Categorii
Mașini Noi

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse – de pe circuit, direct pe șosea

Lamborghini a lansat cea mai nouă ediție a automobilului supersport Gallarado, o versiune inspirată din modelele de competiție și care poartă numele departamentului motorsport.

Noul Gallardo Squadra Corse utilizează motorul V10 de pe versiunile de concurs, fiind extrem de apropiat de Blancpain Super Trofeo. Spoilerul spate este, de asemenea, preluat de pe mașinile de curse, ca și capota motorului, detașabilă prin sistemul quick-release. Ambele sunt construite din fibro de carbon, alături de alte componente ale mașinii. Aluminiul este și el prezent pe mare parte din structura versiunii Squadra Corse, ceea ce face ca greutatea totală să se ridice la numai 1340 kilograme, cu 70 mai puține decât versiunea de serie Gallardo. Raportul putere/greutate al mașinii a coborât astfel la 2,35 kg per cal-putere și, implicit, accelerația a avut de câștigat: 0-100 km/h în  numai 3,4 secunde, 0-200 km/h în 10,4 secunde. Viteza maximă se oprește la 320 km/h.

Totul, sau aproape totul, se bazează pe motorul V10 de 5.2 litri care generează 570 CP, la o turație de 8.000 de rpm. Cutia este robotizată, similară cu cea de pe Super Trofeo, e-gear cu 6 trepte.

Combinațiile de culori se bazează pe 4 culori, Giallo Midas (galben), Bianco Monocerus (alb), Grigio Thalasso (gri) and in Rosso Mars (roșu), cu zone negre pe aripa spate, ca și capota, prizele de aer, difuzoarele de aer și jantele de 19 inchi. Etrierele sunt disponibile în roșu, negru sau galben.

Interiorul este asortat cu fibră de carbon (panoul ușilor, lateralele scaunelor, consola centrală, volan, rama frânei de mână etc.) și Alcantara, aceasta din urmă fiind prezentă pe planșa de bord, panoul central și, evident, scaune. Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse poate fi comandată și cu scaune mai confortabile, în locul celor sport. 

Categorii
Mașini Noi VIDEO

BMW a lansat noul i3, primul model electric al casei bavareze – informații complete

BMW rescrie definiția clasică a automobilului de oraș și aruncă în lupta pentru supremația segmentului eco revoluționarul i3, primul exponent al unei întregi game de modele electrice produse sub celebrul blazon alb-albastru – un pariu de două miliarde de euro.

Lansat într-un mod la fel de neconvențional precum tehnologiile pe care le înglobează, primul BMW cu emisii zero din istorie a debutat simultan în trei coțuri diferite ale planetei, în cadrul unor gale găzduite de Londra, New York și Beijing, metropole alese pentru a sublinia importanța mașinilor verzi la nivel global.

Tranziția de la prototip la realitate nu aduce modificări stilistice de substanță. Aspectul robust, dar jucăuș, cu accente futuriste, rămâne elementul definitoriu al noului i3, care va moșteni de la predecesorul său conceptual inclusiv decupajul asimetric inedit al geamurilor posterioare, ușile „sinucigașe” sau hayonul din sticlă fumurie. Interiorul simplist va fi ornat cu lemn natur și piele de cea mai bună calitate, două display-uri performante, de dimensiuni apreciabile, urmând să preia rolul instrumentelor clasice de bord.

Deși lungimea de patru metri califică noul i3 drept un model de clasă mică, BMW promite o ofertă de spațiu tipică unui monovolum de segment C. Și performanțele vor fi de top, sportivitatea urmând să fie punctul forte surpriză al primului BMW croit pe gustul activiștilor Greenpeace. i3 va putea atinge 100 km/h, cu start de pe loc, în 7,2 secunde, repartiția ideală a maselor (50:50) față/spate și strucutura monococă realizată din fibră de carbon fiind cele două coordonate care îi conferă lui i3 agilitatea de care are nevoie. Rigiditatea torsională excelentă a caroseriei a permis renunțarea la montanții centrali. Panourile exterioare, capota și barele de protecție din plastic pot fi înlocuite rapid și rezistă la accidente minore, produse la viteze reduse.

