Categorii
Motorsport RALIUL SIBIULUI

Cehul Jan Kopecký a câștigat Raliul Sibiului 2013 – clasamentul final al competiției

Jan Kopecký continuă seria succeselor din 2013, Raliul Sibiului aducându-i cea de-a patra victorie din acest sezon. Liderul clasamentului actual al Campionatului European de Raliuri s-a impus în fața campionului local en-titre, Francois Delecour, după ce a dominat majoritatea probelor speciale.

Lupta a demarat vineri, pe Dobârca. Francois Delecour a fost cel mai rapid în prima proba a raliului, compatriotul său, Bryan Bouffier, preluând conducerea după cea de-a doua specială. Șansele lui Bouffier s-au spulberat, însă, în speciala a patra. De vină au fost problemele tehnice întâmpinate de francez: suspensia Peugeot-ului 207 Super 2000 a cedat. Nici Delecour nu a fost ocolit de ghinion. Acesta s-a văzut nevoit să reducă tempo-ul pentru a menaja motorul supraîncălzit al mașinii sale.

Favorizat de problemele întâmpinate de principalii săi rivali, Jan Kopecký a preluat rapid șefia clasamentului. Avansul lui Kopecký s-a mărit considerabil, după ce cehul a câștigat specialele cinci și șase. Ultima probă, celebra Șanta, a fost revendicată de Francois Delecour, care s-a impus cu un avans de 10,6 secunde.

A doua zi a Raliului a debutat cu victoria lui Kopecký pe speciala Sadu. Avansul inițial, de 15,4 secunde, a rămas în picioare și în următoarele probe, pe măsură ce Delecour, descurajat de probleme la amortizoarele față, a ales să nu forțeze și să-și conserve poziția de lider în Campionatul National de Raliur. Astfel, niciun obstacol nu a mai stat în calea lui Kopecký spre victorie, pilotul Skoda Motorsport cucerind Raliul Sibiului, cu un avans final de 3 minute și 12 secunde.

„A fost un raliu dificil. Temperaturile ridicate nu ne-au pus probleme atât de mari, dar au fost mulți bolovani pe probe și trebuie să știi exact când să forțezi și când să nu. A fost o luptă interesantă cu Bryan și Francois, până când au avut probleme, dar astfel de lucruri se pot întâmpla oricui în motorsport”, a spus liderul clasamentului general din Campionatul European de Raliuri FIA.

Francois Delecour s-a impus în Campionatul Național de Raliuri Dunlop, francezul fiind urmat de Marco Tempestini și David Botka.

CLASAMENT (TOP 10)  (dupa 14 probe speciale, 216,34 km)
1 Jan Kopecký (CZE)/Pavel Dresler (CZE) ŠKODA Fabia 2000 2h18m07.8s
2 François Delecour (FRA)/Dominique Savignoni (FRA) Peugeot 207 S2000 +3m12.8s
3 Toshi Arai (JPN)/Anthony McLoughlin (AUS) Subaru Impreza R4 STI +6m03.6s
4 Marco Tempestini (ROU)/Lucio Baggio (ITA) ŠKODA Fabia 2000 +7m33.1s
5 Dávid Botka (HUN)/Péter Mihalik (HUN) Mitsubishi Lancer Evolution IX R4 +7m48.3s
6 Vali Porcisteanu (ROU)/Dan Dobre (ROU) Mitsubishi Lancer Evolution X +8m39.8s
7 Jaroslav Orsák (CZE)/Lukáš Kostka (CZE) Mitsubishi Lancer Evolution IX R4 +9m15.6s
8 János Puskádi (HUN)/Barna Gódor (HUN) ŠKODA Fabia S2000 +9m59.4s
9 Antonín Tlusťák (CZE)/Jan Škaloud (CZE) ŠKODA Fabia S2000 +11m39.1s
10 Sebastian Barbu (ROU)/Horatiu Baltador (ROU) Citroën DS3 R3T +18m33.0s

ERC Production Car Cup:
Toshi Arai (JPN)/Anthony McLoughlin (AUS) Subaru Impreza R4 STI

ERC 2WD Championship:
Sebastian Barbu (ROU)/Horatiu Baltador (ROU) Citroën DS3 R3T

ERC Ladies’ Trophy:
Molly Taylor (AUS) Citroën DS3 R3T

Colin McRae ERC Flat Out Trophy:
Vali Porcisteanu (ROU)

Categorii
Motorsport RALIUL SIBIULUI

Piloții care se luptă pentru un loc pe podium

Fanii motorsportului din România și-au dat întâlnire în zilele de 26 și 27 iulie, la Sibiu, gazda celei mai așteptate competiții ale anului – Raliul Sibiului, etapă inclusă, în premieră, în calendarul Campionatului European de Raliuri.

