Categorii
Motorsport RALIUL SIBIULUI

Cehul Jan Kopecký a câștigat Raliul Sibiului 2013 – clasamentul final al competiției

Jan Kopecký continuă seria succeselor din 2013, Raliul Sibiului aducându-i cea de-a patra victorie din acest sezon. Liderul clasamentului actual al Campionatului European de Raliuri s-a impus în fața campionului local en-titre, Francois Delecour, după ce a dominat majoritatea probelor speciale.

Lupta a demarat vineri, pe Dobârca. Francois Delecour a fost cel mai rapid în prima proba a raliului, compatriotul său, Bryan Bouffier, preluând conducerea după cea de-a doua specială. Șansele lui Bouffier s-au spulberat, însă, în speciala a patra. De vină au fost problemele tehnice întâmpinate de francez: suspensia Peugeot-ului 207 Super 2000 a cedat. Nici Delecour nu a fost ocolit de ghinion. Acesta s-a văzut nevoit să reducă tempo-ul pentru a menaja motorul supraîncălzit al mașinii sale.

Favorizat de problemele întâmpinate de principalii săi rivali, Jan Kopecký a preluat rapid șefia clasamentului. Avansul lui Kopecký s-a mărit considerabil, după ce cehul a câștigat specialele cinci și șase. Ultima probă, celebra Șanta, a fost revendicată de Francois Delecour, care s-a impus cu un avans de 10,6 secunde.

A doua zi a Raliului a debutat cu victoria lui Kopecký pe speciala Sadu. Avansul inițial, de 15,4 secunde, a rămas în picioare și în următoarele probe, pe măsură ce Delecour, descurajat de probleme la amortizoarele față, a ales să nu forțeze și să-și conserve poziția de lider în Campionatul National de Raliur. Astfel, niciun obstacol nu a mai stat în calea lui Kopecký spre victorie, pilotul Skoda Motorsport cucerind Raliul Sibiului, cu un avans final de 3 minute și 12 secunde.

„A fost un raliu dificil. Temperaturile ridicate nu ne-au pus probleme atât de mari, dar au fost mulți bolovani pe probe și trebuie să știi exact când să forțezi și când să nu. A fost o luptă interesantă cu Bryan și Francois, până când au avut probleme, dar astfel de lucruri se pot întâmpla oricui în motorsport”, a spus liderul clasamentului general din Campionatul European de Raliuri FIA.

Francois Delecour s-a impus în Campionatul Național de Raliuri Dunlop, francezul fiind urmat de Marco Tempestini și David Botka.

CLASAMENT (TOP 10)  (dupa 14 probe speciale, 216,34 km)
1 Jan Kopecký (CZE)/Pavel Dresler (CZE) ŠKODA Fabia 2000 2h18m07.8s
2 François Delecour (FRA)/Dominique Savignoni (FRA) Peugeot 207 S2000 +3m12.8s
3 Toshi Arai (JPN)/Anthony McLoughlin (AUS) Subaru Impreza R4 STI +6m03.6s
4 Marco Tempestini (ROU)/Lucio Baggio (ITA) ŠKODA Fabia 2000 +7m33.1s
5 Dávid Botka (HUN)/Péter Mihalik (HUN) Mitsubishi Lancer Evolution IX R4 +7m48.3s
6 Vali Porcisteanu (ROU)/Dan Dobre (ROU) Mitsubishi Lancer Evolution X +8m39.8s
7 Jaroslav Orsák (CZE)/Lukáš Kostka (CZE) Mitsubishi Lancer Evolution IX R4 +9m15.6s
8 János Puskádi (HUN)/Barna Gódor (HUN) ŠKODA Fabia S2000 +9m59.4s
9 Antonín Tlusťák (CZE)/Jan Škaloud (CZE) ŠKODA Fabia S2000 +11m39.1s
10 Sebastian Barbu (ROU)/Horatiu Baltador (ROU) Citroën DS3 R3T +18m33.0s

ERC Production Car Cup:
Toshi Arai (JPN)/Anthony McLoughlin (AUS) Subaru Impreza R4 STI

ERC 2WD Championship:
Sebastian Barbu (ROU)/Horatiu Baltador (ROU) Citroën DS3 R3T

ERC Ladies’ Trophy:
Molly Taylor (AUS) Citroën DS3 R3T

Colin McRae ERC Flat Out Trophy:
Vali Porcisteanu (ROU)

Categorii
Mașini Noi

BMW i3 – primele imagini cu modelul de serie

Primul BMW electric de serie va fi dezvăluit pe 29 iulie, în trei locații diferite de pe glob – New York, Londra și Beijing. Modelul care sparge gheața pentru constructorul bavarez în segmentul mașinilor cu emisii zero a fost, însă, deconspirat de o galerie foto oficială, publicată în avans de olandezii de la Autoblog.nl.