Sistemul de propulsie eDrive apelează la serviciile unui motor electric de 170 CP/125 kW, alimentat de un set de acumulatori Li-Ion de ultimă generație, cu capacitatea de 22 kWh. Bateriile sunt ascunse sub podea, chiar în centrul mașinii, în timp ce motorul care acționează exclusiv roțile posterioare este amplasat deasupra punții din spate. Viteza maximă este limitată la 150 km/h.

Autonomia maximă, estimată la 160 kilometri, poate fi extinsă până la 300 kilometri, în cazul optării pentru range extender-ul opțional, un motor termic de 650 cmc, în doi cilindri, care dezvoltă 34 CP. Încărcarea bateriilor durează aproximativ 6-8 ore, dacă se optează pentru o priză convențională, sau 30 minute (80% din capacitate) în cazul folosirii unei stații publice de încărcare rapidă de 50 kW.

Preţurile noului i3 vor porni de la 34.950 de euro pe piaţa din Germania. Dincolo de Ocean, BMW i3 pleacă de la 42.275 de dolari, un preţ destul de piperat, care scade însă direct proporţional cu nivelul de ajutor financar oferit de statul american. Din nefericire, comercializarea noului BMW i3 în România nu este planificată în viitorul apropiat.

Categorii
Industrie Mașini Noi

Honda aduce brandul de lux Acura în Europa

Acura, ultima marcă premium japoneză absentă de pe piața europeană, va debuta oficial pe Bătrânul Continent începând din această toamnă. Brandul complementar ofertei de modele clasice Honda a fost creat în 1984 pentru a se bate de la egal cu rivalii germani de la BMW, Audi sau Mercedes.

Japonezii nu vor urma, însă, exemplul conaționalilor de la Lexus și Infiniti, care s-au extins încă de la început pe întregul continent, ci vor testa reacția publicului, recunoscut pentru conservatorismul său exagerat, prin lansarea brandului pe doar câteva piețe.

Prima țară unde modelele Acura vor fi distribuite în mod oficial, din septembrie, va fi Rusia. Inițial, clienții vor putea comanda SUV-urile MDX și RDX, oferta urmând să fie extinsă cu ulterior cu sedanurile ILX, TLX și RLX. Din 2014, brandul Acura va intra și pe alte câteva piețe din fostul bloc sovietic – Lituania, Letonia, Ucraina și Belarus.

Când vom vedea Acura și în showroom-urile din Europa de Vest și, de ce nu, din România? Răspunsul depinde de succesul înregistrat pe piețele alese inițial de oficialii companiei. Marele handicap al brandului este, în clipa de față, absența unui propulsor diesel, esențial pentru șansele de reușită pe piețe mature, din Europa de Vest, precum Germania, Franța sau Marea Britanie.

Infiniti și Lexus se chinuie de ani de zile să își facă loc într-un segment dominat în mod tradițional de mărci germane, succesul întârziind să apară, inclusiv după introducerea în gamă a unor modele diesel.

Categorii
Mașini Noi

MINI Vision – primele schițe ce anunță noua generație

După ce jocurile de marketing au lăsat la vedere o mică parte din viitorul MINI, iată că un concept car, oficial, anunță cu mult mai multe detalii ceea ce va fi o nouă generație a familiei MINI.

MINI Vision reprezintă un concept car, adică un prototip pentru modelele viitoare. Acesta a fost prezentat de Anders Warming, așa cum arată comunicatul oficial, în Munchen, fără a preciza ca acesta va sta la baza viitorului model al mărcii. Mai mult, fotografii-spion ale noii generații MINI au apărut deja în presa occidentală, iar diferențele sunt sesizabile.

Modificările de design pe care marca britanică, deținută de BMW, le propune pentru familia MINI în următorii ani nu sunt ieșite din comunc, sunt schimbări mai mult de nuanță, decât de substanță, și asta pentru că esența mărcii constă tocmai în tradiționalismul desingului său.

La nivel de tehnologie, comunicatul vorbește despre unele noutăți, printre care Driving Experience Control, un „switch” care transformă interiorul mașinii „într-o varietate de culori și lumi”.

MINI Vision va fi prezent la Frankfurt, în cadrul salonului auto din luna octombrie. 

