Înmatriculările de autoturisme noi din luna iulie anunțate de MAI au fost mai reduse decât în luna iulie a anului trecut cu aproape 30%, absența Programului Rabla, cursul valutar și criza deja instalată fiind principalii factori care au contribuit la acest rezultat slab. Cifrele aduc pentru prima dată o scădere a înmatriculărilor pe întreg anul, până acum valorile fiind influențate de creșterile mari din primele luni ale anului.
În iule, volumul total al înmatriculărilor a fost de 6005 unități, cu aproximativ 2.500 mai puține decât în iulie 2011, când se înmatriculau 8501 autoturisme noi. La nivelul primelor 7 luni, numărul total al înmatriculărilor a fost de 39.348, cu 2,26% mai puține decât anul trecut, în intervalul similar.
La polul opus se află mașinile second-hand de import, care au crescut extrem de mult, apropiindu-se de volumele cu care eram obișnuiți în anii trecuți. În iulie, au fost importate 15.531 de autoturisme rulate, față de numai 6.185 câte erau introduse în țară în iulie 2011. Creșterea este de 151%, iar valoarea este record pentru acest an. Pe intervalul ianuarie – iulie, respectiv primele 7 luni, creșterea este mai ponderată, din cauza primelor luni ceva mai liniștite. Creșterea pe acest interval a fost de 76,3%. Asta înseamnă că majoritatea clienților potențiali de mașini noi au preferat să cumpere mașini uzate din import, mai ieftine sau dintr-o clasă superioară vehiculului pe care l-ar fi cumpărat nou cu aceeași bani. În actualele condiții de taxare, pe de o parte, și de finanțare de cealaltă parte, nu prognozăm nici o schimbare în piața de autoturisme. De asemenea, piața de mașini second-hand internă s-a ridicat la aproape 30.000 de unități, ceea ce ridică volumul de mașini SH cumpărate la 45.000.
În ceea ce privește evoluția mărcilor, clasamentul celor mai vândute mașini noi este în linii mari neschimbat față de lunile anterioare. Dacia rămâne liderul pieței, în ciuda faptului că a înregistrat o scădere de peste 13%, fiind probabil marca cea mai afectată de importurile de mașini SH. Volkswagen și Skoda impun grupul VW în fruntea importurilor de mașini noi, acestea fiind urmate de Ford și Renault, aflate la o distanță destul de mică una de alta. Lista mărcilor care au vândut și înmatriculat peste 1000 de autoturisme în 2012 se încheie cu Mercedes-Benz. De altfel, toate cele 3 mărci premium germane au înregistrat creșteri fașă de anul trecut, semn că segmentele de piață pe care le acoperă au o revenire mai rapidă din criză. Chevrolet și Opel se află printre mărcile cu cele mai mari pierderi de clienți în acest an.
Ian-Dec
2012
Ian-Dec
2011
%creștere 12/ 11
DACIA
9810
11352
-13,58
VOLKSWAGEN
4500
4268
5,44
SKODA
3800
3861
-1,58
FORD
2950
2283
29,22
RENAULT
2869
3127
-8,25
HYUNDAI
1659
1212
36,88
OPEL
1498
2466
-39,25
TOYOTA
1311
1221
7,37
BMW
1279
931
37,38
CHEVROLET
1070
1586
-32,53
AUDI
1058
752
40,69
MERCEDES BENZ
1005
867
15,92
PEUGEOT
870
825
5,45
SUZUKI
856
583
46,83
NISSAN
675
720
-6,25
FIAT
643
910
-29,34
KIA
496
290
71,03
LAND ROVER
449
172
161,05
CITROEN
373
455
-18,02
MITSUBISHI
333
432
-22,92
