Categorii
Industrie

Fiat ameninţă uzinele italiene cu retragerea producţiei unor modele viitoare

Industria auto italiană ar putea avea de suferit serios în următorii ani. Uzinele italiene au produs din ce în ce mai puţine automobile, pe fondul crizei europene şi a scăderii cererii pentru modelele Fiat, cel mai mare constructor din Peninsulă. Situaţia ar putea deveni îngrijorătoare, după ce Sergio Marchionne, şeful grupului Fiat-Chrysler, a anunţat că ar putea muta producţia din Italia.

Decizia vine după ce un sindicat al metalurgiştilor din Fiom a câştigat un proces împotriva Fiat. Marchionne hotărâse că sindicatul nu îi poate reprezenta pe muncitori la negocierile pentru noi condiţii de muncă, mai flexibile.

Potrivit unor surse din interiorul companiei, Marchionne a aprobat noi investiţii în cadrul uzinelor italiene, pentru a face loc unor modele noi, ce urmează să debuteze în gama Fiat, Alfa Romeo, Maserati şi Jeep. Fondurile vor fi însă alocate pentru modernizarea liniilor de asamblare, doar după ce angajaţii acceptă condiţii de muncă flexibile. Se pare că negocierile nu au fost finalizate, mai multe sindicate fiind împotriva propunerilor emise de oficialii Fiat.

Dacă Fiat şi sindicatele nu ajung la o înţelegere în viitorul apropiat, modele precum SUV-ul Maserati şi viitorul Alfa Romeo Giulia, aşteptat în 2015, ar putea fi produse în Statele Unite. De asemenea, SUV-ul de clasă mică, pe care Fiat şi Jeep îl vor vinde fiecare sub propriul logo, ar putea ajunge pe linia de asamblare a uzinei Fiat din Serbia.

Categorii
Mașini Noi

Seat Leon ST este noua variantă familială a compactei iberice – primele detalii oficiale

Seat extinde gama Leon cu o nouă versiune de caroserie, un break clasic, dedicat familiștilor de carieră. Noul model, intitulat Leon ST (SportTourer), va fi prezentat în această toamnă, la Salonul Auto de la Frankfurt.

Platforma și ampatamentul au rămas neschimbate față de varianta în cinci portiere, însă consola spate și, implicit, lungimea (4,54 m) au crescut cu 27 cm pentru a facilita creșterea volumului de încărcare al portbagajului. Acesta variază între 587 și 1.470 de litri, în funcție de poziția aleasă pentru spătarul banchetei – ridicat sau rabatat.

Designul este unul extrem de fluid, Seat reușind să mascheze cu succes latura utilitară/familială a noului model, care păstrează aproape nealterat profilul dinamic al versiunilor mai sportive cu trei și cinci portiere.

Gama de motorizări TSI și TDI, exclusiv turbo, va fi preluată în întregime de la celelalte variante de caroserie: 1.2 TSI/86 sau 105 CP, 1.4 TSI/122 sau 140 CP, 1.8 TSI/160 CP, 1.6 TDI/90 sau 105 CP și 2.0 TDI/150 sau 184 CP. Cea mai economică versiune va fi dieselul Ecomotive de 1,6 litri și 105 CP, creditat cu un consum mediu de 3,7 l/100 km și emisii de numai 88 g CO2/km. Ulterior, oferta va fi extinsă cu o variantă de top Cupra, animată de un turbo de 2 litri care va dezvolta aproximativ 265 CP.

Din punct de vedere tehnic, Leon ST aduce două noutăți importante: cruise controlul adaptiv ACC, cu funcție de păstrare automată a distanței față de mașina din față, la viteze cuprinse între 30 și 160 km/h și suspensia adaptivă DCC. Aceasta va fi standard pentru modelele echipate cu pachetul sportiv FR și oferă trei moduri distincte de setări (Normal, Sport și ECO) pentru tăria amortizoarelor, raportul de demultiplicare al direcției sau răspunsul pedalei de accelerație.

