Categorii
Mașini Noi Saloane Auto

Honda a prezentat Civic Tourer, varianta break cu un portbagaj de 624 litri

Honda şi-a propus să cucerească publicul din Vestul Europei cu un model la mare căutare în această zonă: break-ul. Japonezii vor expune la Salonul Auto de la Frankfurt noul Civic Tourer, o variantă cu portbagaj generos al modelului compact. Anticipat încă din primăvară de un concept cu acelaşi nume, expus la Salonul de la Geneva, noul Civic Tourer îşi propune să fure din clienţii lui Volkswagen Golf Variant.

Niponii încearcă să-i bată pe nemţi cu propriile arme şi promit cel mai mare portbagaj din segment. Noul Civic Tourer garantează o capacitate de încărcare de 624 de litri în condiţii normale şi 1668 de litri atunci când bancheta este rabatată. Pentru a uşura accesul, gura de încărcare a fost coborâtă cu aproximativ 13 cm comparativ cu Civic hatchback.

Pentru a favoriza un portbagaj de asemenea dimensiuni, caroseria în trei volume a suferit modificări importante. Linia plafonului a fost ridicată, bosajele au devenit mai largi, între rîndul trei şi rîndul patru de montanţi s-a interpus un geam destul de generos, iar hayonul permite acum o deschidere mai înaltă. Din punct de vedere estetic, posteriorul este singura diferenţă notabilă (stopurile au fost unite şi redesenate).

Honda a anunţat că Civic Tourer va fi adus la Frankfurt doar alături de două motoare. Este vorba despre unitatea pe benzină de 1.8 litri şi 140 de cai şi despre deja popularul diesel de 1.6 litri şi 120 de cai putere care îşi face loc pe mai toate modelele niponilor. Odată cu debutul lui Civic Tourer Honda introduce şi Adaptive Damper Szstem, o tehnologie care permite adaptarea maşinii la diferite condiţii de rulare şi de încărcare.

Producţia va fi asigurată de o uzină din Marea Britanie, întregind caracterul exclusiv european al modelului, desenat şi dezvoltat tot pe Bătrânul Continent. Data lansării pe piaţă este programată pentru prima lună a anului viitor.

Categorii
Mașini Noi Saloane Auto

Opel anunţă un motor nou, de 200 de cai putere, pentru Cascada

Opel a anunţat că va dezvălui în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt o versiune mai potentă a actualului Cascada. Decapotabila germanilor va beneficia de serviciile aceluiaşi propulsor 1.6 SIDI, modificat însă pentru a atinge 200 de cai putere.

Propulsorul, de generaţie nouă Spark Ignition Direct Injection, derivă din versiunea 1.6 SIDI de 170 de cai, lansată odată cu debutul oficial al noului Cascada. Derivatul mai performant garantează cu 11% mai multă putere şi cu 30% mai mult cuplu, acesta din urmă atingând o valoare maximă de 300 de Nm.

Resursele îi permit decapotabilei să atingă o viteză maximă de 235 km/h, însă valoarea sprintului de la 0 la 100 de km/h nu a fost, momentan, publicată. Deşi vorbim despre un motor pe benzină cu un bagaj de putere generos, Cascada poate garanta un consum mediu oficial de numai 6.7 litri/100 de kilometri şi o valoare a emisiilor estimată la 158 g/km.

Noul motor 1.6 SIDI face parte dintr-o familie nouă de agregate care stă la baza ofensivei Opel pentru următorii trei ani. Până în 2016, germanii vor să ne facă cunoştinţă cu trei familii de motoare.

Categorii
Mașini Noi Saloane Auto

E oficial! Dacia Duster facelift debutează în septembrie, la Salonul de la Frankfurt

Duster, cel mai bine vândut model din gama Dacia și, totodată, din portfoliul întregului Grup Renault va fi actualizat în toamna acestui an. Potrivit unui comunicat remis de constructorul argeșean, debutul versiunii restilizate este programat pentru Salonul Auto de la Frankfurt, din septembrie.