Traseul din acest an este împărțit în 14 probe speciale, dintre care două pe timp de noapte. Macadamul este suprafața predominantă, raportul asfalt/macadam fiind estimat la 20/80%. În total, piloţii vor parcurge 216.34 kilometri în regim de competiţie, dintre care 95.84 kilometri vineri şi 120.5 kilometri sâmbătă.

Vineri, în prima zi de concurs, vor avea loc primele șapte probe speciale – Dobarca și Crinti cu câte două treceri, superspeciala de 3,5 kilometri și cele două probe speciale de noapte – Păltiniș (urcare pe asfalt) și Șanta (macadam). Startul este programat la ora 13:00, imediat după încheierea sesiunii de autografe pentru fani din Piața Mare, iar probele de noapte vor începe la ora 21:48.

Sâmbătă, începând cu ora 9:30, se vor deșfășura cele șapte probe speciale rămase. Gâtu Berbecului, cea mai lungă probă specială a raliului (30 kilometri), Sadu și Șanta vor fi parcurse de două ori. Superspeciala programată pe terenul de rally-cross Ștrand va fi urmată de marele finish și, bineînțeles, de festivitatea de premiere din Piața Mică, de la ora 19.

Piloții care se luptă pentru un loc pe podium

La start se vor alinia 69 de echipaje, doar 39 dintre acestea concurând, însă, în etapa curentă a Campionatului European de Raliuri. Restul de 30 de echipe se bat exclusiv pentru podiumul Campionatului Național. Pe lângă vedetele locale, Vali Porcișteanu și Dan Gîrtofan, nume cu rezonanță precum Francois Delecour sau Simone Tempestini vor face spectacol alături de piloții români.

Invitatul surpriză al Raliului Sibiului este liderul clasamentului european din acest an, cehul Jan Kopecký. Pilotul Skoda Motorsport nu a venit la Sibiu doar pentru a încânta audiența, ci pentru a obține a patra victorie a sezonului, performanță ce i-ar spori avansul în lupta pentru titlu. Kopecký a obținut 146 de puncte și cinci podiumuri, în primele șase curse din sezonul actual.

Liderii clasamentului general după şase etape sunt Francois Delecour, Gergo Szabo, David Botka, Valentin Porcişteanu şi Dan Gîrtofan. În clasamentul echipelor, conduc ESD Rally Team, Napoca Rally Academy şi BCR Leasing Rally Team. În clasamentul juniorilor, Simone Tempestini, Raul Badiu şi Bogdan Cuzma ocupă primele poziţii. Clasa 2 este condusă în acest moment de Francois Delecour, clasa 3 de Edwin Keleti, clasa 5 de Alex Filip, clasa 9 de Raul Badiu, iar clasa 11 de către Danny Ungur.

Categorii
Motorsport RALIUL SIBIULUI

Bryan Bouffier, pilotul Hyundai Motorsport, va participa la Raliul Sibiului cu un Peugeot 207

Bryan Bouffier, pilotul pe care Hyundai Motorsport l-a prezentat recent în cadrul proiectului destinat testării și dezvoltării modelului i20 WRC, a confirmat prezența la Raliul Sibiului.

Francezul Bryan Bouffier participă în Campionatul European de Raliuri și se află pe poziția a treia în clasament, înainte de Sibiu, astfel că va reprezenta un concurent puternic pentru cei care s-au înscris deja, și va face și mai atractivă competiția.

În ciuda faptului că Bouffier, campion al Poloniei și al Franței, a semnat contractul cu Hyundai, el încă mai conduce mașina de concurs din ERC, un Peugeot 207 S2000, una dintre cele mai apreciate mașini din campionatul european de raliuri.

 „De abia aștept să particip la o etapă pe macadam din Campionatul European și sunt încântat că pot să descopăr cu această ocazie România. Nu am foarte multe informații despre această etapă, dar sunt sigur că va fi o experiență senzațională”, a spus Bryan Bouffier.

