Categorii
Industrie Mașini Noi Piata Auto

Opel Mokka – peste 25.000 de comenzi înainte de lansare

Chiar înainte ca primele maşini să ajungă la showroom-uri, mai mult de 25.000 de comenzi s-au primit în Europa pentru SUV-ul de la Opel. Cererea a fost puternică în special în Germania, Marea Britanie şi Italia. Mokka a devenit disponibil pentru comandă în vestul Europei din luna iunie, urmând ca preţurile valabile în România să fie anunţate în cursul lunii septembrie.

Opel este primul producător german care intră pe segmentul în creștere rapidă al SUV-urilor (Sports Utility Vehicles) sub-compacte. Oferta de motorizări porneşte cu motorul ecoFLEX de 1,6 litri şi putere de 85 kW/115 cp. În plus, o variantă turbo de 1,4 l cu o putere de 103 kW/140 cp şi un cuplu de 200 Nm şi un propulsor diesel, 1.7 CDTI cu o putere de 93 kw/130 cp vor fi disponibile spre comandă.

„Acum, că avem Mokka, deschidem un nou capitol în ofensiva noastră de produs. Nivelul comenzilor arată că Mokka este ceea ce trebuie. Tehnologiile sale, designul dinamic și îndrăzneț sunt pe gustul clienților noștri”, a declarat Vicepreședintele Opel pentru Vânzări, Marketing și Servicii Post Vânzare, Alfred E. Rieck.

Opel Mokka poate fi dotat cu sistemul de scaune ergonomice certificat de AGR – „Aktion Gesunder Rücken eV”. Modelul vine în echipare de serie cu Controlul Electronic al Stabilității (ESC), Controlul Tracțiunii (TC), precum și sistemele Hill Start Assist (HSA) și Hill Descent Control (HDC). În afară de tracţiunea faţă (FWD), Mokka poate fi echipat cu tracțiune integrală (AWD).

Tehnologia opțională AWD recunoaște în mod automat momentul când este nevoie de tracţiune pe toate cele patru roți și se asigură că acesta este prevăzut la un nivel maxim atunci când este necesar. Mokka este primul dintre cele trei modele care deschid noi segmente de vehicule pentru Opel. În prima jumătate a anului 2013 îşi vor face intrarea pe piaţă modelul urban ADAM și un nou model decapotabil.

Categorii
Eveniment Mașini Noi

Ford B-Max – rezultat maxim la testele de siguranță

Ford B-Max a trecut prin laboratoarele EuroNCAP, iar rezultate sunt impresionante. Modelul produs la Craiova a primit cinci stele pentru protecția oferită în caz de accident. Modelul testat de EuroNCAP a fost un Ford B-Max în echiparea Trend cu propulsor 1.5 TDCi cu o masă de 1.357 kg.

Adulți

În cazul unui impact frontal habitaclul rămâne intact. Ocupanții locurilor față beneficiază de o bună protecție la nivelul femurului și a genunchiului. Modelul celor de la Ford a demonstrat că asigură același grad de protecție pasagerilor din față în caz de impact frontal indiferent de statura și masa acestora, precum și de poziția în scaun. B-Max a opținut punctaj maxim pentru protecția ocupanților locurilor față în caz de impact frontal. Punctaj maxim a fost obținut și în cazul impactului lateral. În cazul testului de impact lateral cu un stâlp, test mai violent, a rezultat o protecție medie pentru zona toracică a șoferului. În cazul unui impact din spate, centura de siguranță și tetiera asigură o bună protecție pentru capul și gâtul adulților de pe locurile față.

Copii

În cazul unui accident, atât frontal cât și lateral, un copil de 3 ani este bine protejat. Manechinul așezat în scaunul special poziționat cu fața înainte pe bancheta din spate a fost bine protejat, a fost reținut eficient de centurile de siguranță, iar deplasarea acestuia spre înainte a fost minimă. Chiar și în cazul impactului lateral, manechinul nu a ajus să aibă contact cu părți ale interiorului. În cazul în care se dorește amplasarea scaunului în față dreapta, airbag-ul frontal poate fi dezactivat, iar informațiile și avertismentele oferite de Ford sunt complete pentru a asigura o montare optimă.

Pietoni

În cazul unui impact, bara de protecție față asigură o protecție maximă pentru zona picioarelor pietonilor. B-Max a obținut scor maxim la acst capitol. În zonele în care capul pietonului poate intra în contact cu metalul capotei gradul de protecție a fost slab. Totuși în zonele în care capul unui copil poate intra în contact protecția a fost catalogată ca fiind bună.