Tranziția de la prototip la realitate nu aduce modificări stilistice de substanță. Aspectul robust, dar jucăuș, cu accente futuriste, rămâne elementul definitoriu al noului i3, care va moșteni de la predecesorul său conceptual inclusiv decupajul asimetric inedit al geamurilor posterioare, ușile „sinucigașe” sau hayonul din sticlă fumurie. Interiorul simplist va fi ornat cu lemn natur și piele de cea mai bună calitate, două display-uri performante, de dimensiuni apreciabile, urmând să preia rolul instrumentelor clasice de bord.

Deși lungimea de patru metri califică noul i3 drept un model de clasă mică, BMW promite o ofertă de spațiu tipică unui monovolum de segment C. Și performanțele vor fi de top, sportivitatea urmând să fie punctul forte surpriză al primului BMW croit pe gustul activiștilor Greenpeace. i3 va putea atinge 100 km/h, cu start de pe loc, în 7,2 secunde, valoare demnă de un warm hatch de talia lui Renault Clio RS.

Repartiția ideală a maselor (50:50) față/spate și caroseria realizată integral din fibră de carbon, o premieră absolută pentru o mașină produsă în serie mare, sunt cele două coordonate care îi conferă lui i3 agilitatea de care are nevoie.

Bateriile Li-Ion de ultimă generație, cu capacitatea de 22 kWh, sunt ascunse sub podea, chiar în centrul mașinii, în timp ce motorul electric de 125 kW va fi amplasat deasupra punții din spate, pentru un centru de greutate cât mai coborît.

Autonomia maximă, estimată la 200 kilometri, poate fi extinsă cu încă 100 kilometri, în cazul optării pentru range extender-ul opțional, un motor termic de 650 cmc, în doi cilindri, care dezvoltă 34 CP.

Categorii
Motorsport RALIUL SIBIULUI

Piloții care se luptă pentru un loc pe podium

Fanii motorsportului din România și-au dat întâlnire în zilele de 26 și 27 iulie, la Sibiu, gazda celei mai așteptate competiții ale anului – Raliul Sibiului, etapă inclusă, în premieră, în calendarul Campionatului European de Raliuri.

Traseul din acest an este împărțit în 14 probe speciale, dintre care două pe timp de noapte. Macadamul este suprafața predominantă, raportul asfalt/macadam fiind estimat la 20/80%. În total, piloţii vor parcurge 216.34 kilometri în regim de competiţie, dintre care 95.84 kilometri vineri şi 120.5 kilometri sâmbătă.

Vineri, în prima zi de concurs, vor avea loc primele șapte probe speciale – Dobarca și Crinti cu câte două treceri, superspeciala de 3,5 kilometri și cele două probe speciale de noapte – Păltiniș (urcare pe asfalt) și Șanta (macadam). Startul este programat la ora 13:00, imediat după încheierea sesiunii de autografe pentru fani din Piața Mare, iar probele de noapte vor începe la ora 21:48.

Sâmbătă, începând cu ora 9:30, se vor deșfășura cele șapte probe speciale rămase. Gâtu Berbecului, cea mai lungă probă specială a raliului (30 kilometri), Sadu și Șanta vor fi parcurse de două ori. Superspeciala programată pe terenul de rally-cross Ștrand va fi urmată de marele finish și, bineînțeles, de festivitatea de premiere din Piața Mică, de la ora 19.

Piloții care se luptă pentru un loc pe podium

La start se vor alinia 69 de echipaje, doar 39 dintre acestea concurând, însă, în etapa curentă a Campionatului European de Raliuri. Restul de 30 de echipe se bat exclusiv pentru podiumul Campionatului Național. Pe lângă vedetele locale, Vali Porcișteanu și Dan Gîrtofan, nume cu rezonanță precum Francois Delecour sau Simone Tempestini vor face spectacol alături de piloții români.

Invitatul surpriză al Raliului Sibiului este liderul clasamentului european din acest an, cehul Jan Kopecký. Pilotul Skoda Motorsport nu a venit la Sibiu doar pentru a încânta audiența, ci pentru a obține a patra victorie a sezonului, performanță ce i-ar spori avansul în lupta pentru titlu. Kopecký a obținut 146 de puncte și cinci podiumuri, în primele șase curse din sezonul actual.