Bryan Bouffier și navigatorul său Xavier Panseri vor ajunge luni seara la Sibiu, împreună cu echipa Delta Rally din Italia. Pentru a nu lăsa la o parte marca cu care a semnat noul contract, Bryan Bouffier, va face recunoașterile de marți și miercuri cu un automobil Hyundai.

În cea mai importantă competiție sportivă din acest an, din România, Raliul Sibiului, s-au înscris deja nume importante din motorsportul european. Pe lângă Francois Delecour, un obișnuit al raliurilor din România, campion en-titre în CNR, s-au înscris Jan Kopecky, liderul la zi al ERC, și Jean-Michel Raoux, campionul de anul trecut, din IRC, la două roți motrice. De asemenea, din Taiwan, va sosi Lin Yuan-Hu, campion al acestei țări, care va concura pe o Dacia Logan.

Categorii
Motorsport RALIUL SIBIULUI

Liderul din Campionatul European de Raliuri, Jan Kopecky, va concura la Sibiu

Pilotul Jan Kopecky, liderul la zi al clasamentului ERC, a confirmat participarea la Raliul Sibiului, ediția 2013, potrivit informațiilor oficiale furnizate de organizatorii competiției.

Cehii Jan Kopecky, pilot, și Pavel Dressler, copilot, membri ai echipei Skoda Motorsport, au acumulat până acum, în prima ediție a campionatului ERC, 3 victorii și un loc secund, rezultate care i-au plasat pe primul loc în clasament. Raliul Sibiului este prima etapă din a doua jumătate a campionatului, iar echipajul Skoda dorește să obțină o victorie aici, pentru a-și menține poziția în clasament. „Am primit multe informatii despre aceasta etapa de la colegii nostri din Marea Britanie, care au castigat anul trecut aici, si suntem pregatiti sa ne luptam si noi pentru prima pozitie in clasament. Tinand cont de natura traseului, trebuie sa gestionam inteligent aceasta cursa si cred ca putem obtine un rezultat bun”, a spus pilotul Skoda Motorsport.

Conform regulamentului din Campionatul European de Raliuri (ERC), se iau în calcul cele mai bune patru rezultate din fiecare jumătate de sezon. „Pentru noi este important sa castigam aici si vom face tot posibilul sa obtinem maximum de puncte. Ne vom adapta strategia in functie ceea ce se intampla pe parcursul raliului si mi-ar placea mult sa castig la Sibiu. Am ales aceasta etapa pentru ca am auzit numai lucruri frumoase si imi doream sa ajung si eu in Romania. Raliul Sibiului este cea mai buna oportunitate pentru mine si abia astept sa vizitez tara voastra”, a mai spus Jan Kopecky.

Raliul Sibiului Romania începe pe 25 iulie, odată cu calificările, shakedown-ul, parada prin oraș și startul festiv. Vineri și sâmbătă, piloții vor parcurge 14 probe speciale cu o lungime totală de 228 kilometri.

Categorii
Eveniment Motorsport RALIUL SIBIULUI

Raliul Sibiului 2013 a intrat în linie dreaptă

Prima ediție a Raliului Sibiului desfășurată sub sigla ERC (Campionatul European de Raliuri) va începe pe 22 iulie, odată cu deschiderea parcului de service și cu primele teste.

După ce anul trecut cel mai popular raliu din România, Raliuul Sibiului, s-a derulat ca etapă a IRC (International Rally Championship), de anul acesta competiția din județul Sibiu, etapă și a Campionatului Național de Raliuri, face parte din noua formulă a ERC. De altfel, Raliul Sibiului dă startul celei de-a doua jumătăți a acestui campionat, fiind una dintre cele 3 etape care are și probe de noapte.

Programul cuprinde o săptămână întreagă, începând din 22 iulie, cu recunoașteri oficiale pe 23 și 24 iulie și shakedown pe 25 iulie.

 „Pentru prima oara în România vom avea calificări la o etapă. Acestea se vor desfășura pe traseul super specialei, în sens invers, și sunt sigur că vor fi o atracție pentru spectatori. În plus, marți piloții vor avea posibilitatea să descopere puțin din farmecul mărginimii Sibiului într-o scurtă plimbare cu tramvaiul până la Rășinari”, a spus Sorin Itu, organizatorul raliului.

