Cu un plus de 54% comparativ cu același interval al anului trecut, România s-a clasat astfel pe primul loc în grupul celor 27 de state membre, în timp ce la celălalt pol Portugalia a consemnat cea mai abruptă scădere (-48%). Informațiile prezentate de ACEA sunt bazate pe datele Direcției Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor din cadrul MAI.
În cifre exacte însă în România au fost înmatriculate în ianuarie și februarie puțin peste 9.000 de autoturisme, prag unde stăm aproape de trei ori mai bine decât Bulgaria, suntem la egalitate cu Ungaria iar Luxemburg, un stat cu puțin peste jumătate de milion de locuitori, ne suflă în ceafă.
În statele serioase oscilațiile nu au fost la fel de mari iar tendințele ultimelor trimestre s-au menținut: Germania joacă la scor nul, cu un volum constant de aproape 225.000 autoturisme noi înmatriculate lunar, Cehia are în continuare o creștere stabilă, de aproape 8% iar Franța și Italia continuă scăderile.
În total, cele 27 de state din Uniunea Europeană, au acumulat în primele 2 luni din 2012 înmatriculpri de peste 1,8 milioane de autoturisme, cu circa 8% mai puțin decît în intervalul ianurie – februarie 2011.
Dacă la nivel european cifrele aferente României arată o revenire promițătoare a unei piețe auto aflate într-un prelungit colaps, pe plan intern raportările diferă. În primul rând, Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile anunță faptul că volumul înmatriculărilor de autoturisme din primele 2 luni din 2012 a fost doar de 8.015 unități, cu 7% mai puțin decât anul trecut.
Trecând peste inadvertența datelor, mult mai importantă este calitatea pieței. Fără susținerea programului Rabla vânzările au avut totuși o consistență notabilă dar în continuare cea mai mare parte a vânzărilor a fost realizată prin modele cu un preț mic și implicit, în majoritatea cazurilor, echipări medii sau sub medie. Chiar dacă există creșteri și la modelele premium, acestea au totuși încă vânzări mici.
Acest fapt este amintit chiar și de reprezentanții APIA: ”Analizând segmentarea pe calse, constatăm faptul că tendința de anul trecut se menține. Astfel, clasele A – C care cuprind autoturisme cu prețuri relativ mici, dar cu volume importante, precum și cea Monovolum (împreună 63% din piață), înregistrează scăderi foarte mari (între -7,5% și -37%), în timp ce clasele care includ prețuri mari, respectiv clasele D, E, F și SUV (37% din piață), au creșteri procentuale de două cifre (între +18% și 53%)”.