Liderii clasamentului general după şase etape sunt Francois Delecour, Gergo Szabo, David Botka, Valentin Porcişteanu şi Dan Gîrtofan. În clasamentul echipelor, conduc ESD Rally Team, Napoca Rally Academy şi BCR Leasing Rally Team. În clasamentul juniorilor, Simone Tempestini, Raul Badiu şi Bogdan Cuzma ocupă primele poziţii. Clasa 2 este condusă în acest moment de Francois Delecour, clasa 3 de Edwin Keleti, clasa 5 de Alex Filip, clasa 9 de Raul Badiu, iar clasa 11 de către Danny Ungur.

Categorii
Industrie Mașini Noi

Honda aduce brandul de lux Acura în Europa

Acura, ultima marcă premium japoneză absentă de pe piața europeană, va debuta oficial pe Bătrânul Continent începând din această toamnă. Brandul complementar ofertei de modele clasice Honda a fost creat în 1984 pentru a se bate de la egal cu rivalii germani de la BMW, Audi sau Mercedes.

Japonezii nu vor urma, însă, exemplul conaționalilor de la Lexus și Infiniti, care s-au extins încă de la început pe întregul continent, ci vor testa reacția publicului, recunoscut pentru conservatorismul său exagerat, prin lansarea brandului pe doar câteva piețe.

Prima țară unde modelele Acura vor fi distribuite în mod oficial, din septembrie, va fi Rusia. Inițial, clienții vor putea comanda SUV-urile MDX și RDX, oferta urmând să fie extinsă cu ulterior cu sedanurile ILX, TLX și RLX. Din 2014, brandul Acura va intra și pe alte câteva piețe din fostul bloc sovietic – Lituania, Letonia, Ucraina și Belarus.

Când vom vedea Acura și în showroom-urile din Europa de Vest și, de ce nu, din România? Răspunsul depinde de succesul înregistrat pe piețele alese inițial de oficialii companiei. Marele handicap al brandului este, în clipa de față, absența unui propulsor diesel, esențial pentru șansele de reușită pe piețe mature, din Europa de Vest, precum Germania, Franța sau Marea Britanie.

Infiniti și Lexus se chinuie de ani de zile să își facă loc într-un segment dominat în mod tradițional de mărci germane, succesul întârziind să apară, inclusiv după introducerea în gamă a unor modele diesel.

Categorii
Mașini Noi

MINI Vision – primele schițe ce anunță noua generație

După ce jocurile de marketing au lăsat la vedere o mică parte din viitorul MINI, iată că un concept car, oficial, anunță cu mult mai multe detalii ceea ce va fi o nouă generație a familiei MINI.

MINI Vision reprezintă un concept car, adică un prototip pentru modelele viitoare. Acesta a fost prezentat de Anders Warming, așa cum arată comunicatul oficial, în Munchen, fără a preciza ca acesta va sta la baza viitorului model al mărcii. Mai mult, fotografii-spion ale noii generații MINI au apărut deja în presa occidentală, iar diferențele sunt sesizabile.

Modificările de design pe care marca britanică, deținută de BMW, le propune pentru familia MINI în următorii ani nu sunt ieșite din comunc, sunt schimbări mai mult de nuanță, decât de substanță, și asta pentru că esența mărcii constă tocmai în tradiționalismul desingului său.

La nivel de tehnologie, comunicatul vorbește despre unele noutăți, printre care Driving Experience Control, un „switch” care transformă interiorul mașinii „într-o varietate de culori și lumi”.

MINI Vision va fi prezent la Frankfurt, în cadrul salonului auto din luna octombrie. 

Categorii
Industrie

Daimler oferă englezilor de la Aston Martin acces la motoarele și tehnologia AMG

Aston Martin și Daimler au oficializat astăzi parteneriatul strategic aflat pe masa negocierilor încă din luna martie. Colaborarea vizează resursele AMG, englezii primind acces la componentele și, mai ales, motoarele dezvoltate de divizia sportivă a grupului german, în schimbul a 5% din acțiuni.

Printre tehnologiile cheie pe care Aston Martin le va primi în urma stabilirii unei relaţii oficiale cu Mercedes şi divizia sportivă AMG se numără module electrice/electronice de ultimă generaţie şi noi motorizări V8, de care britanicii au nevoie pentru a înlocui actualele propulsoare furnizate de Ford.