Programul zilei de joi, 25 iulie, cuprinde o sesiune de autografe și tragerea la sorți a ordinii de start. Tot joi, de la ora 16.00, la Sala Sporturilor Transilvania, este programat meciul de fotbal dintre selecționata piloților și o echipa a vedetelor. În aceeași zi, începând cu ora 19.30, sunt programate parada mașinilor pe străzile din centrul orașului și startul festiv, iar începând cu ora 22.00 va avea loc BLACK TIE CELEBRITY GALA, un eveniment care are ca scop strângerea de fonduri care vor fi donate Muzeului Brukenthal. 

Vineri, 26 iulie, în prima zi de cursă se va da startul la ora 13.00, piloții având de parcurs 7 probe speciale. Prima zi începe cu două treceri pe probele Dobârca și Crinți, apoi super speciala și cele două probe speciale de noapte Păltiniș, în urcare pe asfalt, și Șanta pe macadam. Sâmbătă, 27 iulie, sunt programate celelate 7 probe speciale. Ziua începe la ora 09.30 cu probele Sadu, Gâtu Berbecului și Șanta Max, care vor fi parcurse de două ori, și se va termina cu super speciala de pe terenul de rally cross din cartierul Ștrand. Festivitatea de premiere va avea loc la ora 19:00 în Piața Mică a orașului.

„Toate probele pe macadam au intrat într-un proces de reabilitare, iar lucrările se desfășoară conform programului. Probele speciale vor fi mai puțin casante, ceea ce va reduce numărul abandonurilor, iar spectacolul va crește. Am muncit mult la reabilitarea probelor, dar acesta a fost obiectivul nostru principal pe care ni l-am asumat încă de la finalul ediției trecute”, a spus Sorin Itu, organizatorul Raliului Sibiului. 

Categorii
Motorsport RALIUL SIBIULUI

Raliul Sibiului a fost inclus în Campionatul European 2013

Raliul Sibiului a fost inclus în Camionatul European de Raliuri 2013 și va avea loc în perioada 25-27 iulie. Anunțul a fost făcut în cadrul galei IRC. Dacă anul acesta a făcut parte din calendarul Intercontinental Rally Challenge, Raliul Sibiului continuă în cadrul competițiilor europene de top. Campionatul European de Raliuri FIA 2013 (ERC) va conține 13 etape de asfalt, macadam și zăpadă, iar etapa de la Sibiu va fi a noua din acest sezon. Toate raliurile vor fi promovate de Eurosport Events și transmise de posturile de televiziune Eurosport și Eurosport 2. Anunțul oficial a fost făcut la Paris, cu ocazia festivității de premiere din IRC la care au participat piloți, organizatori, oficiali IRC, dar și Jean Todt, președintele FIA.

Așa cum a declarat Francois Ribeiro, Motorsport Development Director la Eurosport Events, Raliul Sibiului corespunde perfect din punctul de vedere al costurilor logistice, al suprafeței sau al interesului media. Campionatul European de Raliuri este unul dintre cele mai vechi campionate din lume, ediția din 2013 fiind cea de-a 61-a. Ea se desfășoară sud egida Eurosport Events, cei care promovează și IRC, unul dintre cele mai mediatizate campionate de raliuri din lume.

Categorii
Motorsport RALIUL SIBIULUI

Doar o zi de cursă la Sibiu-Șanta Rally Show

Sibiu-Șanta Rally Show va avea loc doar sâmbătă, 20 octombrie, pe ultimii doi kilometri ai specialei Șanta. Cursele de la toate clasele se vor desfășura într-o singură zi. Pentru că vineri era mult mai greu pentru spectatori să ajungă pe probă, dar erau și mai puțini concurenți la start, organizatorii au decis să programeze totul într-o singură zi. Programul zilei de sâmbătă începe la ora 7:30, cu recunoașterea traseului, pentru ca mai apoi să urmeze cursele de la clasele 2, 3, 5, 6, 9, Grupa H și Cupa Dacia Logan.

Cel mai rapid pilot va fi recompensat cu trofeul Șanta Speed. Traficul șn zonă va fi restricționat doar de pe drumul de macadam de la cabana Curmătura Stezii spre Păltiniș în intervalul orar 7-19.