Sisteme de asistență

Sistemul de control al stabilității este echipare standard și întrunește standardele EuroNCAP. Avertizorul pentru centura de siguranță este echipare standard pentru locurile față. Un sistem de limitare a vitezei nu este disponibil pentru B-Max.

Categorii
Eveniment Lansari Romania Mașini Noi

Produsele mărcii Temsa în România prin S. C. Autoutil

Începând de anul acesta, S. C. Autoutil a devenit importator pentru produsele mărcii Temsa în România. Primul produs adus pe piața românească este autobuzul urban Avenue LF Diesel. Autobuzul a fost lansat la finele anului 2008, la Salonul Auto al vehiculelor comerciale de la Hanovra. A fost un eveniment important, fiind primul autobuz urban din clasa de 12 metri, proiectat și construit de către Temsa. Prezența acestui autobuz pe arterele din Italia, Franța, Germania sau Marea Britanie nu sunt decât confirmări că produsul este la cele mai ridicate standarde de calitate. Totodată, Temsa s-a concentrat în direcția realizării de produse ecologice, astfel încât la ora actuală întreaga sa gamă este formată din produse ce pot fi reciclate sau refolosite în procente de peste 80 sau chiar 90 la sută.

Grija față de mediu a fost, încă de la început, una dintre prioritatile grupului Temsa. Autobuzul de 12 metri poate fi echipat cu doua variante de motorizare, furnizate de Cummins sau de către DAF. Cei doi constructori de motoare au reușit să creeze și motoare euro 6 dar, momentan, pe acest vehicul este instalat unul Euro 5. Pentru depoluare, Temsa Avenue LF Cummins prezintă un sistem de diminuare a noxelor cu AdBlue, care reușește să reducă noxele, aducându-le la valoarea unui vehicul Euro 5 EEV, premergător viitoarelor norme Euro6. Pentru transmisie, constructorul oferă o cutie de viteze furnizata de ZF, această cutie de viteze fiind una dintre cele mai performante.

Permite inclusiv frână de motor sau selectare manuală a primelor trei trepte. Punțile sunt independente pe față și o osie rigidă pe spate, acestea fiind furnizate tot de către ZF. Suspensiile, evident, sunt cu perne de aer, permițând ridicarea pentru trecerea peste obstacole sau denivelări mai accentuate. Pentru șofer, Temsa oferă o multitudine de reglaje pentru scaun și bord. Volanul se reglează cu tot cu planșa de bord, astfel încât cel aflat la volan poate urmări fără probleme toate indicatoarele de bază ale mașinii. În plus, mai este inclus și un computer de bord care indică mai mulți parametri ai mașinii.

Caroseria autoportanta este realizata din panouri de metal inoxidabil sau elemente compozite. Temsa Avenue LF este prevăzut cu rampă pentru acces persoane cu dizabilități, fiind dotarea standard. Tot în dotarea standard este inclusă și instalația de aer condiționat, furnizată de către Safkar. Aceasta are 35 de kilowatti și permite o răcire eficientă a habitaclului, în zilele toride de vară. Pentru un acces mai facil în salonul de pasageri, suspensiile permit atât coboarârea cât și înclinarea autobuzului, așa-numita funcție de kneeling. Din punctul de vedere al siguranței, Temsa Avenue LF este dotată cu frâne pe disc pe toate roțile, ABS, ASR și retarder.

Categorii
Mașini Noi Saloane Auto

Noul Suzuki SX4 – anticipat de conceptul S-Cross, la Paris

Suzuki a confirmat prezentarea la la Salonul Auto de la Paris, a conceptului S-Cross, un concept care prefigurează viitoarea generație SX4, ce ar putea fi lansată anul viitor la Geneva.

Cel mai vândut model al japonezilor în Europa ar putea  beneficia de o înfățișare nouă anul viitor, la mai bine de 8 ani de la prezentarea sa, în 2005.

Suzuki a dat publicității o schiță și o fotografie de detaliu, ambele anunțând o mașină mult mai frumoasă decât vechiul SX4, care a avut o serie de calități, dar nu a excelat prin estetică. Profilul noului model, care și-ar putea schimba numele de SX4 când va deveni model de serie, este mult mai sportiv, având toate șansele să conureze cu Nissan Juke și viitoarele SUV-uri mici ce se pregătesc de lansare.

