CP sau pentru dieselurile de 1,4 litri/90 CP şi 2 litri/124 CP. Toate variantele satisfac normele de poluare Euro 5.

Pachetul de tehnologii Optimal Drive (greutate redusă, distribuţie variabilă duală VVT-i sau Valvematic) asigură emisii şi cifre de consum reduse. Toyota anunţă pentru motorul entry-level pe benzină un consum mediu de 5,5 l/100 km şi emisii de 125 g CO2/km, în timp varianta de 1,6 litri are nevoie de 5,9 l pentru fiecare sută de kilometri parcursă. Toate modelele sunt echipate standard cu o transmisie manuală cu şase trepte, două transmisii CVT fiind oferite pentru Auris 1.6 (Multidrive S) şi Auris 1.4 D-4D (MultiMode).

Dotări

Toyota continuă tradiţia împărţirii gamelor sale de modele în trei niveluri de echipare, denumite sugestiv Terra, Luna şi Sol.

Printre dotările de bază se numără climatizare automată monozonă, scaune faţă încălzite, scaun şofer cu suport lombar reglabil electric, mp3 player cu 4 difuzoare, cotieră centrală faţă, computer de bord, banchetă fracţionabilă asimetric 60/40, geamuri faţă/oglinzi acţionate electric şi lumini de zi cu tehnologie LED. În materie de siguranţă, Auris oferă şapte airbaguri (frontale, laterale, cortină şi pentru genunchii şoferului), ABS, EBD, BA, VSC (ESP) şi HAC (asistenţă la pornirea din rampă).

Nivelul intermediar Luna dispune suplimentar de centrala multimedia Toyota Touch cu display tactil de 6,1 inci, cameră video pentru marşarier, conexiune bluetooth, volan îmbrăcat în piele, proiectoare de ceaţă şi geamuri spate electrice.

Auris Sol îşi răsfaţă clienţii cu climatizare automată bi-zonală, jante din aliaj de 16 inci, sistem de asistenţă la parcare SIPA, senzor de ploaie/lumină, pornire şi acces cu cheie inteligentă, oglindă retrovizoare electrocromată, cruise control, tapiţerie parţială din piele, inclusiv pe bord şi oglinzi exterioare pliabile electric.

Singurele opţionale sunt vopseaua metalizată (438 de euro), sistemul Touch & Go cu navigaţie şi servicii web (1.120 de euro) şi Touch & Go Plus, cu hărţi 3D, acces Google Local Search, comenzi vocale şi funcţie de trimitere/recepţionare SMS, e-mail (1.550 de euro).

Auris poate fi configurat în zece nuanţe de vopsea exterioară, doar una dintre acestea fiind nemetalizată (alb): Alb, Argintiu, Gri, Roşu, Albastru deschis, Albastru, Beige Avant Garde, Albastru Oţel, Negru.

Garanţia Toyota este de 5 ani, în limita a 160.000 km.

Categorii
Lansari Romania Mașini Noi

Preţuri

Noua Mazda6, cel mai recent exponent al liniei de design „Kodo – Sufletul Mişcării” şi al colecţiei de tehnologii Skyactiv, dar şi unul dintre cele mai avansate şi mai economice modele din clasa sa, a ajuns în showroomurile din ţara noastră. Mazda România îşi pune mari speranţe în şansele de reuşită ale noului model şi ţinteşte o cotă de 3% din segmentul D, ceea ce s-ar traduce prin vânzări de aproximativ 170 de unităţi pe an.

Odată cu dispariţia variantei Sport cu cinci portiere, Mazda îşi propune să reorienteze clientela locală şi, mai ales, familiştii „de carieră” spre versiunea de caroserie Combi. Modelul break este mai scurt cu 6 cm decât noua Mazda6 sedan, oferind totuşi o modularitate superioară, un acces mult mai facil la portbagaj şi o capacitate de încărcare mai mare cu 40 litri. Chiar şi în aceste condiţii, Mazda România estimează că balanţa mixului de caroserii vândute pe piaţa din România se va înclina în favoarea sedanului, doar 15-20% din exemplarele comercializate la noi urmând să fie modele Combi.

Preţuri

Preţurile de listă pornesc de la 21.690 de euro, noul model fiind practic mai ieftin decât predecesorul său. Cel mai accesibil diesel, CD150 Emotion, costă 23.690 de euro, iar versiunea de 175 CP, în echiparea de vârf Revolution costă 29.890 de euro, pentru modelul cu cutie automată clienţii fiind nevoiţi să mai scoată din buzunar încă 3.300 de euro. Diferenţa va îmbogăţi însă lista de echipamente standard cu sisteme avansate de ultimă oră precum pilotul automat adaptiv sau sistemul de frânare automată şi evitare a coliziunilor iminente SCBS.