Categorii
Motorsport RALIUL SIBIULUI

Rallyshow-ul de la Sibiu se mută pe Șanta

Organizatorul Raliului Sibiului a ales o altă locație pentru desfășurarea rally show-ului desfășurat la finalul de sezon, în fiecare an. Dacă până acum totul avea loc pe terenul de rally cross din Sibiu, de anul acesta evenimentul va avea loc pe proba specială Șanta. Locul exact pentru Sibiu-Șanta Rally Show sunt ultimii doi kilometri ai probei de noapte din programul Raliului Sibiului. Distanța va fi parcursă în ambele sensuri, dar nu vor evolua două mașini în paralel. Zona aleasă este foarte spectaculoasă și potrivită pentru spectatori.

Pe 19 octombrie sunt programate cursele la clasele 9, 11 și a mașinilor din Cupa Dacia Logan, iar pe 20 octombrie vor avea loc cursele pentru clasele 2, 3, 5 și 6. Se vor face grupe de maxim 10 mașini care vor parcurge traseul într-un singur sens, se vor regrupa și vor parcurge proba în sens invers. După grupe și recalificări, urmează sferturile de finală, semifinalele și finala. Programul începe la 7:30 cu recunoașterile, iar cel mai rapid pilot, indiferent de sensul în care parcurge proba, va fi recompensat cu trofeul Șanta Speed. Piloții se pot înscrie până pe 18 octombrie.

Categorii
Motorsport RALIUL SIBIULUI

Trofeu special pentru Klaus Iohannis, Primarul Municipiului Sibiu

Klaus Iohannis, Primarul Municipiului Sibiu, a primit premiul „Star of the Rally” din partea organizatorului Raliului Sibiului, pentru a treia oară consecutiv, pentru susținerea și implicarea în organizarea celor 12 ediții de până acum. Raliul Sibiului, cel mai dur și spectaculos raliu pe macadam din România, mai are un câștigător. Inițiat în 2010, trofeul special  „Star of the Rally” a fost câștigat anul acesta de Klaus Iohannis, Primarul Municipiului Sibiu.

 „Editia din acest an a Raliului Sibiului s-a bucurat de foarte mare succes în Sibiu. Am fost bucuroși să contribuim și noi, că autoritate locală, la succesul unui eveniment care a adus orașului nostru vizibilitate, iar publicului iubitor de sporturi cu motor a avut ocazia să urmărească o competiție de talie internațională, chiar în orașul lor. Pentru că a fost un eveniment foarte bine organizat și de bună calitate, vom continua să sprijinim acest eveniment. Felicitri organizatorilor!”, a spus Klaus Iohannis, Primarul Municipiului Sibiu.

„De 12 ani,  Klaus Iohannis, Primarul Municipiului Sibiu, susține acest raliu, iar anul acesta am reușit să ajungem în Intercontinental Rally Challenge. Acest succes i se datorează și sunt foarte bucuros că am reușit să organizăm o etapă atât de importantă la Sibiu. Acum am început deja pregătirile pentru sezonul viitor și sunt încântat că avem deja susținerea autorităților locare și mulțumesc tuturor celor implicați pentru acest lucru”, a spus și Sorin Itu, organizatorul Raliului Sibiului

Categorii
Motorsport RALIUL SIBIULUI Reportaj

Raliul Sibiului: Trei zile de foc

Trei zile de foc, la figurat, dar și la propriu, din cauza soarelui ce a ridicat temperatura la 40 de grade Celsius. Atât a durat aventura Autobis la Raliul Sibiului, în cel mai important eveniment sportiv al anului pentru români.

Totul a început joi, când lucrurile au intrat în linie dreaptă pentru ambele mașini plecate de la Autobis cu direcția foarte exactă: Sibiu, etapa a cincea din Campionatul Național de Raliuri, intrată pentru acest an în calendarul IRC (International Rally Challenge). Flota cu care am atacat Valea Oltului pentru a ne instala în capitala culturală europeană din 2007 a fost formată din VW Amarok, 2.0 TDI, care a preluat și sarcina transportării materialelor promoționale care ne-au însoțit, și Nissan Juke Shiro 1.6 DiG-T. Ambele mașini s-au dovedit a fi perfecte pentru misiunea pe care au primit-o.