La exterior, schimbările vor fi destul de discrete. Duster facelift va adopta grila mai elegantă de la recent lansatele Logan și Sandero 2, iar blocurile optice vor dispune, în premieră, de lumini de zi.

Marile noutăți vin la interior, acolo unde noul Duster își va întâmpina admiratorii cu o planșă de bord nouă și o antifonare mai bună. Consola centrală va fi reconfigurată pentru a integra display-ul tactil de 7 inci al centralei de comandă MediaNav, care va include sistem de navigație și conexiuni bluetooth/USB. Deasupra acesteia își va face apariția un spațiul util de depozitare.

O altă surpriză îi vizează pe fanii motoarelor alimentate cu benzină. Bătrânul 1.6 16V aspirat va fi, în sfârșit, scos la pensie, urmând să cedeze locul noului motor supraalimentat de 1,2 litri și 115 CP. Nu este exclusă opțiunea unei cutii automate EDC de ultimă generație, cu dublu ambreiaj. Pe frontul diesel, nu vor exista noutăți majore, însă actualele versiuni de 90 și 110 CP vor trece printr-o ușoară cură de eficientizare.

Dacia Duster facelift va fi oferită, în continuare, în versiuni cu tracțiune față sau integrală, iar prețurile nu vor fi majorate. În prezent, modelul de bază costă 11.200 de euro cu TVA.

Cu peste 155.000 de unități livrate în primele cinci luni din 2013, SUV-ul argeșean domină clasamentul celor mai vândute modele ale Grupului francez, reușind să devanseze nu doar Sandero (124.918), ci și nume cu tradiție mult mai îndelungată precum Clio (139.397) sau Megane (133.116).

Sursă foto: Autoblog.it

Categorii
Industrie Saloane Auto

Falimentul oraşului Detroit nu va afecta ediţia 2014 a salonului auto

Începutul fiecărui an calendaristic coincide, pentru fanii autmobilului, cu debutul celui mai important salon auto de dincolo de Ocean. Este vorba despre Salonul Auto de la Detroit, locul unde toţi marii constructori auto, locali, europeni sau asiatici, se reunesc pentru a expune modele în premieră mondială.

După ce a trecut printr-o perioadă grea în primii ani ai crizei economice, confruntându-se cu un absenteism în masă al celor mai imporante nume din industria europeană, Salonul Auto de la Detroit părea a fi din nou în pragul unui dezastru după ce oraşul american care îl găzduieşte şi-a anunţat falimentul la sfârşitul acestei săptămâni.

Decizia oficialităţilor oraşului, controversată în ochii multor organizaţii guvernamentale, nu va afecta sub nici o formă desfăşurarea ediţiei 2014 a Salonului Auto de la Detroit. Show-ul auto va avea loc, fără nici un fel de impediment. O susţine chiar Rod Alberts, directorul executiv al NAIAS. Acesta a declarat că falimentul oraşului Detroit pare o scenă ireală, pe care o anticipa de mulţi ani. Scenariul falimentului este însă o soluţie bună, care ar putea reaşeza lucrurile în viitor.

Alberts a ţinut să precizeze în discursul său că falimentul nu va afecta deloc organizarea ediţiei de anul viitor a Salonului Auto de la Detroit. Evenimentul anual aduce aproximativ 350 de milioane de dolari regiunii, reprezentând o adevărată mină de aur pentru comunitate. Cobo Center, locul unde se desfăşoară în fiecare an salonul auto, este administrat de o autoritate regională şi nu depinde în nici un fel de oraşul Detroit şi situaţia sa financiară precară.

Ba mai mult, pentru a fi cât mai convingător, Alberts a declarat că anul acesta se efectuează lucrări de modernizare în cadrul Cobo Center, lucrări estimate la 300 de milioane de euro. De asemenea, organizatorii se aşteaptă ca şi anul viitor toţi marii constructori să dea curs invitaţiei. Ediţia 2014 se va desfăşura în perioada 13-26 ianuarie.

Categorii
Mașini Noi Saloane Auto VIDEO

Opel readuce la viață Monza, un coupe de clasă mare cu tracțiune spate

Salonul Auto de la Frankfurt (10-22 septembrie) va da startul unei noi ere pentru Opel, constructorul german reinventându-se prin conceptul Monza, un coupe de mari dimensiuni cu tracțiune spate.

