Creatorii celei mai ieftine maşini din lume, indienii de la TATA Motors, neagă intenţia de a prelua vechea fabrică Nokia de la Jucu. Zvonul lansat zilele trecute de publicaţia olandeză Autoweek anunţa investiţii majore de peste un miliard de euro şi producerea la Cluj a unei game complete de autoturisme, utilitare şi chiar autobuze destinate pieţei din Europa.
„Nu vom deschide o uzină în România. Această variantă nu a fost luată în considerare de Tata Motors.„ a declarat Debasis Ray, şeful departamentului de comunicare al companiei, citat de Automotive News.
Ambiţiile constructorului indian de a deveni un jucător important în Europa s-au amplificat odată cu preluarea brandurilor de lux engleze Jaguar-Land Rover. În prezent, Tata Motors se bucură de o prezenţă marginală în regiune. Anual, tata livrează doar câteva mii de maşini pe Bătrânul Continent, modelele Aria şi Vista fiind disponibile, oficial, doar în Italia şi Spania.
Mini-ul Nano, celebra maşină de 2.500 dolari, este modelul cu care indienii au vrut să pătrundă în forţă pe piaţa europeană încă de la finele lui 2009. Diverse probleme tehnice printre care şi o serie de incendii izolate, provocate de scurtcircuite electrice, dar şi vânzările neaşteptat de slabe din ţara natală au dat, însă, peste cap planurile companiei.
Deschiderea uzinei de la Cluj ar fi facilitat expansiunea Tata în Uniunea Europeană. Maşinile asamblate la Jucu ar fi fost scutite de taxa aplicată produselor fabricate în afara Uniunii Europene, iar costurile generate de livrarea acestora în diverse locaţii de pe continent ar fi putut fi reduse la minimum graţie poziţionării avantajoase a uzinei de la Cluj faţă de autostrăzile din Ungaria.
Segmentul mini este unul dintre puţinele aflate încă în plin avânt. Vânzările de maşini ieftine s-au apreciat anul trecut în Europa, totul în condiţiile unei scăderi generale de 7,8% a pieţei, până la nivelul de 12,5 milioane de unităţi.