Prima provocare a venit pe Valea Oltului. Un mesaj transmis la radio în timp ce mă aflam în zona Râmnicu Vâlcea mi-a atras atenția: poliția anunța că CNADNR a decis oprirea circulației pe DN 7, Valea Oltului, în reprize de 15 minute, pentru a degaja pietrele căzute sau care stau să cadă pe carosabil. Colegul meu Constantin Ciobanu se afla cu circa 30 de minute înaintea mea. Îl sun, îmi confirmă că pe traseu a văzut activitate. Mă gândesc că am noroc și trec de barieră înainte să fie pusă. La numai 10 kilometri după Călimănești găsesc însă o coloană de mașini, formată în spatele barierei. Îmi spun că 15 minute nu poate fi o tragedie și opresc motorul. După 30 de minute de așteptare, deschid laptopul pentru a posta pe site o fotografie de la locul blocajului. În depărtare se vede praf de la pietrele desprinse de alpiniști. Nu există nici cea mai mică intenție de deschidere, așa că mă apuc să mai fac fotografii. Cele 15 minute anunțate la radio devin o oră când excavatorul care strânge bolovanii căzuți își termină treaba. Coloana se pune în mișcare și, spre deosebire de colegul meu, ratez conferința de presă din Sibiu.

Ziua 1 – Startul festiv 

În Piața Mare din oraș, forfotă mare. Zeci de localnici și turiști cască gura la bolizii de raliu, la echipele de mecanici care le pregătesc, cu atât mai mult cu cât anul acesta printre români au apărut echipajele străine, cu camioane speciale, care s-au instalat pe dalele pieței. Andreas Mikkelsen, Francois Delecour, prezent la mai multe etape de raliu în campionatul românesc, Herry Hunt, mașini pe care nu le vezi prea des precum Skoda S2000, care costă aproximativ 200.000 de euro, cortul echipei lui Peter Solberg, zgomotele sutelor de cai-putere, bătăile de mitralieră ale cheilor electrice de roți, toate acestea au ridicat temperatura din centrul istoric al orașului Sibiu cu cel puțin câteva grade  peste cele 38-39 existente în ziua de 19 iulie. Noi ne pregătim de City Demo, parada mașinilor pe străzile orașului. În cursul dimineții, shakedown-ul i-a pus pe piloți la treabă, acum sunt relaxați, îmbrăcați în pantaloni scurți și sandale, salutând publicul prin orificiile pătrate tăiate în geamurile mașinilor. Trec pe rând, în ordinea numerelor de concurs, iar oamenii aplaudă, cunoscători sau nu ai raliurilor, pur și simplu pentru că se simt bine, pentru că le place că în oraș se întâmplă un eveniment de anvergură, le place atmosfera festivă, se simte că vor să facă parte din așa ceva. Cei care sunt fani știu nume, îi cunosc pe piloții români și vorbesc cu ei. Le urează succes pe probe, pe rând, tuturor, pentru că așa li se pare că e normal. Iar spectacolul se mută încet, odată cu lăsarea întunericului, în Piața Mică, acolo unde este amenajat podiumul de pe care se va da startul festiv, dar unde vor fi, de asemenea, premiați câștigătorii.

Numele fiecărui pilot este însoțit de urale și aplauze. Fie că sunt străini, unii celebri, fie că sunt români, destul de cunoscuți pentru fiecare dintre cei prezenți, atmosfera crește în intensitate, iar asta se vede și pe fețele piloților. „E o atmosferă incredibilă, sunt mândru că în România se întâmpla așa ceva!”, spune unul dintre piloți, iar echipajele se scurg, unul câte unul, pe rampa de metal, pe sub bannerele uriașe pe care scrie România – Explore de Carpathian Garden. A doua zi dimineață toți vor explora împrejurimile Sibiului, ce-i drept, în viteză.

Seara se încheie la terase, unde, așa cum în nicio altă țară europeană nu se mai întâmplă, vinul bun și ieftin ori berea rece curg mult după miezul nopții în pahare.

Ziua 2 – Praful, elementul de legătură 

Prima zi oficială de concurs începe destul de târziu, la 14.30, pe proba specială Dobârca, la circa 40 de km de Sibiu. Este considerată cea mai rapidă, iar piloții se simt bine din acest motiv. Suprafața tuturor probelor a fost reabilitată de organizatori, dar în România, așa cum asfaltul este cel mai deteriorat din Europa, macadamul se ridică la același rang când vorbim despre gropi. Și echipajele sunt încă departe de greutățile de pe celelalte probe. Urmează PS2, la 15.14, pe Crinți. Sibienii și ceilalți fani din țară încep să se adune pe traseu cu circa două ore înainte. În 30 de minute se vor închide și aceste drumuri și toți își caută cele mai bune locuri. Noi urcăm cu cele două mașini, iar VW Amarok își arată din plin calitățile pe Crinți, unde testăm proba, în timp ce Juke așteaptă cuminte lângă start. Primele treceri ale echipajelor aduc și fotografiile, dar mai ales imagini video dintre cele mai spectaculoase.

