General Motors mută producția Opel Astra în Marea Britanie, după ce a încheiat negocierile cu sindicatele uzinei Vauxhall din Ellesmere, Anglia. În acest fel, zvonurile privind închiderea fabricii din Bochum încep să se concretizeze.
GM a anunțat că va investi 125 milioane de lire în fabrica din Anglia, pentru ca producția viitoarei generații Astra să înceapă în 2015. Vor fi create alte 700 de locuri de muncă, asigurate cel puțin până în 2020.
„Este aproape sigur că una din uzinele germane ale GM va fi închisă, probabil cea din Bochum”, a declarat jurnaliștilor unul din sindicaliștii participanți la negocierile cu GM.
În acest moment, Opel Astra se produce la Russelsheim, în Germania, și GLiwice, Polonia, precum și în Anglia, sub numele de Vauxhall.
Pentru ca uzina Vauxhall din Marea Britanie să poată găzdui și viitoarea generație Astra, are nevoie de extinderea la 3 schimburi, plus lucrurl în week-end prin rotație, astfel încât să fie utilizată la capacitate maximă.
Unul dintre motivele acestei decizii a GM este faptul că Opel a avut pierderi de peste 700 milioane de euro în 2011.
Opel a fost la un pas de vânzare în urmă cu 2 ani, însă GM a decis în ultimul moment să păstreze marca și să încerce să o redreseze.
Planurile Opel au vizat intrarea în zona de profit operațional din acest an, în special prin reducerea capacităților de producție din Europa cu 20%. Analiștii susțin, însă, că profitul va fi mai mic decât cel prognozat, ca urmare a reducerii vânzărilor la nivelul întregului continent. De altfel, în 2011 Opel trebuia să intre pe break-even (pierderi zero), dar acest lucru nu s-a mai întâmplat. Șeful Opel, Karl-Friedrich Stracke a anunțat la sfârșitul anului trecut că dorește să ajungă la un nivel al profitului net de 1 miliard de euro, începând cu 2016. De asemenea, și-a mai propus o cotă de piață de 8,5%, în Europa. Până în 2014, marca Opel pregătește 30 de noi modele, noi generații sau face-lifturi, pentru a atrage noi clienți.
În locul Astra, la Russelsheim ar putea fi introduse în fabricație unele modele Chevrolet, o marcă din ce în ce mai cerută în Europa.
În acest moment, aproape întreaga industrie auto din Europa suferă de un exces de spații de producție, lucrur care cere obligatoriu o restructurare rapidă. Analiștii vorbesc despre dispariția din producție a circa 3 milioane de automobile, adică aproximativ 20% din totalul producției anuale europene, ceea ce a lăsat în urmă facilități neutilizate, dar care au costuri mari de întreținere.