Englezii se află de ceva timp în căutarea unui partener alături de care ar putea împărţi costurile de dezvoltare a unei linii complet noi de modele. Reînnoirea completă a gamei va costa cel puţin 600 de milioane de euro, în următorii patru ani, Investindustrial şi acţionarul majoritar Investment Dar fiind decişi să investească banii de care Aston Martin are nevoie pentru a se bate de la egal la egal cu rivalii tradiţionali Ferrari/Maserati şi Bentley.

Nu este, însă, clar ce se va întâmpla cu prelungirea cu cinci ani a acordului de folosire a motorizărilor Ford, semnat la finele lunii trecute. Cel mai probabil, propulsoarele furnizate de americani vor asigura o perioadă de tranziție până la implementarea primelor motoare AMG, în următorii ani.

Categorii
Mașini Noi

BMW: „Viitorul M235i va fi mai rapid decât Seria 1 M pe circuitul de la Nurburgring”

BMW se pregăteşte să dezvăluie versiunea concept a modelului M4 în cadrul festivalului de la Pebble Beach. Modelul de serie va sosi abia în luna ianuarie, cu ocazia Salonului Auto de la Detroit. Cel mai important salon american al începutului de an va găzdui şi debutul viitoarei Seria 2, modelul ce continuă succesul vechiului Seria 1 Coupe.

Klaus Froehlich, vice-preşedintele strategiilor de produs şi brand BMW, a confirmat existenţa modelului, ba chiar a vorbit despre vârful de gamă al coupe-ului compact. Versiunea de top va fi regăsită sub indicativul M235i, echipată cu motorul pe benzină de 3.0 litri, cu şase cilindri în linie şi peste 300 de cai putere.

Froehlich a precizat că scopul său este acela de a crea un model sportiv mai rapid decât vechiul Seria 1 M Coupe. „Viitorul M235i, a nu fi confundat cu M2, pe care încă nu ştim sigur dacă îl vom construi, va fi cel mai apropiat succesor al legendarului 2002ti. Ţinta mea iniţială a fost aceea de a crea o maşină mai rapidă decât Seria 1 M pe circuitul de la Nurburgring. Se pare că am reuşit. Manevrabilitatea lui Seria 1 M era înţepătoare, însă noul M235i are un ampatament mai mare, iar proporţiile sunt mai bune.”

Versiunea M235i va fi demnă de alăturarea logo-ului M pentru că va fi personalizată cu ajutorul unui pachet de performanţă creat special de divizia de performanţă. Chiar dacă nu va fi un M pur, modelul va beneficia de suspensie revizuită, de un kit aerodinamic, de un diferenţial cu alunecare limitată şi de un set de jante de 18 inch, ultra-uşoare, încălţate cu pneuri Michelin.

Categorii
Mașini Noi

Bentley va lansa primul său SUV în 2016

Deși au cules mai multe critici din partea fanilor cu prototipul EXP 9F, dezvăluit anul trecut în cadrul Salonului Auto de la Geneva, cei de la Bentley au decis să meargă mai departe cu ideea unui SUV. Așa se face că englezii au anunțat astăzi, oficial, extinderea gamei de modele de lux cu un SUV.

Modelul va ajunge pe piață în 2016 și va fi produs la uzina britanică de la Crewe, acolo unde se nasc și celelalte modele Bentley. Oficialii englezi au anunțat o investiție de 800 de milioane de euro în cadrul fabricii. Banii vor fi folosiți pentru a face loc SUV-ului pe linia de asamblare, dar și pentru dezvoltarea modelului 4×4. Extinderea SUV-ului este sinonimă cu investiții noi, dar și cu crearea unor noi locuri de muncă, aproximativ 1000 la număr, după cum sugerează oficialii englezi.

Despre viitorul SUV nu există prea multe detalii, însă constructorul de lux a ținut să precizeze că designul va face din noul SUV un model distinct, separat de ceea ce am văzut până acum, dar conform cu tradiția și filosofia de creație Bentley. Mai mult, pentru a se asigura că a captat atenția fanilor, dar și a mass-media de specialitate, Bentley a ținut să precizeze că viitorul model construit la Crewe va fi ”cel mai luxos și mai puternic SUV existent pe piață”

Categorii
Mașini Noi Saloane Auto

E oficial! Dacia Duster facelift debutează în septembrie, la Salonul de la Frankfurt

Duster, cel mai bine vândut model din gama Dacia și, totodată, din portfoliul întregului Grup Renault va fi actualizat în toamna acestui an. Potrivit unui comunicat remis de constructorul argeșean, debutul versiunii restilizate este programat pentru Salonul Auto de la Frankfurt, din septembrie.