Între două mașini, analizăm diferențele de abordare a virajului, în funcție de poziția în clasament. Lângă noi, Maurizzio, fotograf italian, și-a ales o poziție perfectă, pentru a încadra atât mașina care urcă, cât și biserica din zare, și nu se mai mișcă. După o oră, e îngropat pur și simplu în praf. Noi, ceilalți, reușim cu greu să păstrăm hainele aproape curate, fiind mai importantă lupta cu soarele nemilos. Plecăm de pe probă înainte de deschiderea drumului, pe o cărare săpată în munte de localnici.

FOTO:ANDREI TOBOȘARU

Aflăm că a avut loc și primul accident. Dan Gîrtofan „a agățat” un cap de pod și s-a răsturnat, fără consecințe grave. Probele sunt trecute pentru a doua oară și tot alaiul se mută „în groapă”. Adică pe Super Speciala de pe terenul special amenajat din cartierul Ștrand. Acolo publicul vine în număr mare, ca la meci. Cu o oră înainte de start, în jurul orei 19.00, malurile ce împrejmuiesc circuitul încep să se umple, în zgomot de trompete de plastic. Copii în cârcă, promoterițe de la uleiuri de motor, cunoscători care stabilesc deja clasamente, totul se derulează cu încetinitorul, din cauza soarelui care nu se oprește nici măcar 2 secunde. Camionul cu bere și suc mai stinge puțin setea, iar primele mașini apar la start. În 5 secunde apare și praful, gros, mult și greu de împrăștiat, deoarece vântul nu mai bate absolut deloc. Din acest motiv nu mai miră pe nimeni faptul că unii piloți ratează traseul. De aici, speranțele noastre de puțin aer mai rece se îndreaptă către Șanta și Păltiniș, probe de noapte clasice pentru Raliul Sibiului. 

Ziua 2 – Probe de noapte 

Când este o probă de noapte, drumul dinspre cartierul Dumbrava către Rășinari și Păltiniș se transformă într-un fel de transhumanță. Zeci, poate sute de mașini iau direcția văii Ștezii, pârâul local, pentru a se instala în celebra poiană de lângă cabană. Berti Panaoit, ofițerul de presă al raliului, se află la post, în fața ecranului uriaș, pentru a anima publicul. S-a lăsat noaptea, dar siluetele se strecoară în continuare pe finish-ul de la Șanta și pe startul de pe Păltiniș. Este singura probă de asfalt din raliu și, ca să nu fie prea ușoară, se desfășoară noaptea. Cei mai mulți dintre fani se așază la primul ac de păr, unde e și spațiu, și vizibilitate. Cu puțin noroc prindem și noi câteva smocuri de iarbă libere. Se aud motoarele, este deja ora 22.00, iar primele 3-4 mașini trec pe ultimele picături de lumină. Se lasă bezna, iar huruitul motoarelor se pierde, rând pe rând, pe drumul către Păltiniș. Publicul migrează rapid la ecran și în scurt timp se aude motorul lui Mikkelsen, care încheie ziua în forță, aruncă cele câteva sute de kilograme de praf în toate părțile și dă declarații la cald reporterului Eurosport chiar pe linia de finish. Sosirea de pe Șanta se încrucișează până târziu în noapte cu plecarea pe Păltiniș, din cauza prafului din Ștrand, care a întârziat proba peste program. Apoi avem și rezultatele provizorii. Mikkelsen conduce după prima zi cu peste 2 minute, fiind urmat de germanul Wiegan Sepp și de francezul Francois Delecour. Gergo Szabo a fost cel mai bun echipaj din CNR, Vali Porcișteanu, cel mai bun pilot român. E trecut de miezul nopții, suntem flâmânzi, mergem în piață pentru a găsi un restaurant deschis și ne pregătim pentru ziua următoare, fiindcă se anunță a fi cel puțin la fel de grea. 