Un omagiu adus modelului omonim, bazat pe Opel Senator și produs între 1978 și 1986, conceptul Monza va trasa o direcție complet nouă pentru limbajul de design și tehnologiile înglobate în modelele de serie Opel.

Opel Monza Concept include toate obiectivele noastre legate de viitorul modelelor Opel. El reprezintă viziunea noastră asupra viitorului mărcii și va avea un impact pe termen lung asupra următoarei generații de modele Opel”, a declarat directorul companiei germane, Karl-Thomas Neumann.

Monza duce mai departe trăsăturile atletice prezente pe modelele recente ale mărcii, împletind măiestria sculpturală cu precizia tehnologică, tipic germană. Cele două fante de aerisire amplasate sub blocurile optice fine full LED imită lamelele prezente pe versiunile de vârf OPC, iar grila cromată proeminentă accentuează vizual lățimea mașinii și creează, în același timp, o conexiune clară cu top-modelul Insignia. Bineînțeles, conceptul nu putea omite moștenirea lăsată de ilustrul său înaintaș, păstrând nealterate linia mediană extrem de atletică și suprafața vitrată generoasă.

Potrivit lui Neumann, conceptul Monza subliniază atenția deosebită pe care Opel o acordă tehnologiilor avansate, eficienței și conectivității, promovând un sistem de infotainment complet nou care își propune să revoluționeze nu doar soluțiile multimedia oferite în prezent de brand, ci și întreaga industrie auto: „(…) designul interior al modelului Monza Concept şi, în special, tehnologiile sale inovatoare vor schimba experienţa de conducere.”

Deși oficialii constructorului german neagă încă posibilitatea intrării în producția de serie, conceptul Monza ar putea da, totuși, naștere în viitorul apropiat unui coupe de top, situat peste actualele Insignia și Cascada. Urmașul celebrelor Monza și Calibra va purta inclusiv sigla Buick și ar putea fi creat pornind de la noua platformă cu tracțiune spate a recent lansatului Cadillac ATS. Propulsia ar putea fi asigurată de un V6 de 3,6 litri, cu o putere maximă de cel puțin 300 CP.

Categorii
Mașini Noi Saloane Auto

Skoda a prezentat noul Superb facelift

După ce a dezvăluit noua generaţie Octavia în cadrul Salonului Auto de la Geneva, luna trecută, Skoda continuă ofensiva sa cu un nou model. Este vorba, mai exact, despre o reîmprospătare a gamei actualului Superb, care primeşte un facelift menit să readucă clienţii în showroom. Pentru a dovedi importanţa pieţei asiatice în ponderea vânzărilor globale Skoda, cehii au ales să dezvăluie noul Superb facelift, în premieră mondială, în cadrul Salonului Auto de la Shanghai.

Lista revizuirilor a fost aplicată ambelor variante de caroserie, sedan şi Kombi, şi promite o faţă nouă pentru modelul de segment D. Aspectul frontal a fost redesenat complet până la nivelul primului rând de montanţi. Grila radiatorului, logo-ul, blocurile optice mai mari, capota, proiectoarele de ceaţă şi bosajele sunt dovezi ale eforturilor pe care designerii le-au depus. O premieră pentru Superb sunt blocurile optice faţă bi-xenon cu lumini LED diurne integrate.

La nivelul posteriorului apar noi stopuri, cu tehnologie LED, şi un design ce va atrage cu siguranţă publicul. Forma literei C, devenită deja tradiţie pentru stopurile tuturor modelelor Skoda, va fi subliniată acum, tot în premieră, de trei linii luminoase LED. Odată cu faceliftul, gama de culori disponibile pentru caroserie se îmbogăţeşte cu nuanţele Metal Grey şi Moon White. Nu lipsesc nici jantele cu design nou şi dimensiuni cuprinse între 16 şi 18 inch.