Debutul noului Leon ST, un model cu reale șanse de reușită pe piețele mature din Europa de Vest, mari amatoare de breakuri compacte, vine într-un moment propice pentru compania iberică. Vânzările Seat din primul semestru s-au apreciat cu 11,5% faţă de perioada similară a anului trecut, totalizând 182.100 de unităţi, la nivel global.

Categorii
Mașini Noi

Conceptului viitorului BMW M4 va fi prezentat luna viitoare, la Pebble Beach

Concursul de Eleganță de la Pebble Beach (18 august) va fi gazda conceptului care anticipează unul dintre cele mai așteptate modele BMW din acest an, noul M4. Prototipul va reveni, apoi, în Germania, pentru a fi admirat de publicul european în septembrie, la Salonul Auto de la Frankfurt.

Versiunea de serie a noului M4 F32 va debuta în ianuarie, la Detroit, alături de fratele cu patru portiere, viitorul M3 F30. În concordanță cu noua filozofie de numerotare a modelelor BMW, celebrul indicativ M3 va mai fi prezent doar pe portbagajul sedanului, coupe-ul, versiunea Gran Coupe şi cea cabrio urmând să fie intitulate M4.

Arhitectura V8 va fi abandonată în favoarea unei configuraţii nobile, tipic bavareze, cu şase cilindri linie, ambele versiuni urmând să beneficieze de serviciile unui motor (nume de cod S55) bi-turbo de 3 litri şi aproximativ 425 CP, putere similară celei oferite de actualul model. Cuplul maxim va creşte însă spectaculos cu 135 Nm, până la 535 Nm, disponibili încă din plaja inferioară de turaţii, graţie supraalimentării turbo.

Noile BMW M3/M4 vor fi supuse unei cure drastice de slăbire. Uşile vor fi confecţionate din aluminiu, iar capota, acoperişul şi capacul portbagajului din fibră de carbon. Centrul de greutate va fi coborât, astfel, și mai mult (Seria 4 are deja cel mai coborât centru de greutate din gama BMW), iar masa totală nu va depăşi 1.500 de kilograme, ceea ce înseamnă o diferenţă de peste 150 de kilograme faţă de greutatea generaţiei actuale.

Noul M3 va sosi în showroomuri în prima parte a lui 2014, în timp ce versiunile M4 nu sunt aşteptate pe piaţă mai devreme de primăvara anului viitor.

Via | bimmerpost.com

Categorii
Analize Piata Auto

Piața internă de mașini second-hand a scăzut cu 40% față de anul trecut

Analiza datelor statistice MAI, privind înmatriculările de autoturisme, realizată de Autobis pentru primele 6 luni ale anului arată că piața auto second-hand a fost afectată la fel de mult precum cea de mașini noi, cu efecte economice ușor de măsurat. Una dintre concluziile studiului Autobis făcut pe aceste date confirmă faptul că măsurile guvernului de stimulare a vânzărilor de automobile noi (timrbul de mediu și Rabla) au condus la efecte contrare.

După 6 luni și aproape tot atâtea de aplicare a timbrului de mediu, plus o lună de aplicare a noului Program Rabla, piața auto a scăzut dramatic, într-un an în care prognozele inițiale erau optimiste, jucătorii din piață sperând măcar la o stagnare a vânzărilor.

În ciuda concluziilor unor articole, analize și comentarii mai puțin aprofundate asupra cifrelor statistice ale MAI (DRPCIV), apărute în ultima perioadă, ambele segmente ale pieței auto (mașini noi și mașini second-hand), la fel de importante în opinia noastră, au scăzut în comparație cu anul trecut și mai ales, în comparație cu anii de boom economic.