Suzuki SX4 a fost desenat de Georgetto Giugiaro și a fost singurul SUV/Crossover care a avut și o caroserie sedan. Conceput să fie vândut exclusiv în Europa, el a ajuns pe mai multe piețe globale, datorită succesului său, bazat în special pe un preț imbatabil. Actualul model este prevăzut să iasă din producție peste un an, astfel că programul lansării versiunii de serie a lui S-Cross/SX4 poate fi anticipat cu ușurință. Fiat a vândut modelul SX4 sub brand propriu, cu numele Sedici, însă continuarea colaborării este puțin probabilă, deoarece italienii pregătesc de lansare propriul model, 500X.

Categorii
Mașini Noi Tuning

DDMWorks a înghesuit 700 CP într-un Ariel Atom

Ariel Atom este unul dintre cele mai exotice automobile, iar performanțele modelului echipat cu propulsor V8 de 500 CP sunt uluitoare. Pentru americanii de la DDMWorks nu a fost însă suficient. Vârful de gamă Ariel Atom este echipat cu un propulsor V8 de 3 litri care dezvoltă 500 CP. Mașinuța de 550 kg ajunge în această configurație la 100 km/h în 2,3 secunde.

Totuși băieții de la DDMWorks au dorit mai mult. Au pornit la drum de la un propulsor Ford Ecotec de 2 litri pe care l-au modificat semnificativ, mai toate componentele interne au fost schimbate, apoi au adăugat o turbină și un compresor. În final au obținut 700 CP și o masă de 657 kg. Dacă mai adăugăm și șoferul ajungem la un raport masă/ putere de aproape 1:1. Un raport care umilește marea majoritate a supercar-urilor. Pentru a putea pune puterea jos americanii au montat pepuntea spate pneuri de 275 mm pe jante de 17×9. Versiunea preparată de DDMWorks este oferită în trei versiuni de putere: 450 CP, 575 CP și 700 CP.

Categorii
Mașini Noi

BMW HP4 a fost prezentat oficial

BMW a lansat seria HP  – high performance în 2005. Până acum au purtat această semnătură doar versiuni cu motor boxer, HP4 este primul model cu propulsor patru cilindri în linie. BMW HP4 este dezvoltat pe baza lui S1000 RR, și germanii susțin că este cea mai ușoară motocicletă din clasă. Modelul are o masă de 199 kg în configurația cu sistem ABS de competiție și rezorvorul plin la un nivel de 90%.

La gol motocicleta are o masă de 169 kg. Propulsorul este un patru cilindri în linie răcit cu lichid care dezvoltă 193 CP la 13.000 rpm, regimul maxim fiind de 14.200 rpm. Cuplul motor este identic cu cel de la S1000 RR, adică 112 Nm livrați la 9.750 rpm. Inginerii germani au optimizat în schimb curba de cuplu pentru HP4 în intervalul 6.000 – 9.750 rpm. De asemenea maparea propulsorului pentru modul ”Rain” – Ploaie aduce o livrare mai lineară a puterii și cuplului motor în intervalul 2.500 – 8.000 rpm. Puterea maximă este atinsă la aceeași valoare – 13.000 rpm, indiferent de setarea motorului: Rain, Sport, Race sau Slick.

BMW HP4 este un model care poate fi scos pe circuit fără nici o modificare adusă suspensie sau sistemului de frânare. HP4 oferă baza pentru omologarea de competiție în versiunea standard pentru clasa Superbike și Superstock. Modelul este echipat cu sistemul Dynamic Damping Control pentru suspensia față cu furcă upside-down. Motocicleta vine în echiparea de serie cu Race ABS, un sistem dezvoltat în competițiile moto și care oferă patru setări, în funcție de condițiile de rulare: Rain, Sport, Race și Slick. Sistemul de frânare este furnizat de Brembo. Noul model vine cu un nou pneu spate – 200/55 ZR 17. HP4 este echipat și cu Dynamic Traction Control, un sistem care în modul Slick poate fi reglat în timp real în funcție de câtă libertate dorește cel de la ghidon.

Bavarezii au echipat modelul și cu un sistem Launch Control care asigură în modul Slick un start optim. Sistemul reduce la nevoie cuplul motor transferat spre roata spate în cazul în care constată o tendință de wheelie. HP4 este o motocicletă mai ușoară decât S1000 RR și asta pentru că roțile aduc o reducere a masei cu 2,4 kg, sistemul de evacuare este integral realizat din titan – alte 4,5 kg salvate în raport cu RR.