La interior, faceliftul aduce două tipuri de volan, cu trei şi patru spiţe, disponibile în nouă posibilităţi de configurare. Tot nouă la număr sunt şi combinaţiile disponibile pentru tapiţerie şi celelalte materiale.

Lista de dotări s-a îmbunătăţit cu noul sistem Automatic Parking Assistant, eficient atât la parcările laterale cât şi la garările cu spatele, cu un acoperiş panoramic acţionat electric şi echipat cu celule solare în cazul variantei Kombi, cu sistem de pornire fără cheie şi cu sistem de navigaţie Columbus, proiectat pe un ecran de 6.5 inch, stocat pe un hard intern de 30 GB.

În ceea ce priveşte motorizările, inginerii cehi au reuşit să reducă consumul întregii game de motoare cu 19%, comparativ cu modelul ante-facelift. Contribuie la obţinerea acestei valori sistemul start-stop şi cel de recuperare a energiei kinetice, tehnologii disponibile în lista de dotări standard a versiunilor diesel şi a motorizării 1.4 TSI, gata şi ea pentru piaţa europeană.

Din gamă nu va lipsi nici Superb Greenline, care promite un consum de numai 4.2 litri/100 de kilometri şi emisii de 109 g/km. Dieselul 2.0 TDI de 140 de cai putere va fi disponibil şi alături de o transmisie manuală în configuraţie 4×4. Versiunea de 170 de cai a aceluiaşi diesel va putea fi asistată şi de o cutie DSG cu dublu ambreiaj.

Categorii
Mașini Noi Saloane Auto

Platformă Fiat şi transmisie cu nouă trepte

Noul Jeep Cherokee, rod al alianţei Fiat-Chrysler, înlocuieşte actualele Liberty şi Compass, inaugurând, în acelaşi timp o filosofie de design complet nouă pentru constructorul american cu o lungă tradiţie în domeniul automobilelor polivalente, adaptate incursiunilor în afara drumurilor asfaltate.

Inspirat parcă de succesul neaşteptat al micului Nissan Juke, Jeep adoptă ideea separării blocurilor optice frontale. O bandă îngustă de LED-uri, plasate în locul unde în mod normal ar fi trebuit să găsim farurile clasice, preiau rolul poziţiilor, în timp ce becurile fazelor scurtă şi lungă încadrează noua grilă alungită, uşor curbată, a radiatorului.

Platformă Fiat şi transmisie cu nouă trepte

La baza noului Cherokee va sta platforma modulară Compact-Wide a grupului Fiat, aceeaşi arhitectură tehnică folosită şi de Alfa Giulietta sau noul Dodge Dart. Noul Cherokee va fi şi unul dintre primele modele ale alianţei Fiat-Chrysler echipat cu o transmisie automată ZF cu nouă rapoarte, standard pentru toate versiunile.

O altă premieră este pilotul automat adaptiv Cruise Control Plus. Acesta menţine constantă distanţa faţă de maşina din faţă cu ajutorul unui ansamblu de senzori şi camere şi poate frâna automat pentru a evita un accident, fără niciun fel de intervenţie din partea şoferului. Contra cost, este disponibil şi un sistem de parcare automată, botezat Park Sense.

La start, Cherokee va fi oferit alături de două motorizări pe benzină: o unitate aspirată cu patru cilindri şi admisie variabilă Multiair II, de 2,4 litri şi 184 CP, din seria Tigershark, şi un V6 Pentastar de 3,2 litri şi 271 CP, disponibil doar pe piaţa din Statele Unite. În Europa, clienţii vor putea opta în plus pentru un turbo de 1,4 litri şi un diesel JTDm de 2 litri, ambele preluate direct de la Giulietta, ambele cuplate standard la cutii de viteze manuale. Jeep mizează totul pe cartea eficienţei, noul Cherokee fiind mai economic cu până la 45% decât vechiul Liberty.

Trei sisteme diferite de tracţiune integrală

În funcţie de versiunea aleasă -Sport, Latitude, Limited sau Trailhawk, Cherokee poate fi echipat cu unul dintre cele trei tipuri diferite de tracţiune integrală disponibile: Active Drive I (sistem nepermanent, cu activare/dezactivare automată a modului 4×4, în funcţie de condiţiile de rulare), Active Drive II (sistem permanent, cu mod low-range, diferenţial central blocabil şi gardă la sol mărită cu 1 inch) sau Active Drive Lock, care vine în plus şi cu diferenţial spate blocabil.