Piața totală de automobile second-hand, extrem de importantă pentru fluxul complet al pieței, inclusiv pentru crearea de oportunități pentru piața de mașini noi, prin ciclul de vînzare – revânzare (de exemplu: o companie nu-și va reînnoi flota decât atunci când va reuși să vândă flota veche în condiții legale și comerciale corecte) a coborât la un nivel mediu lunar de circa 33.000 de unități, cel mai scăzut nivel de la intrarea României în UE. Efectele acestei scăderi sunt dezastruoase atât pentru industriile conexe (service, carburanți, uleiuri, piese auto, asigurări etc.), cât și pentru încasările bugetare (taxe de înmatriculare, impozite, taxe de drum, TVA), scăderea medie fiind de 25% în comparație cu anul 2012. Chiar dacă în ultimii 5 – 6 ani au existat fluctuații între importuri și reînmatriculări, în funcție de modificările legislative, totalul pieței de autoturisme rulate s-a menținut, până anul trecut, la un nivel de peste 40.000 de unități lunar. Odată cu introducerea timbrului de mediu, aceasta a scăzut de la 54.000 mașini în decembrie anul trecut, la 32.000 de mașini în ianuarie 2013, iar nivelul s-a menținut scăzut pe parcursul ultimelor luni. Practic, cea care a suferit cel mai mult a fost piața internă de mașini rulate, politica de taxe (timbrul de mediu) împingând cumpărătorii către importuri. Scăderea netă a pieței de autoturisme rulate la 6 luni a fost de 36.835 autoturisme, adică tot atâtea mașini care nu au mai generat venituri în economie. Scăderea procentuală a volumului în primele 6 luni a fost de 15,5%, această valoare fiind dată, de fapt, de blocarea pieței interne de mașini rulate. Reînmatriculările (vânzările de mașini rulate pe piața internă) au fost cu 40% mai puține în primul semestru din 2013, față de perioada similară din 2012. Cauza principală este introducerea taxei de timbru și pentru aceste mașini, în unele cazuri valoarea acestei taxe fiind aberantă. 

Segmentul de autoturisme rulate importate a avut o creștere relativ mică, de 16%, față de 2012, pe fondul modificării politicii de taxe, respectiv odată cu diminuarea serioasă, din luna martie, a cuantumului taxei de înmatriculare (timbrul de mediu) pentru mai multe categorii de mașini (non-Euro, Euro1 și Euro2). Cu toate acestea, nivelul importurilor de autoturisme second-hand este departe de nivelurile înregistrate în anii de vârf, 2008 – 2010, când au fost înmatriculate și peste 50.000 de mașini rulate din import într-o singură lună.

Categorii
Mașini Noi

Seat Leon ST este noua variantă familială a compactei iberice – primele detalii oficiale

Seat extinde gama Leon cu o nouă versiune de caroserie, un break clasic, dedicat familiștilor de carieră. Noul model, intitulat Leon ST (SportTourer), va fi prezentat în această toamnă, la Salonul Auto de la Frankfurt.

Platforma și ampatamentul au rămas neschimbate față de varianta în cinci portiere, însă consola spate și, implicit, lungimea (4,54 m) au crescut cu 27 cm pentru a facilita creșterea volumului de încărcare al portbagajului. Acesta variază între 587 și 1.470 de litri, în funcție de poziția aleasă pentru spătarul banchetei – ridicat sau rabatat.

Designul este unul extrem de fluid, Seat reușind să mascheze cu succes latura utilitară/familială a noului model, care păstrează aproape nealterat profilul dinamic al versiunilor mai sportive cu trei și cinci portiere.

Gama de motorizări TSI și TDI, exclusiv turbo, va fi preluată în întregime de la celelalte variante de caroserie: 1.2 TSI/86 sau 105 CP, 1.4 TSI/122 sau 140 CP, 1.8 TSI/160 CP, 1.6 TDI/90 sau 105 CP și 2.0 TDI/150 sau 184 CP. Cea mai economică versiune va fi dieselul Ecomotive de 1,6 litri și 105 CP, creditat cu un consum mediu de 3,7 l/100 km și emisii de numai 88 g CO2/km. Ulterior, oferta va fi extinsă cu o variantă de top Cupra, animată de un turbo de 2 litri care va dezvolta aproximativ 265 CP.