BMW a dezvoltat pentru HP4 și un kit de competiție care include carenaj integral din carbon, scărițe ajustabile, manete pentru ambreiaj și frână detașabile și un kit exterior cu sponsorii BMW. BMW HP4 este livrat standard în versiune monoposto, dar poate fi comandat și cu șa pentru pasager.

Categorii
Mașini Noi Tuning

Audi A1 Sportback + ABT = AS1 Sportback

ABT, tunerul de casă al Audi, s-a apucat să modifice puţin caracterul celui mai mic Audi în cinci uşi, A1 Sportback, reuşind să sublinieze cu măiestrie atributele sale de „hot-hatch”, atât din punct de vedere vizual, cât şi al performanţelor.

La partea frontală, specialiştii au considerat că nu prea au ce să modifice, aşa că atenţia este în continuare atrasă de calandrul de tip „singleframe” evoluat, datorită colţurilor superioare teşite, şi de blocurile optice cu design tridimensional. Pe aripi, în spatele pasajelor roţilor faţă, ABT a grefat însă prize din fibră de carbon pentru evacuarea aerului din compartimentul motor, ce contribuie la o „răcorire” mai eficientă a cailor de sub capotă. Profilul este subliniat cu ajutorul unor praguri discrete, iar în spate s-a optat pentru un difuzor, toate din carbon. Evacuarea dublă este montată central, pentru a sublinia caracterul sportiv al lui AS1.

Pentru ca look-ul îmbunătăţit de „hot-hatch” să fie sprijinit şi de cifre, ABT a umblat şi la puterea motoarelor. TFSi-ul de 1.4 litri / 122 CP al lui AS1 ajunge la 160 CP, iar cel de 185 CP, la 210 CP, urmărind parcă MINI Cooper S (184 CP) şi MINI John Cooper Works (211 CP).

Categorii
Lansari Romania Mașini Noi

KIA Optima disponibilă în România de la 19.784 euro

KIA Optima este disponibilă pe piața românească cu o singură motorizare diesel de 1.7 litri și trei niveluri de echipare. Modelul poate fi echipat cu o cutie manuală cu șase trepte sau una automată tot cu șase rapoarte. Optima este construit pe aceeași platformă cu Hyundai i40, fiind propunerea KIA pentru clasa medie. Modelul are un preț de pornire pe piața românească de 19.784 euro cu TVA inclus, în echiparea Classic și cutie de viteză cu șase trepte.

Propulsorul de 1.685 cmc dezvoltă 136 CP la 4.000 rpm și un cuplu motor de 330 Nm între 2.000 și 2.500 rpm. În cazul optării pentru cutie automată cuplul motor scade cu 10 Nm. Kia anunță un consum mediu de 5,1 pentru Optima și un nivel al emisiilor de 133 g/km. Volumul portbagajului este de 505 litri.

Echiparea de serie – nivelul Classic – include: roată de rezervă de dimensiuni reduse, grilă radiator cromată, bandouri laterale în culoarea, proiectoare halogen + sistem aprindere automată lumini pe timp de zi (cu LED), faruri ceață, oglinzi exterioare în culoarea caroseriei cu sistem de semnalizare schimbare direcție tip LED, torpedou cu iluminare și răcire, computer de bord, termometru, ceas digital, tetiere active față, scaun șofer reglabil pe înălțime, suport lombar scaun șofer, banchetă rabatabilă 6:4, sistem fixare scaun copil, coloană de direcție reglabilă pe verticală și în adâncime,comenzi audio pe volan, sistem deschidere uși la impact, geamuri electrice față/ spate, aer condiționat manual, airbag șofer și pasager, airbag laterale față și tip cortină, ABS, ESC (include HAC și ABS), VSM, ESS, sistem de avertizare sonoră pentru centura de siguranță șofer, radio – CD cu MP3, AUX + USB, boxe uși față și spate, tweetere. Nivelul Executive oferă în echiparea de serie sistem de navigație, trapă, sistem de avertizare la părăsirea benzii de rulare, Sistem audio Infinity.  

