Ford Mortor Co., cel de-al doilea mare construtor auto american, a anunţat că mărimea şi cadenţa facilităţilor sale de producţie din Europa va fi determinată de amplitudinea perioadei în care cererea de pe „bătrânul continent” va continua să rămână redusă.
În momentul de faţă, Ford are fabrici în mai multe ţări europene, precum România (Craiova), Germania, Franţa, Spania, Belgia, Marea Britanie şi Rusia. Iar compania are nevoie de capacitate de producţie în eventualitatea unei reveniri a pieţei. Dar grupul are un istoric de „adaptare” a producţiei şi va evalua viitorul fabricilor, dacă situaţia o va impune, a declarat Stephen Odell, şeful diviziei europene Ford, într-un interviu acordat Bloomberg.
Vânzările de maşini din 30 de ţări europene au totalizat 13,6 milioane de unităţi în 2011, cu aproape 30% mai puţin faţă de maximul record de 19 milioane, atins în 2007. Nivelul acceptabil, de 17 milioane de unităţi, este departe de a fi atins, dar „este treaba mea să fim profitabili indiferent de nivelul pieţei”, a explicat Odell, adăugând că cele 17 milioane de unităţi vor fi atinse, probabil, în 4-5 ani.
Prin urmare, pe termen scurt, Ford va analiza reducerea numărului de locuri de muncă şi se va baza pe noi modele pentru a-şi creşte vânzările. „Renunţăm la muncitorii temporari, reducem orele de muncă şi vom continua să facem asta. În privinţa capacităţii vom fi atenţi. În trecut, am fost destul de proactivi, dar va trebui să abordăm o viziune pe termen lung, în funcţie de cum evoluează industria în jurul crifrei de 14 milioane de unităţi”, a mai declarat Stephen Odell.
Ajustarea producţiei, în funcţie de piaţă
Cum piaţa auto europeană a căzut cu 6.6%, la 1.5 milioane de maşini, potrivit datelor Asociaţiei Constructorilor de Automobile Europeni (ACEA), Ford a anunţat că va tăia câteva zile lucrătoare la uzinele din Valencia (Spania) şi Koln (Germania) şi că va limita producţia zilnică la a doua sa fabrică din Germania (Saarlouis). Astfel, Odell a estimat că producţia din Europa, în al doilea trimestru al anului 2011, va fi cu 15% (65.000 de maşini) sub nivelul din perioada similară a anului trecut.
Pentru fabrica de la Craiova, unde Ford a început producţia monovolumului citadin B-Max, şeful Ford Europa nu a anunţat nici o măsură, deocamdată. Cadenţa lui B-Max va fi anul acesta de 60.000 de unităţi, iar anul viitor, de 105.000 de unităţi.
Ford estimează că piaţa europeană se va contracta, de la 15,3 milioane de unităţi în 2011 la 14 milioane de unităţi anul acesta, dar grupul se aşteaptă să-şi menţină cota de piaţă de 8,3%.