Categorii
Mașini Noi

BMW i3 – primele imagini cu modelul de serie

Primul BMW electric de serie va fi dezvăluit pe 29 iulie, în trei locații diferite de pe glob – New York, Londra și Beijing. Modelul care sparge gheața pentru constructorul bavarez în segmentul mașinilor cu emisii zero a fost, însă, deconspirat de o galerie foto oficială, publicată în avans de olandezii de la Autoblog.nl.

Tranziția de la prototip la realitate nu aduce modificări stilistice de substanță. Aspectul robust, dar jucăuș, cu accente futuriste, rămâne elementul definitoriu al noului i3, care va moșteni de la predecesorul său conceptual inclusiv decupajul asimetric inedit al geamurilor posterioare, ușile „sinucigașe” sau hayonul din sticlă fumurie. Interiorul simplist va fi ornat cu lemn natur și piele de cea mai bună calitate, două display-uri performante, de dimensiuni apreciabile, urmând să preia rolul instrumentelor clasice de bord.

Deși lungimea de patru metri califică noul i3 drept un model de clasă mică, BMW promite o ofertă de spațiu tipică unui monovolum de segment C. Și performanțele vor fi de top, sportivitatea urmând să fie punctul forte surpriză al primului BMW croit pe gustul activiștilor Greenpeace. i3 va putea atinge 100 km/h, cu start de pe loc, în 7,2 secunde, valoare demnă de un warm hatch de talia lui Renault Clio RS.

Repartiția ideală a maselor (50:50) față/spate și caroseria realizată integral din fibră de carbon, o premieră absolută pentru o mașină produsă în serie mare, sunt cele două coordonate care îi conferă lui i3 agilitatea de care are nevoie.

Bateriile Li-Ion de ultimă generație, cu capacitatea de 22 kWh, sunt ascunse sub podea, chiar în centrul mașinii, în timp ce motorul electric de 125 kW va fi amplasat deasupra punții din spate, pentru un centru de greutate cât mai coborît.

Autonomia maximă, estimată la 200 kilometri, poate fi extinsă cu încă 100 kilometri, în cazul optării pentru range extender-ul opțional, un motor termic de 650 cmc, în doi cilindri, care dezvoltă 34 CP.

Categorii
Mașini Noi

Bentley va lansa primul său SUV în 2016

Deși au cules mai multe critici din partea fanilor cu prototipul EXP 9F, dezvăluit anul trecut în cadrul Salonului Auto de la Geneva, cei de la Bentley au decis să meargă mai departe cu ideea unui SUV. Așa se face că englezii au anunțat astăzi, oficial, extinderea gamei de modele de lux cu un SUV.

Modelul va ajunge pe piață în 2016 și va fi produs la uzina britanică de la Crewe, acolo unde se nasc și celelalte modele Bentley. Oficialii englezi au anunțat o investiție de 800 de milioane de euro în cadrul fabricii. Banii vor fi folosiți pentru a face loc SUV-ului pe linia de asamblare, dar și pentru dezvoltarea modelului 4×4. Extinderea SUV-ului este sinonimă cu investiții noi, dar și cu crearea unor noi locuri de muncă, aproximativ 1000 la număr, după cum sugerează oficialii englezi.

Despre viitorul SUV nu există prea multe detalii, însă constructorul de lux a ținut să precizeze că designul va face din noul SUV un model distinct, separat de ceea ce am văzut până acum, dar conform cu tradiția și filosofia de creație Bentley. Mai mult, pentru a se asigura că a captat atenția fanilor, dar și a mass-media de specialitate, Bentley a ținut să precizeze că viitorul model construit la Crewe va fi ”cel mai luxos și mai puternic SUV existent pe piață”

Categorii
Mașini Noi

BMW: „Viitorul M235i va fi mai rapid decât Seria 1 M pe circuitul de la Nurburgring”

BMW se pregăteşte să dezvăluie versiunea concept a modelului M4 în cadrul festivalului de la Pebble Beach. Modelul de serie va sosi abia în luna ianuarie, cu ocazia Salonului Auto de la Detroit. Cel mai important salon american al începutului de an va găzdui şi debutul viitoarei Seria 2, modelul ce continuă succesul vechiului Seria 1 Coupe.