La exterior, schimbările vor fi destul de discrete. Duster facelift va adopta grila mai elegantă de la recent lansatele Logan și Sandero 2, iar blocurile optice vor dispune, în premieră, de lumini de zi.

Marile noutăți vin la interior, acolo unde noul Duster își va întâmpina admiratorii cu o planșă de bord nouă și o antifonare mai bună. Consola centrală va fi reconfigurată pentru a integra display-ul tactil de 7 inci al centralei de comandă MediaNav, care va include sistem de navigație și conexiuni bluetooth/USB. Deasupra acesteia își va face apariția un spațiul util de depozitare.

O altă surpriză îi vizează pe fanii motoarelor alimentate cu benzină. Bătrânul 1.6 16V aspirat va fi, în sfârșit, scos la pensie, urmând să cedeze locul noului motor supraalimentat de 1,2 litri și 115 CP. Nu este exclusă opțiunea unei cutii automate EDC de ultimă generație, cu dublu ambreiaj. Pe frontul diesel, nu vor exista noutăți majore, însă actualele versiuni de 90 și 110 CP vor trece printr-o ușoară cură de eficientizare.

Dacia Duster facelift va fi oferită, în continuare, în versiuni cu tracțiune față sau integrală, iar prețurile nu vor fi majorate. În prezent, modelul de bază costă 11.200 de euro cu TVA.

Cu peste 155.000 de unități livrate în primele cinci luni din 2013, SUV-ul argeșean domină clasamentul celor mai vândute modele ale Grupului francez, reușind să devanseze nu doar Sandero (124.918), ci și nume cu tradiție mult mai îndelungată precum Clio (139.397) sau Megane (133.116).

Sursă foto: Autoblog.it

Categorii
Mașini Noi Piata Auto

BMW a publicat preţurile noului i3, primul său model electric de serie

BMW a publicat astăzi preţul viitorului său model electric i3 pe cele mai importante pieţe ale lumii. Constructorul bavarez pregăteşte debutul maşinii urbane cu zero emisii în luna noiembrie. Până atunci, vom avea parte de o lansare oficială în trei dintre cele mai importante oraşe ale lumii, Londra, Beijing şi New York, dar şi de un debut live în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt, programat să îşi deschidă porţile în luna septembrie.

Primul contact cu modelul care sparge gheaţa pentru BMW în segmentul modelelor electrice de serie produse în masă va avea loc în data de 29 iulie, atunci când vor fi publicate informaţii oficiale şi o galerie foto completă.

Preţurile noului i3 vor porni de la 34.950 de euro pe piaţa din Germania. Eticheta este valabilă pentru versiunea entry-level, oferită fără o autonomie extinsă. Asta înseamnă că pentru această sumă, clientul va primi un motor electric de 170 de cai putere, asistat de un set baterii litiu-ion, capabil să asigure o autonomie de 160 de kilometri.

Dacă pe piaţa mamă, Germania, i3 va fi aproape 35.000 de euro, în Marea Britanie a fost fixat un preţ de 25.680 de lire. Dincolo de Ocean, BMW i3 pleacă de la 42.275 de dolari, un preţ destul de piperat, care scade însă direct proporţional cu nivelul de ajutor financar oferit de statul american.

Preţurile vor fi ceva mai mari pentru versiunea cu autonomie extinsă a noului i3. Aceasta va folosi resursele unui motor de 650 cmc, împrumutat de la divizia BMW Moto a germanilor. Motorul cu ardere internă nu va acţiona roţile, însă va încărca bateria litiu-ion pentru a garanta o autonomie cuprinsă între 250 şi 300 de kilometri.

În ceea ce priveşte comercializarea produselor şi serviciilor BMW, germanii vor adopta pe viitor un model de vânzări multicanal care va cuprinde dealeri autorizaţi pentru modelele electrice „i”, un centru de prezentare (Customer Interaction Center / CIC), precum şi o platformă online. Toate canalele de vânzări vor fi conectate integral, iar clienţii vor avea posibilitatea să-şi personalizeze întregul proces de cumpărare pentru a-şi satisface cerinţele. Unele pieţe vor introduce şi o forţă mobilă de vânzări, alături de echipa de vânzări care va fi la dispoziţia clienţilor în showroom-urilor tradiţionale.