Model
Versiune
    Preț cu TVA(euro)
     Preț REMAT cu TVA(euro)
Optima 1.7 DSL 6MT
Classic
19.784
17.184
Optima 1.7 DSL 6MT
Comfort
23.164
20.564
Optima 1.7 DSL 6MT
Executive
30.182
27.582
Optima 1.7 DSL 6AT
Classic
20.832
18.232
Optima 1.7 DSL 6AT
Comfort
24.212
21.612
Optima 1.7 DSL 6AT
Executive
31.229
28.629
Date Tehnice

Motor
1.7 DSL
Cilindree
1.685 cmc
Putere
136 CP la 4.000 rpm
Cuplu Motor
330 Nm/ 320 Nm între 2.000 și 2.500 rpm
Transmisie
Manuală 6 trepte/ Automată 6 trepte
Viteză maximă
200 km/h( 196 km/h)
0-100 km/h
10,3 secunde(11,6 sec.)
Consum
urban – 6,1 litri(7,9 litri)

extraurban – 4,5 litri(4,9 litri)

mediu – 5,1 litri(6 litri)
Emisii CO2
133 g/km(158 g/km)
Dimensiuni(Lxlxh)
4.845/ 1.830/ 1.455
Portbagaj
505 litri

 

Categorii
Mașini Noi Piata Auto

Mercedes a anunțat prețurile pentru A Class: de la 23.978 euro în Europa

Mercedes Benz a anunțat prețurile pentru noul model A Class, la nivel european, nivelul de bază fiind de 23.978 euro. Valoarea include TVA 19%, așa cum este încasat în Germania. Clienții pot începe comenzile, iar livrările se vor face din septembrie. În România încă nu au fost anunțate prețurile.

Noua generație Mercedes A Class s-a repoziționat și nu mai este un monovolum de clasă B, targetat în special pentru publicul femnin, ci a devenit principalul model compact al mărcii, în competiție directă cu BMW Serie 1 și Audi A3.

Mercedes Benz A Class va avea 6 versiuni de motorizare, dintre care 3 diesel și 3 alimentate cu benzină. Dieselurile vor fi două A180 CDI, atât de 1.5 litri (motorul preluat de la Renault), cât și de 1.8 litri, acesta din urmă fiind noul propulsor introdus de anul trecut pe B Class – ambele au 109 CP, și o diferență mică de cuplu. Apoi mai este A200 CDI, cu același motor 1.8 CDI, dar cu o putere de 136 CP. La benzină, 1.6 litri, de 122 CP, este motorul de plecare, pe A180, și de 156 CP, pe A200, iar propulsorul de imagine este cel de 2.0 litri, pe A250, care are și o versiune Sport. Pe lângă cutia manuală în 6 trepte, va fi disponibilă cutia 7G-DCT, cu dublu ambreiaj, în standard pe unele motoare și opțională pentru celelalte.

Concurența are prețuri mai mici, respectiv noul Audi A3 începe de la 22.500 euro, pentru motorul 1.4 TFSI, de 122 CP, iar BMW Serie 1 începe de la 21.900 euro, pentru 1.6 litri 102 CP, ambele în caroserii în 3 uși.

Prețurile din România ar trebui să fie ușor diferite în primul rând din cauza nivelului de TVA, 24%. Rămâne de văzut dacă Mercedes va compensa diferența cu o reducere a prețului.

 

Model

Displacement

Transmission

Output

CO2 emissions***

Purchase price

Diesel, direct injection

A 180 CDI BE*

1461 cc

6-speed, mechanical

80 kW (109 hp)

98-105 g/km

€26,477.50

A 180 CDI BE*

1796 cc

7G-DCT

80 kW (109 hp)

109-116 g/km

€28,643.30

A 200 CDI BE*

1796 cc

6-speed, mechanical

100 kW (136 hp)

111-121 g/km

€27,786.50

Petrol, direct injection

A 180 BE*

1595 cc

6-speed, mechanical

90 kW (122 hp)

128-135 g/km

€23,978.50

A 200 BE*

1595 cc

6-speed, mechanical

115 kW (156 hp)

129-136 g/km

€27,013

A 250 BE*

1991 cc

7G-DCT

155 kW (211 hp)

143-145 g/km

€33,498.50

A 250 Sport**

1991 cc

7G-DCT

155 kW (211 hp)

148 g/km

€36,860.25

 
 
 
 
 
 
 

*BE = BlueEFFICIENCY;
** disponibilă în ultimul trimestru 2012;
Toate prețurile includ TVA 19% (Germania),
*** consum mixt