Klaus Froehlich, vice-preşedintele strategiilor de produs şi brand BMW, a confirmat existenţa modelului, ba chiar a vorbit despre vârful de gamă al coupe-ului compact. Versiunea de top va fi regăsită sub indicativul M235i, echipată cu motorul pe benzină de 3.0 litri, cu şase cilindri în linie şi peste 300 de cai putere.

Froehlich a precizat că scopul său este acela de a crea un model sportiv mai rapid decât vechiul Seria 1 M Coupe. „Viitorul M235i, a nu fi confundat cu M2, pe care încă nu ştim sigur dacă îl vom construi, va fi cel mai apropiat succesor al legendarului 2002ti. Ţinta mea iniţială a fost aceea de a crea o maşină mai rapidă decât Seria 1 M pe circuitul de la Nurburgring. Se pare că am reuşit. Manevrabilitatea lui Seria 1 M era înţepătoare, însă noul M235i are un ampatament mai mare, iar proporţiile sunt mai bune.”

Versiunea M235i va fi demnă de alăturarea logo-ului M pentru că va fi personalizată cu ajutorul unui pachet de performanţă creat special de divizia de performanţă. Chiar dacă nu va fi un M pur, modelul va beneficia de suspensie revizuită, de un kit aerodinamic, de un diferenţial cu alunecare limitată şi de un set de jante de 18 inch, ultra-uşoare, încălţate cu pneuri Michelin.

Categorii
Mașini Noi

Seat Leon ST este noua variantă familială a compactei iberice – primele detalii oficiale

Seat extinde gama Leon cu o nouă versiune de caroserie, un break clasic, dedicat familiștilor de carieră. Noul model, intitulat Leon ST (SportTourer), va fi prezentat în această toamnă, la Salonul Auto de la Frankfurt.

Platforma și ampatamentul au rămas neschimbate față de varianta în cinci portiere, însă consola spate și, implicit, lungimea (4,54 m) au crescut cu 27 cm pentru a facilita creșterea volumului de încărcare al portbagajului. Acesta variază între 587 și 1.470 de litri, în funcție de poziția aleasă pentru spătarul banchetei – ridicat sau rabatat.

Designul este unul extrem de fluid, Seat reușind să mascheze cu succes latura utilitară/familială a noului model, care păstrează aproape nealterat profilul dinamic al versiunilor mai sportive cu trei și cinci portiere.

Gama de motorizări TSI și TDI, exclusiv turbo, va fi preluată în întregime de la celelalte variante de caroserie: 1.2 TSI/86 sau 105 CP, 1.4 TSI/122 sau 140 CP, 1.8 TSI/160 CP, 1.6 TDI/90 sau 105 CP și 2.0 TDI/150 sau 184 CP. Cea mai economică versiune va fi dieselul Ecomotive de 1,6 litri și 105 CP, creditat cu un consum mediu de 3,7 l/100 km și emisii de numai 88 g CO2/km. Ulterior, oferta va fi extinsă cu o variantă de top Cupra, animată de un turbo de 2 litri care va dezvolta aproximativ 265 CP.

Din punct de vedere tehnic, Leon ST aduce două noutăți importante: cruise controlul adaptiv ACC, cu funcție de păstrare automată a distanței față de mașina din față, la viteze cuprinse între 30 și 160 km/h și suspensia adaptivă DCC. Aceasta va fi standard pentru modelele echipate cu pachetul sportiv FR și oferă trei moduri distincte de setări (Normal, Sport și ECO) pentru tăria amortizoarelor, raportul de demultiplicare al direcției sau răspunsul pedalei de accelerație.

Debutul noului Leon ST, un model cu reale șanse de reușită pe piețele mature din Europa de Vest, mari amatoare de breakuri compacte, vine într-un moment propice pentru compania iberică. Vânzările Seat din primul semestru s-au apreciat cu 11,5% faţă de perioada similară a anului trecut, totalizând 182.100 de unităţi, la nivel global.

Categorii
Mașini Noi

Conceptului viitorului BMW M4 va fi prezentat luna viitoare, la Pebble Beach

Concursul de Eleganță de la Pebble Beach (18 august) va fi gazda conceptului care anticipează unul dintre cele mai așteptate modele BMW din acest an, noul M4. Prototipul va reveni, apoi, în Germania, pentru a fi admirat de publicul european în septembrie, la Salonul Auto de la Frankfurt.