Din punct de vedere tehnic, Leon ST aduce două noutăți importante: cruise controlul adaptiv ACC, cu funcție de păstrare automată a distanței față de mașina din față, la viteze cuprinse între 30 și 160 km/h și suspensia adaptivă DCC. Aceasta va fi standard pentru modelele echipate cu pachetul sportiv FR și oferă trei moduri distincte de setări (Normal, Sport și ECO) pentru tăria amortizoarelor, raportul de demultiplicare al direcției sau răspunsul pedalei de accelerație.

Debutul noului Leon ST, un model cu reale șanse de reușită pe piețele mature din Europa de Vest, mari amatoare de breakuri compacte, vine într-un moment propice pentru compania iberică. Vânzările Seat din primul semestru s-au apreciat cu 11,5% faţă de perioada similară a anului trecut, totalizând 182.100 de unităţi, la nivel global.

Categorii
Mașini Noi

Conceptului viitorului BMW M4 va fi prezentat luna viitoare, la Pebble Beach

Concursul de Eleganță de la Pebble Beach (18 august) va fi gazda conceptului care anticipează unul dintre cele mai așteptate modele BMW din acest an, noul M4. Prototipul va reveni, apoi, în Germania, pentru a fi admirat de publicul european în septembrie, la Salonul Auto de la Frankfurt.

Versiunea de serie a noului M4 F32 va debuta în ianuarie, la Detroit, alături de fratele cu patru portiere, viitorul M3 F30. În concordanță cu noua filozofie de numerotare a modelelor BMW, celebrul indicativ M3 va mai fi prezent doar pe portbagajul sedanului, coupe-ul, versiunea Gran Coupe şi cea cabrio urmând să fie intitulate M4.

Arhitectura V8 va fi abandonată în favoarea unei configuraţii nobile, tipic bavareze, cu şase cilindri linie, ambele versiuni urmând să beneficieze de serviciile unui motor (nume de cod S55) bi-turbo de 3 litri şi aproximativ 425 CP, putere similară celei oferite de actualul model. Cuplul maxim va creşte însă spectaculos cu 135 Nm, până la 535 Nm, disponibili încă din plaja inferioară de turaţii, graţie supraalimentării turbo.

Noile BMW M3/M4 vor fi supuse unei cure drastice de slăbire. Uşile vor fi confecţionate din aluminiu, iar capota, acoperişul şi capacul portbagajului din fibră de carbon. Centrul de greutate va fi coborât, astfel, și mai mult (Seria 4 are deja cel mai coborât centru de greutate din gama BMW), iar masa totală nu va depăşi 1.500 de kilograme, ceea ce înseamnă o diferenţă de peste 150 de kilograme faţă de greutatea generaţiei actuale.

Noul M3 va sosi în showroomuri în prima parte a lui 2014, în timp ce versiunile M4 nu sunt aşteptate pe piaţă mai devreme de primăvara anului viitor.

Via | bimmerpost.com

Categorii
Industrie Saloane Auto

Falimentul oraşului Detroit nu va afecta ediţia 2014 a salonului auto

Începutul fiecărui an calendaristic coincide, pentru fanii autmobilului, cu debutul celui mai important salon auto de dincolo de Ocean. Este vorba despre Salonul Auto de la Detroit, locul unde toţi marii constructori auto, locali, europeni sau asiatici, se reunesc pentru a expune modele în premieră mondială.

După ce a trecut printr-o perioadă grea în primii ani ai crizei economice, confruntându-se cu un absenteism în masă al celor mai imporante nume din industria europeană, Salonul Auto de la Detroit părea a fi din nou în pragul unui dezastru după ce oraşul american care îl găzduieşte şi-a anunţat falimentul la sfârşitul acestei săptămâni.

Decizia oficialităţilor oraşului, controversată în ochii multor organizaţii guvernamentale, nu va afecta sub nici o formă desfăşurarea ediţiei 2014 a Salonului Auto de la Detroit. Show-ul auto va avea loc, fără nici un fel de impediment. O susţine chiar Rod Alberts, directorul executiv al NAIAS. Acesta a declarat că falimentul oraşului Detroit pare o scenă ireală, pe care o anticipa de mulţi ani. Scenariul falimentului este însă o soluţie bună, care ar putea reaşeza lucrurile în viitor.

