Renault se află în faţa unei dileme. Are în mânecă doi aşi şi nu ştie pe care să-l folosească primul. Unul dintre ei este noua generaţie Clio, introdusă în premieră la Paris şi disponibilă deja în ţara noastră. Cel de-al doilea este fratele electric al acestuia, deja anticipatul Zoe, pe care francezii încă îl ţin pe margine.
Se pare că oficialii Renault nu se grăbesc să lanseze pe piaţă electricul Zoe pentru a nu fura din popularitatea noii generaţii Clio, apreciată deja de publicul european. Decizia este surprinzătoare, având în vedere că Renault se grăbeşte să atingă un obiectiv de reducere a emisiilor foarte ambiţios.
Mai exact, francezii şi-au fixat ca ţintă reducerea mediei emisiilor CO2 sub 100 de g/km până în 2016 şi sub 80 de g/km până la sfârşitul acestui deceniu, 2020. Acest ultim obiectiv va fi tangibil doar dacă 10% din modelele vândute vor fi electrice.
Potrivit lui Carlos Tavares, şeful operaţiunilor Renault, ”noul Zoe este un model special. Nu te vei mai întoarce la un automobil cu combustie internă după ce îl vei conduce. Suntem încrezători în succesul lui şi abia aşteptăm să-l lansăm”.
Această nerăbdare se supune totuşi unui spirit pragmatic, care prevede consumarea succesului noului Clio şi abia apoi lansarea lui Zoe. ”Voi preda cheile primului Zoe la sfârşitul acestui an. Sunt conştient că programarea nu a fost făcută bine pentru că atunci când lansezi în acelaşi timp două modele foarte puternice pierzi din puterea marketingului şi a comercializării”, a recunoscut Tavarez.
Acelaşi oficial francez a declarat că Renault nu îşi concentrează atenţia asupra modelelor hibride, deşi costul de achiziţie al acestora ar fi mai mic. Tavarez vede această tehnologie ca fiind tranziţională şi cu o eficienţă scăzută. Chiar dacă Zoe nu va aduce un profit constructorului din Hexagon, el va avea rolul de a consolida poziţia Renault în segmentul electric şi de a asigura un avans tehnologic în faţa rivalilor.