Versiunea de serie a noului M4 F32 va debuta în ianuarie, la Detroit, alături de fratele cu patru portiere, viitorul M3 F30. În concordanță cu noua filozofie de numerotare a modelelor BMW, celebrul indicativ M3 va mai fi prezent doar pe portbagajul sedanului, coupe-ul, versiunea Gran Coupe şi cea cabrio urmând să fie intitulate M4.

Arhitectura V8 va fi abandonată în favoarea unei configuraţii nobile, tipic bavareze, cu şase cilindri linie, ambele versiuni urmând să beneficieze de serviciile unui motor (nume de cod S55) bi-turbo de 3 litri şi aproximativ 425 CP, putere similară celei oferite de actualul model. Cuplul maxim va creşte însă spectaculos cu 135 Nm, până la 535 Nm, disponibili încă din plaja inferioară de turaţii, graţie supraalimentării turbo.

Noile BMW M3/M4 vor fi supuse unei cure drastice de slăbire. Uşile vor fi confecţionate din aluminiu, iar capota, acoperişul şi capacul portbagajului din fibră de carbon. Centrul de greutate va fi coborât, astfel, și mai mult (Seria 4 are deja cel mai coborât centru de greutate din gama BMW), iar masa totală nu va depăşi 1.500 de kilograme, ceea ce înseamnă o diferenţă de peste 150 de kilograme faţă de greutatea generaţiei actuale.

Noul M3 va sosi în showroomuri în prima parte a lui 2014, în timp ce versiunile M4 nu sunt aşteptate pe piaţă mai devreme de primăvara anului viitor.

Via | bimmerpost.com

Categorii
Mașini Noi

Seat Leon ST este noua variantă familială a compactei iberice – primele detalii oficiale

Seat extinde gama Leon cu o nouă versiune de caroserie, un break clasic, dedicat familiștilor de carieră. Noul model, intitulat Leon ST (SportTourer), va fi prezentat în această toamnă, la Salonul Auto de la Frankfurt.

Platforma și ampatamentul au rămas neschimbate față de varianta în cinci portiere, însă consola spate și, implicit, lungimea (4,54 m) au crescut cu 27 cm pentru a facilita creșterea volumului de încărcare al portbagajului. Acesta variază între 587 și 1.470 de litri, în funcție de poziția aleasă pentru spătarul banchetei – ridicat sau rabatat.

Designul este unul extrem de fluid, Seat reușind să mascheze cu succes latura utilitară/familială a noului model, care păstrează aproape nealterat profilul dinamic al versiunilor mai sportive cu trei și cinci portiere.

Gama de motorizări TSI și TDI, exclusiv turbo, va fi preluată în întregime de la celelalte variante de caroserie: 1.2 TSI/86 sau 105 CP, 1.4 TSI/122 sau 140 CP, 1.8 TSI/160 CP, 1.6 TDI/90 sau 105 CP și 2.0 TDI/150 sau 184 CP. Cea mai economică versiune va fi dieselul Ecomotive de 1,6 litri și 105 CP, creditat cu un consum mediu de 3,7 l/100 km și emisii de numai 88 g CO2/km. Ulterior, oferta va fi extinsă cu o variantă de top Cupra, animată de un turbo de 2 litri care va dezvolta aproximativ 265 CP.

Din punct de vedere tehnic, Leon ST aduce două noutăți importante: cruise controlul adaptiv ACC, cu funcție de păstrare automată a distanței față de mașina din față, la viteze cuprinse între 30 și 160 km/h și suspensia adaptivă DCC. Aceasta va fi standard pentru modelele echipate cu pachetul sportiv FR și oferă trei moduri distincte de setări (Normal, Sport și ECO) pentru tăria amortizoarelor, raportul de demultiplicare al direcției sau răspunsul pedalei de accelerație.

Debutul noului Leon ST, un model cu reale șanse de reușită pe piețele mature din Europa de Vest, mari amatoare de breakuri compacte, vine într-un moment propice pentru compania iberică. Vânzările Seat din primul semestru s-au apreciat cu 11,5% faţă de perioada similară a anului trecut, totalizând 182.100 de unităţi, la nivel global.