Alberts a ţinut să precizeze în discursul său că falimentul nu va afecta deloc organizarea ediţiei de anul viitor a Salonului Auto de la Detroit. Evenimentul anual aduce aproximativ 350 de milioane de dolari regiunii, reprezentând o adevărată mină de aur pentru comunitate. Cobo Center, locul unde se desfăşoară în fiecare an salonul auto, este administrat de o autoritate regională şi nu depinde în nici un fel de oraşul Detroit şi situaţia sa financiară precară.

Ba mai mult, pentru a fi cât mai convingător, Alberts a declarat că anul acesta se efectuează lucrări de modernizare în cadrul Cobo Center, lucrări estimate la 300 de milioane de euro. De asemenea, organizatorii se aşteaptă ca şi anul viitor toţi marii constructori să dea curs invitaţiei. Ediţia 2014 se va desfăşura în perioada 13-26 ianuarie.

Categorii
Mașini Noi

BMW a lansat pachetul M pentru coupe-ul Seria 4

BMW ne pregăteşte de lansarea noului M4, urmaşul vechiului M3, cu introducerea unui pachet de accesorii pregătite de divizia de performanţă. Bavarezii propun o listă lungă de componente, capabile să sporească spiritul agresiv al coupe-ului.

Spoilerul frontal adoptă un look nou, o extensie inferioară şi beneficiază de prize de aer mai generoase. Nu lipsesc farurile cu xenon şi LED, jantele de 20 de inch şi aspectele cromate ale evacuării şi grilei. Pragurile laterale au fost înlocuite şi ele, oglinzile laterale au primit carcasă din fibră de carbon, iar portbagajul se bucură acum de un eleron discret. Pentru posterior, designerii BMW au inclus în pachetul M şi un deflector. Profilul este personalizat cu o bandă de culoare neagră, aplicată peste caroserie.

Interiorul primeşte un volan nou, cu trei spiţe, praguri personalizate cu litera M, pedale îmbrăcate în inox şi inserţii din fibră de carbon pentru mînerele schimbătorului şi frânei de mână.

Pachetul M aduce cu sine şi ceva îmbunătăţiri pentru gama de motorizări. Dieselul de 2.0 litri, regăsit pe versiunea 420d, primeşte 16 cai putere în plus şi 39 de Nm. Puterea maximă ajunge la 195 de cai, iar cuplul la 418 Nm. Omologul său pe benzină, responsabil cu animarea versiunii 428i, ajunge la 270 de cai şi 390 de Nm. Pentru vârful de gamă, unitatea de 3.0 litri, cu şase cilindri în linie, puterea urcă cu 35 de cai, până la 337 de cai, iar cuplul motor ajunge la 450 Nm.

Toate aceste îmbunătăţiri sunt obţinute cu ajutorul recalibrării sistemului ECU şi ajustărilor aduse sistemelor de evacuare.

Pachetul de accesorii M va suplini lipsa unei versiuni de performanţă M4 până, cel mai probabil, în primăvara anului viitor, când se aşteaptă ca modelul să debuteze în cadrul Salonului Auto de la Detroit.

Categorii
Legislație Transporturi

Rovana Plumb: „Se va lua în discuţie stoparea programului Rabla”

Ediția 2013 a celebrului program Rabla ar putea fi și ultima. Potrivit publicației GreenReport, Ministrul Mediului, Rovana Plumb, ia în considerare stoparea acestuia începând din 2014.

Se va lua în discuţie stoparea programului Rabla, de la anul. Din punctul meu de vedere sunt decisă să nu se mai deruleze. Hotărârea mea ca ministru este că acest program nu este eficient nici pentru mediu, nici pentru parcul auto, nici pentru cetăţean„, a spus Ministrul, în cadrul unei întâlniri cu presa.

Declarațiile Rovanei Plumb vin în contextul scăderii abrupte, de peste 46% a vânzărilor de mașini noi, dar și a eșecului total al programului din acest an, mai puțin de 3.970 de automobile cu zero kilometri fiind înmatriculate pe teritoriul României în mai, prima lună de derulare a programului de înnoire a parcului auto.