Toate modelele dispun de controlul tracţiunii Selec-Terrain, şoferul putând selecta de la un comutator plasat lângă levierul cutiei de viteze diverse moduri de funcţionare, adaptate la condiţiile de aderenţă specifice tipului de teren abordat.

Finisare de top şi touchscreen de 8,4 inci

La interior, Jeep a acordat o atenţie deosebită finisării şi izolării fonice. Scaunele din faţă oferă inclusiv încălzire şi ventilaţie, tapiţerie din piele şi reglaje electrice cu memorie, iar volanul poate fi şi el specificat cu funcţie de încălzire. O altă dotare inedită este pad-ul de încărcarcare wireless pentru dispozitive mobile. Un sistem multimedia cu touchscreen de 5 inci este standard, modelele de top fiind dotate cu o centrală mai performantă, cu ecran de 8,4 inci, bluetooth şi navigaţie. Nici siguranţa nu a fost neglijată: echiparea de serie include ESP şi zece airbaguri.

În America de Nord, noul Jeep Cherokee va fi comercializat începând din această toamnă, debutul european al noului model urmând să aibă loc la începutul anului viitor. Cherokee va fi asamblat la uzina Jeep din Toledo, Ohio, alături de venerabilul Wrangler, iar producţia va demara pe 23 mai.

Şeful companiei, Mike Manley speră ca noul Cherokee să reproducă succesul predecesorului Liberty, comercializat în peste 75.000 de unităţi în 2012. Anul trecut, marca americană a stabilit un nou record de vânzări, livrările companiei depăşind pragul istoric de 701.626 de maşini.

Categorii
Mașini Noi Saloane Auto

Mai uşor cu 420 de kg decât vechiul Range Rover Sport

Una dintre cele mai importante premiere ale Salonului Auto de la New York este, fără îndoială, noul Range Rover Sport, a doua declinare a modelului de lux britanic. Varianta Sport este mai mică, mai uşoară şi mai compactă decât clasicul Range Rover, graţie dezvoltării sale pe o structură complet din aluminiu.

Mai uşor cu 420 de kg decât vechiul Range Rover Sport

Avantajele acestei decizii nu au întârziat să apară. Ele se văd mai ales atunci când ne uităm în fişa tehnică, în dreptul masei totale. Aşa se face că dieta inginerilor britanici a reuşit să uşureze noul Range Rover Sport cu până la 420 de kilograme, în cazul versiunii diesel TDV6.

Descris de compania creatoare ca fiind ”cel mai rapid, mai agil şi mai prompt în reacţii” Rrange Rover din toate timpurile, noul Sport este mai lung cu 62 de mm decât predecesorul său, măsurând 4850 mm lungime. Ampatamentul a crescut şi el cu 178 de mm, garantând spaţiu suficient pentru 5 pasageri şi chiar posibilitatea optării pentru o configuraţie cu şapte locuri.

Noua generaţie este şi cu 55 de mm mai lată decât vechiul model, garantând însă un coeficient aerodinamic redus cu 8%. Comparativ cu actualul Range Rover, din care derivă, varianta Sport este mai scurtă cu 149 mm şi cu 55 mm mai scundă, cântărind şi cu 55 de kilograme în minus.

75% componente noi şi două sisteme 4×4

Deşi are la bază aceeaşi platformă PLA (Premium Lightweight Arhitecture) ca fratele său mai mare, Range Rover Sport se poate lăuda cu 75% componente noi. Sub caroserie se ascunde o suspensie nouă, complet independentă, construită din aluminiu. Este prezentă şi a cincea generaţie a suspensie pneumatice, ce garantează o mişcare a gărzii la sol de 185 mm. Tot la capitolul ţinută de drum trebuie să menţionăm prezenţa unui sistem de ajustare continuă a amortizoarelor (Adaptive Dynamics), precum şi prezenţa unui mod dinamic dedicat.