Ziua 3 – Și mai mult praf 

Ziua de sâmbătă a generat frisoane piloților nu de la prima oră a dimineații, ci încă din zilele de recunoaștere. Gâtu Berbecului este un nume cu rezonanță în mintea piloților din CNR, deoarece aici pietrele de pe drum au dimensiuni comparabile cu cele ale unei mingi de handbal. În ciuda reabilitărilor făcute de organizatori, Gâtu Berbecului a rămas o probă specială extrem de dură, care solicită atât mașina, cât și echipajul. Nici de această dată proba nu a dezmințit. Principala problemă au fost penele de cauciuc, minim una, în medie două. Mai multe mașini din competiție au rulat pe jantă, unele au rămas și fără jantă, iar cele mai ghinioniste s-au trezit cu defecțiuni la suspensie sau direcție, fiind nevoite să abandoneze. Evident, echipele care s-au pregătit, așa cum este cazul lui Mikkelsen, dar nu numai al său, au venit cu cauciucuri hard, au evitat să atace agresiv și au rămas pe patru roți.

FOTO: PETRICĂ TĂNASE

După Gâtu Berbecului, care a început la 11.00, urmează Șanta Max, la 12.00, o versiune alungită a celebrei Șanta, cu legătură pe asfalt, spre Păltiniș. Cea mai spectaculoasă porțiune este exact trecerea de pe macadam pe asfalt, din dreptul cabanei. Spațiul este generos, încăpător pentru câteva sute de persoane, la doi pași sfârâie micii pe grătar, iar berea curge rece din dozator, astfel că pentru public sunt întrunite toate condițiile. Prima trecere este întreruptă, din cauza unui incendiu, după mașina cu numărul 34. Sosesc pompierii, mai multe mașini, iar focul din pădure este stins rapid. Startul pentru proba cu numărul 10 se decalează din acest motiv cu circa 20 de minute. Mașina Autobis este și de această dată în mijlocul acțiunii. Ziua pare și mai fierbinte decât cea de dinainte, este deja ora 4 după-amiaza, iar praful din atmosferă duce disconfortul aproape de limitele suportabilului. Publicul pare însă să ignore toate aceste impedimente și suflă cu toții în trompetele de plastic cu o energie demnă de lăudat. Se apropie seara, programul s-a decalat deja cu aproape o oră, iar fanii se duc din nou către Ștrand, pentru a asista la finalul raliului. Fără să mai schimbe clasamentul, proba desfășurată în paralel animă din nou spectatorii, bineînțeles printre norii inevitabili de praf. Este trecut de ora 19.00, Mikkelsen a terminat deja raliul, iar spectatorii pleacă, pe rând, către parcul de service, unde mașinile sunt pregătite, imediat ce sosesc de pe ultima probă, de festivitatea premiere.

Soarele lasă încet locul aerului ceva mai puțin fierbinte, sibienii se adună în piață, primele mașini se aliniază lângă turn, iar Victor Ponta este plimbat de oficiali prin Piața Mare, pentru a-i aminti cum e la un raliu. Mikkelsen, Flodin, Delecour, Porcișteanu, Keleti își parchează mașinile una lângă alta, după indicațiile oamenilor de ordine. Se fotografiază, se felicită reciproc, dau autografe fanilor. Începe festivitatea. Blițurile, șampania din belșug, cupele aurii deasupra capului, sutele de sibieni cu stegulețe dau o și mai mare strălucire acestui eveniment, în timp ce în centrul de presă primii 3 clasați susțin conferința de presă. „A fost un raliu extrem de greu”, este mesajul de bază. Mikkelsen recunoaște că la ultima probă a folosit cauciucuri hard și a avut un singur scop, să treacă linia de finish. A câștigat cu 5,33 minute avans, un record pentru IRC. Francois Delecour ne declară ca probele au fost „casante” (cuvânt folosit de piloții francezi pentru macadamul care îți rupe mașina). A pierdut locul secund în fața lui Flodin Patrick, deși până la un moment dat urcase pe locul al doilea. Suedezul Flodin este extrem de tânăr, așa cum este și Mikkelsen. Amândoi sunt mulțumiți de rezultatele obținute, de raliu în sine. Probabil că vor reveni și la anul.

Peste o oră, totul se scufundă în întuneric. Corturile echipajelor, mașinile, sculele, standurile, totul a fost strâns, ambalat, pregătit de plecare. Camioanele sunt dirijate pentru a ieși din piață, publicul merge la terase comentând. Sibiul se pregătește deja de organizarea unui festival cultural.