Peste cinci milioane de unități CR-V au fost vândute pe întregul mapamond de la lansarea sa în anul 1995 iar a patra generație continuă succesul predecesorilor săi, fiind mult mai practică și oferind un plus de rafinament. Modelul care a contribuit la definirea sectorul compact SUV a fost complet reproiectat pentru piață europeană.
Chiar dacă a patra generație a modelului este recunoscută imediat că făcând parte din familia CR-V, această își declară propria identitate. Noul model are o atitudine mult mai agresivă și aerodinamică, cu linii mult mai profunde și o parte frontala mult mai îndrăzneață. Liniile netede ale barei de protecție anterioare sunt unite de o grilă orizontală și de faruri cu profunzime în linia caroseriei. Bara de protecție anterioară inferioară este proiectată pentru a exprimă personalitatea unui SUV printr-un unghi de atac generos. Semnul distinctiv reprezentat de stopurile de frână verticale, ce au echipat fiecare generație CR-V, este păstrat dar a patra generație a modelului a dobândit acum un stil tridimensional. Roțile de dimensiuni mari și pasajele de roată îndrăznețe scot și mai mult în evidența prezența dinamică și capacitățile modelului.
Modelul CR-V a fost proiectat că un model global, dar modelul european dispune de o serie de îmbunătățiri exterioare dezvoltate special pentru această piață. Bară de protecție anterioară, revizuită, evidențiază aspectul sau dinamic, în timp ce luminile de zi și stopurile cu LED reprezintă alte elemente noi. Poziția parbrizului a fost mutată cu 60 mm mai în față (măsurat de la partea inferioară a acestuia) în relație cu lungimea totală a mașinii. Că urmare, dimensiunea compartimentului motor a fost redusă.
Conceptul designului interior al noului CR-V continuă filosofia ”man-maximum, machine-minimum”. Primul lucru pe care am dorit să îl realizăm în ceea ce privește designul interior a fost sentimentul de deschidere,” spune Takehiro Ishibashi, Interior Designer. ”Am vrut să comunice sentimentul pe care îl ai atunci când stai pe vârful unui munte, privind în vale și admirând panoramă. Este un sentiment de libertate, spațiu, fără limită de timp.”
Materialele folosite la modelul CR-V au fost alese cu atenție pentru piață europeană. „Finisarile de înaltă calitate de pe partea superioară a planșei de bord au fost inspirate de modelul „marmorat” al cărnii de vită Kobe”, spune Ishibashi. ”Pentru partea decorativă ce parcurge întreagă planșă de bord am utilizat un film special ce creează un efect 3D. Sunt cu adevărat mândru de atenția pe care am acordat-o detaliului fiecărui aspect al acestui vehicul.”
O atenție sporită a fost acordată pentru a obține o reducere semnificativă a zgomotului produs de motor și a zgomotelor stradale. Materiale de insonorizare au fost aplicate pe podeaua habitaclului, în timp ce materiale fonoabsorbante au fost aplicate pe hayon, în pasajele roților posterioare, pe capotă. Portierele dispun acum de o etanșare dublă. Rezultatul net este o reducere cu 3dB a zgomotului din cabină comparativ cu actualul model CR-V.
Această ambianță de înaltă calitate este amplificată de o gamă impresionantă de echipamente. În habitaclu, atenția se focuseaza pe ”intelligent” Mulți-Information Display (i-MID) de 12,70 cm ce controlează sistemele audio, telefonul și sistemul de navigație (dacă există). De asemenea, dotare standard sunt și aclamatele sisteme ECON mode ce ajută la reducerea consumului de combustibil și Eco Assist ce informează șoferii cu privire la modul în care stilul de condus influențează consumul de combustibil.
Sub capotă CR-V clienții vor găsi fie un motor pe benzină 2.0 litri i-VTEC sau un motor diesel 2.2 litri. Ambele sunt dezvoltate pornind de la motorizările celei de-a treia generații CR-V, dar au fost redesenate axându-se pe reducerea nivelului de CO2. ”Am pus accent pe aplicarea unor tehnologii noi pentru a reduce frecarea la nivelul motoarelor și pentru a le îmbunătăți eficientă,” explică Nakagawa. Tehnologia idle-stop a fost, de asemenea, introdusă pe toate versiunile echipate cu transmisie manuală în 6 trepte de viteză. Îmbunătățirile în ceea ce privește economia de combustibil și reducerea nivelului de emisii CO2 ale modelului CR-V au fost efectuate fără a compromite plăcerea de a conduce.
MOTOR DIESEL i-DTEC
Puterea și cuplul motorului i-DTEC rămân la 150 CP și respectiv 350 Nm, dar nivelul emisiilor CO2 coboară de la 171 g/km la 149g/km (12%) pentru versiunea cu transmisie manuală și de la 195g/km la 174 g/km pentru modelele echipate cu transmisie automată în cinci trepte de viteză.