Direcţia complet electrică nu lipseşte, în vreme ce aderenţa este asigurată de două sisteme 4×4 diferite. Primul şi cel mai capabil dispune de două cutii de transfer şi poate asigura o împărţire 50/50 a cuplului pe ambele axe. Al doilea, cel mai accesibil, este mai uşor cu 18 kilograme şi dispune de o singură cutie de transfer cu diferenţial Torsen.

Două motoare pentru Europa: 5.0 litri benzină şi 3.0 litri diesel

Pe piaţa din Europa, noul Range Rover Sport va dispune pentru început de numai două motorizări. Este vorba despre unitatea V8 de 5.0 litri, supraalimentată, capabilă să ofere 510 cai putere, şi despre dieselul SDV6, de 3.0 litri şi 292 de cai putere. Gama de motorizări va fi extinsă în 2014 cu două noi motoare diesel. Este vorba despre agregatele TDV6 de 258 cai putere şi SDV6 de 4.4 litri şi de 339 cai putere. Nu este exclusă nici prezenţa unei versiuni hibride, compusă dintr-un motor diesel şi unul electric. Toate motorizările actuale şi viitoare vor fi administrate cu ajutorul aceleiaşi transmisii, cutia cu opt rapoarte de provenienţă ZF.

Lista de echipamente tehnologice va include un Head-Up Display color, o cameră digitală care asigură funcţionare a trei sisteme de siguranţă (Lane Departure Warning, Traffic Sign Recognition, Automatic High Beam Assist), precum şi sistemul Wade Sensing, care oferă informaţii atunci când maşina rulează prin apă.

Categorii
Lansari Romania Mașini Noi Saloane Auto

Primele imagini oficiale cu Audi A3 Sedan. Modelul se va lansa pe piață în septembrie

Audi lansează în această lună a treia caroserie pentru compacta A3, fiind în același timp o premieră pentru această marcă preznța în segmentul sedanurilor de clasă C. Noul A3 sedan va fi concurent cu Mercedes Benz CLA și viitorul BMW Serie 1 sedan. Mașina va beneficia de toate caracteristicile tehnice ale noii generații A3, hatchback și Sportback, iar producătorul anunță deja și versiunea de top, S3, cu o putere maximă de 300 CP. Premiera mondială are loc la New York.

Din punct de vedere al designului, noul A3 sedan păstrează elementele specifice modelului A3, în timp ce partea din spate se încadrează perfect în stilul mărcii. Datele tehnice arată o lungime de 4,46 metri, cu 23 de centimetri mai lungă decât hatchback-ul, și un ampatament de 2,64 metri, cu numai 4 mm mai lungă. De asemenea, lățimea a crescut cu 11 mm iar înălțimea s-a redus cu 9 mm.

Greutatea mașinii, cu cel mai mic motor, 1.4 TFSI, este de 1200 kg.

Potrivit informațiilor de lansare, A3 Sedan va fi disponibil în 3 variante de motorizare în 4 cilindri.

Motorul 2.0 TDI produce 150 CP şi dezvoltă un cuplu de 320 Nm. Accelerația sa, de la 0 la 100 km/h, este de 8,4 secunde iar viteza maximă de 213 km/h. Consumul mixt comunicat este de 4.2 litri la 100 km – echivalentul a 108 grame de CO2 pe km.

Motorul de 1.4 TFSI are 140 CP şi 250 Nm și beneficiază, ca și la celelalte caroserii, de tehnologia COD (cylinder on demand) care dezactivează 2 cilindri la sarcini reduse. Astfel, consumul său mediu este de numai 4.7 litri la 100 km, iar emisiile de CO2 sunt doar 109 grame pe km. În același timp, accelerația de la 0 la 100 km/h, se face în 8,4 secunde, iar viteza maximă atinge 213 km/h.

Motorul 1.8 TFSI produce 180 CP şi un cuplu maxim de 250 Nm. Caracterul sportiv este dat de accelerația de numai 7.3 secunde 0 – 100 km/h şi o viteză maximă de 232 km/h. Consumul mixt de combustibil măsoară 5,7 litri la 100 km, echivalentul a 135 grame de CO2 pe km.