Nu va exista nicio diferenţă de preţ între modelele Sedan şi Combi.

Motorizări

Paleta de motorizări include trei versiuni Skyactiv-G pe benzină (2 litri/145 sau 165 CP şi 2,5 litri/192 CP) şi două dieseluri bi-turbo Euro 6 din seria Skyactiv-D (2,2 litri/150 CP sau 175 CP). Toate versiunile sunt cuplate standard la o transmisie manuală cu şase trepte, o nouă transmisie automată cu şase rapoarte, dezvoltată in-house de Mazda, find oferită opţional, cu excepţia modelului pe benzină de 145 CP.

Graţie noilor tehnologii Skyactiv, Mazda6 se poate lăuda cu unul dintre cele mai mici consumuri medii din segment: doar 3,9 l/100 km în regim mixt, pentru dieselul de 2,2 litri şi 150 CP, echipat cu transmisie manuală.

Dotări

Vor fi disponibile patru niveluri distincte de echipare, Emotion, Challenge, Attraction şi Revolution.

În versiunea de bază, Mazda6 este echipată cu jante din aliaj de 17 inci, aer condiţionat, geamuri şi oglinzi electrice, start&stop (i-STOP), sistem de frânare regenerativă i-ELOOP (standard doar pentru dieseluri), monitorizarea presiunii din pneuri, mp3 player, ESP, asistenţă la plecarea din rampă, airbaguri frontale, laterale şi cortină faţă-spate.

Toate versiunile dispun standard de stopuri cu tehnologie LED şi evacuări duble cromate, iar nuanţa exterioară Soul Red oferă pentru o diferenţă de 140 de euro faţă de opţiunile metalizate clasice un strat suplimentar de vopsea.

Sistemul de navigaţie furnizat de TomTom costă doar 500 de euro atunci când este comandat împreună cu maşina şi 700 de euro dacă este instalat separat, după livrarea acesteia.

Sistemul i-ELOOP, oferit în premieră absolută pe un model de serie, se foloseşte de serviciile unui capacitor pentru a înmagazina energia rezultată în timpul frânării şi a alimenta diverşi consumatori precum climatizarea sau sistemul audio. Capacitatea maximă de încărcare este atinsă în 7-10 secunde, durata estimativă a unei decelerări uzuale.

Nivelurile de echipare superioare dispun în plus de jante mai mari, de 19 inci, centrală de comandă multimedia HMI cu touchscreen de 5,8 inci, faruri bi-xenon adaptive, tapiţerie din piele (neagră sau albă), scaune faţă încălzite, senzori de lumină şi ploaie, cameră pentru marşarier şi sistem audio Bose cu 11 boxe.

Încă de la lansare, noua generaţie Mazda6 va beneficia de un pachet avantajos ce include garanţie de 5 ani şi finanţare cu dobândă promoţională de 4,9% pe an, prin Mazda Finance.

Categorii
1 Comentariu Lansari Romania Promoții/PR

Honda Civic 1.6 diesel cu un consum de 3,6 l/100 km, disponibilă de la 18.580 de euro

Gama Honda Civic din România se îmbogățește cu o nouă motorizare diesel, una extrem de economică și care concurenază cu cele mai eficiente motoare ale competiției din segment. Este vorba despre 1.6 i-DTEC, de 120 CP, care are un consum mixt de 3,6 litri/100km.

Potrivit informațiilor oficiale, noul motor a fost creat special pentru piața europeană, având un consum redus și, implicit, emisii reduse de CO2. Decizia este una firească, având în vedere că atât modelele europene din segmentul compact, cât și cele asiatice concurente dispun de astfel de motoare cu consumuri de sub 4 litri la 100 km. Motorul este construit în Marea Britanie, utilizează tehnologia Earth Dreams și va echipa, în viitor, și alte modele al mărcii japoneze.

“Cu 3,6 litri/100 km şi 120 CP, noul Civic Diesel 1.6 i-DTEC reprezintă echilibrul perfect între consum şi putere, între design şi utilitate şi între dimensiuni exterioare compacte şi interiorul spaţios. Are toate atributele pentru succesul pe o piaţă care, deşi se află încă la un nivel minim, este extrem de sofisticată şi competitivă. Prin lansarea noului model, țintim o cotă de piață de 1% în 2013 în România”, declară Alexandru Gușetoaia, Sales & After Sales Manager Honda Trading România. Honda Trading România estimează o pondere de 50% pentru noua motorizare diesel 1.6 i-DTEC, în totalul vânzărilor Honda Civic 5D, în 2013.

Noile versiuni Honda Civic 1.6 Diesel vor fi disponibile din luna martie în reţeaua de dealeri Honda, în echipări S, Confort, Sport sau Lifestyle, la un preţ de listă de 18.580 euro.