Ministrul Mediului refuză însă să accepte că o mare parte din vina acestui dezastru o poartă chiar instituția pe care o conduce. Programul din acest an a fost amânat în repetate rânduri, iar metodologia de aplicare a suferit modificări greu de digerat atât de clienții obișnuiți, cât și de dealerii auto și chiar centrele de colectare autorizate să preia mașinile ce urmau a fi scoase din uz.

Intens mediatizată, ediția 2013 a adus o serie de noutăți care i-au pecetluit, practic, soarta înainte chiar de a fi puse în aplicare. Pe lângă eliminarea posibilității de a cumula mai multe tichete, numărul voucherelor trimise în teritoriu a fost redus dramatic, tranzacționarea acestora a devenit dificilă, fiind posibilă doar prin apelarea la un notar, iar termenul de „expirare” relativ scurt al acestora a pus și mai multă presiune pe consumatorii obișnuiți, creând și mai multă confuzie.

În plus, distribuirea acestora în fiecare județ a fost făcută după un algoritm complicat -în funcție de numărul total de vehicule rulate mai vechi de zece ani, care a dus la situații hilare, precum disponibilitatea a doar câteva zeci de tichete în orașe mari, cu sute de mii de locuitori.

Anul acesta au fost alocate doar 20.000 de vouchere, valoarea unui tichet fiind de 6.500 lei, față de 3.800 lei, în 2012. În urmă cu un an, în cadrul programului Rabla s-au distribuit peste 45.000 de vouchere, iar în 2011, 120.000.

Categorii
Legislație Transporturi

Rovana Plumb: „Se va lua în discuţie stoparea programului Rabla”

Ediția 2013 a celebrului program Rabla ar putea fi și ultima. Potrivit publicației GreenReport, Ministrul Mediului, Rovana Plumb, ia în considerare stoparea acestuia începând din 2014.

Se va lua în discuţie stoparea programului Rabla, de la anul. Din punctul meu de vedere sunt decisă să nu se mai deruleze. Hotărârea mea ca ministru este că acest program nu este eficient nici pentru mediu, nici pentru parcul auto, nici pentru cetăţean„, a spus Ministrul, în cadrul unei întâlniri cu presa.

Declarațiile Rovanei Plumb vin în contextul scăderii abrupte, de peste 46% a vânzărilor de mașini noi, dar și a eșecului total al programului din acest an, mai puțin de 3.970 de automobile cu zero kilometri fiind înmatriculate pe teritoriul României în mai, prima lună de derulare a programului de înnoire a parcului auto.

Ministrul Mediului refuză însă să accepte că o mare parte din vina acestui dezastru o poartă chiar instituția pe care o conduce. Programul din acest an a fost amânat în repetate rânduri, iar metodologia de aplicare a suferit modificări greu de digerat atât de clienții obișnuiți, cât și de dealerii auto și chiar centrele de colectare autorizate să preia mașinile ce urmau a fi scoase din uz.

Intens mediatizată, ediția 2013 a adus o serie de noutăți care i-au pecetluit, practic, soarta înainte chiar de a fi puse în aplicare. Pe lângă eliminarea posibilității de a cumula mai multe tichete, numărul voucherelor trimise în teritoriu a fost redus dramatic, tranzacționarea acestora a devenit dificilă, fiind posibilă doar prin apelarea la un notar, iar termenul de „expirare” relativ scurt al acestora a pus și mai multă presiune pe consumatorii obișnuiți, creând și mai multă confuzie.

În plus, distribuirea acestora în fiecare județ a fost făcută după un algoritm complicat -în funcție de numărul total de vehicule rulate mai vechi de zece ani, care a dus la situații hilare, precum disponibilitatea a doar câteva zeci de tichete în orașe mari, cu sute de mii de locuitori.

Anul acesta au fost alocate doar 20.000 de vouchere, valoarea unui tichet fiind de 6.500 lei, față de 3.800 lei, în 2012. În urmă cu un an, în cadrul programului Rabla s-au distribuit peste 45.000 de vouchere, iar în 2011, 120.000.