Cutiile de viteze disponibile vor fi manuale în 6 trepte sau S tronic, în funcție de motorizare.

O trăsătură aparte, în comparație cu hatchback-ul, va fi distribuția maselor, specifică unei caroserii berline. Datele oficiale arată o distribuire 60% față – 40% spate, cu mici diferențe între motoare, datorită greutăților diferite. Potrivit celor de la Audi, toate motoarele sunt înclinate 12 grade către spate, puntea faţă fiind împinsă frontal pentru a atinge echilbrul perfect.

Tehnologiile includ, ca și la celelalte caroserii A3, un ESC cu diferențial blocabil electronic, pentru a limita tendințele subiratorii.

La interior, lucrurile sunt neschimbate, iar tehnologiile prezente sunt la fel de evoluate, culminând cu sistemul multimedia Audi MMI. Un serviciu nou introdus odată cu această caroserie este cel care furnizează informațiile despre locurile de parcare dintr-o anumită zonă. Dacă sunt disponibile, șoferul primește date și despre locurile libere și nivelul taxelor.

Audi România a comunicat și nevelul de preț, aproximativ 25.000 de euro, pe care noul A3 Sedan îl va avea odată cu lansarea sa, în septembrie, pe piața noastră.

De asemenea, a fost anunțată și versiunea Audi S3 Sedan, care va fi lansată la sfârșitul anului viitor, urmând a fi prezentată, probabil, la Frankfurt. Aceasta va avea un motor de 2.0 litri TFSI, de 300 CP și 380 Nm, tracțiune integrală quattro, cu o accelerație de 4,9 secunde cu S tronic, și un consum de numai 6,9 litri/100 km.

Categorii
Mașini Noi Saloane Auto

Noua generaţie Kia Soul a debutat oficial la Salonul de la New York

Kia are nevoie de forţe proaspte pe piaţa din Statele Unite şi plusează cu o nouă generaţie a modelului Soul. Monovolumul, prezent şi în România, este la a doua generaţie şi promite să ajungă şi pe piaţa europeană în viitorul apropiat.

Modelul urban nu este greu de recunoscut, liniile generale de design apropiindu-l mult de vechea generaţie. Cu toate acestea, biroul de deisgn Kia din America de Nord, a decis să-i ofere versiunii de serie câte ceva din agresivitatea conceptului Track’ster, expus la finele anului trecut, în cadrul unui alt salon american, cel de la Chicago.

Noua generaţie Soul mizează pe actuala grilă a companiei, botezată ”tiger nose”, însă plusează cu elemente noi, cum ar linia blocurilor optice, puţin mai ascuţite, spoilerul, bosajele mai pronunţate şi cele şapte culori de caroserie, printre care Inferno Red şi Solar Yellow. Nu puteau lipsi luminile LED frontale şi posterioare, care ajută la o mai bună individualizare a modelului.

Comparativ cu vechea generaţie, noul Soul a crescut în dimensiuni: este cu 15 mm mai lat (1800 mm) şi are un ampatament cu 20 de mm mai lung (2570 mm). Înălţimea rămâne aceeaşi, de 1610 mm. Modificări şi în ceea ce priveşte deschiderea portbagajului, care este acum mai lată cu 60 de mm.

La interior, Kia va păstra iluminarea ambientală şi va plusa cu un ecran tactil de înaltă rezoluţie, a cărui dimensiune le egalează pe cele de pe modelele premium: 8 inch. Nu lipseşte sistemul de sunet Infinity, radio-ul online Pandora (disponibil doar în SUA), climatizarea automată şi acoperişul panoramic.  

Pentru început, Soul este oferit alături de două motorizări pe benzină pe piaţa din Statele Unite. Este vorba despre motorul de 1.6 litri şi 130 de cai şi despre unitatea cu patru cilindri, 2.0 litri şi 165 de cai putere. În cazul Europei, coreenii vor alege cel mai probabil un motor pe benzină de 1.6 litri şi un diesel cu aceeaşi capacitate.