MOTOR I-VTEC BENZINĂ
Puterea motorului 2.0 litri i-VTEC a fost ridicată de la 150 CP la 155 CP, în timp ce cuplul motor a fost crescut cu 2 Nm ajungând la 192 Nm. În ciudă ușoarei creșteri a performanțelor, nivelul emisiilor CO2 a scăzut de la 192g/km la 173g/km în cazul versiunii cu transmisie manuală, și de la 195g/km la 175g/km în cazul versiunilor cu transmisie automată.
Clienții ce optează pentru versiunea cu tracțiune 4×2 (disponibilă doar pentru versiunea pe benzină) vor observa o reducere a nivelului emisiilor de până la 168g/km. Introducerea modelului CR-V cu tracțiune față răspunde cerințelor în continuă schimbare ale pieții. În Europa, modelele cu tracțiune 4×2 reprezintă acum 51% din modelele SUV cu motorizare pe benzină din piață conform unui sondaj desfășurat în anul 2011.
SUSPENSII
Suspensia față de tip Mcpherson și cea spate tip Mulți-link a fost îmbunătățită obținându-se o creștere de 10% a nivelului de amortizare. O creștere a rigidității caroseriei ,rigiditatea flexiunii este mai mare cu 7%, iar rigiditatea torsionala cu 9% – permite suspensiilor să funcționeze mult mai eficient.
TRANSMISII
6 TREPTE, MANUALĂ
Cutiile de viteze Honda au fost întotdeauna renumite pentru acțiunile rapide și pozitive. Noul CR-V este disponibil cu o transmisie manuală, compactă și ușoară, cu 6 trepte de viteză. Noua transmisie manuală a modelului CR-V este dotată cu Shift Indicator Light (SIL) localizat pe tabloul de bord în zonă șoferului. Luând informații de la sistemul de control al motorului, ce detectează dacă nivelul cuplului este corespunzător condițiilor de deplasare, SIL utilizează un mesaj vizual pentru a recomanda șoferului când să schimbe treaptă de viteză pentru a maximiza economia de combustibil.
5 TREPTE AUTOMATĂ
Noul model CR-V este, de asemenea, disponibil cu o transmisie automată cu 5 trepte echipată cu Grade Logic Control. Acest sofisticat convertizor automat de cuplu schimbă treptele de viteză aproape fără să va dați seamă și totuși oferă un răspuns extraordinar și un sentiment de control.
Pentru anul 2012, transmisia încorporează o gamă de caracteristici ce îmbunătățesc economia de combustibil a modelului CR-V. Noul lichid Automatic Transmission Fluid (ATF), cu vâscozitate redusă, utilizează căldură lichidului de răcire motor (ce se încălzește mult mai repede după pornirea la rece) pentru a aduce ATF la temperatură de funcționare mai repede.
SISTEM DE TRACȚIUNE ÎN TIMP REAL CU CONTROL INTELIGENT
Majoritatea noilor unități CR-V vor funcționa cu tracțiune integrală și cu cea mai noua versiune a sistemului Real Time AWD (sistem de tracțiune în timp real). Sistemul hidraulic ”dual – pump” a celei de-a treia generații CR-V a fost înlocuit de un sistem electronic ce oferă un răspuns mult mai rapid în cazul detectării pierderii aderenței. Acest sistem activat electronic cântărește cu 17% mai puțin (reducând greutatea totală a sistemului cu aproximativ 16,3 kg) și reduce frecările interne cu 59%. Aceste îmbunătățiri ajută la reducerea impactului negativ asupra consumului de combustibil, specific pentru aproape toate sistemele de tracțiune integrală.
MOTOR
2.2 litri i-DTEC
2.0 litri i-VTEC 4WD
2.0 litri i-VTEC 2WD
4 supape per cilindru
4 supape per cilindru
4 supape per cilindru
Alezaj x cursa
mm
85,0 x 96,9
81,0 x 96,9
81,0 x 96,9
Cilindree
cmc
2199
1997
1997
Raport compresie
16.3
10.6
10.6
Putere maximă (motor)
kW/CP
110kW / 150CP
114kW / 155CP
114kW / 155CP
@ rpm
4.000 rpm
6.500 rpm
6.500 rpm
Cuplu maxim (motor)
Nm
350Nm
192Nm
192Nm
@ rpm
2.000rpm
4.300rpm
4.300rpm
Alimentare
Common rail
PGM-F1
PGM-FI
Combustibil
Diesel
Fără plumb 95
Fără plumb 95
SISTEM ELECTRIC
Baterie (motor)
AT 20HR74AH MT 20HR70AH
12V 20HR60AH
12V 20HR60AH
Alternator
12V -150A
12V -105A
12V -105A
