Așteptarea a luat sfârșit! Cu doar câteva ore înaintea evenimentelor simultane de lansare, găzduite de cinci metropole diferite (Londra, New York, Istanbul, Sankt Petersburg, Melbourne), AUTOBIS vă prezintă primele fotografii și informații oficiale ale noii generații Mazda3. Compacta niponă va fi mai mare, mai spațioasă și mult mai economică, urmând să fie oferită în compania unei noi generații de motorizări eficiente din seria SkyActiv.
În materie de stil, compacta niponă reia tema lansată în 2011 de superbul concept Takeri, folosită şi de recent lansatele Mazda6 şi CX-5, fiind o reinterpretare la scara redusă a noului limbaj de design Kodo – Sufletul Mișcării. Silueta dinamică, cu accente feline, nu are doar darul de a seduce clientela tradițională din segmentul C, ci și de a îmbunătăți coeficientul aerodinamic al caroseriei. O contribuție majoră la obținerea cx-ului excelent de 0,275 cd o au admisiile de aer active, care se pot închide atunci când motorul nu are nevoie de răcire. Vor fi disponibile nouă culori exterioare vibrante (inclusiv nunța tipică Mazda, Soul Red) și jante din aliaj de 16 sau 18 inci.
Spațiu de top, motoare noi, mai eficiente
Noua Mazda3 a crescut în toate direcțiile, fiind creată pornind de la platforma fratelui mai mare CX-5. Cu o lungime de 4,46 metri, o înălțime de 1,45 metri și o lățime 1,79 metri, noul model este mai lung cu 5 mm, mai înalt cu 20 mm și mai lat cu 40 mm decât precedesorul său. Ampatamentul a fost și el majorat de la 2,64 la 2,70 metri, cei 60 milimetri suplimentari urmând să aducă avantaje de spațiu lesne de sesizat pentru pasagerii din spate.
Deși rigiditatea torsională a crescut cu 30%, noua Mazda3 este mai ușoară cu până la 60 kg, în funcție de motorizare sau nivelul de echipare. Meritul îi revine noului șasiu SkyActiv, realizat din oțel de înaltă rezistență. Cea mai grea este varianta diesel (1.320 kg). Volumul de încărcare al portbagajului va fi de 350 litri (+10 litri).
Gama de motorizări mizează totul pe colecția de tehnologii SkyActiv, de reducere drastică a consumului și a emisiilor de CO2, la debut fiind disponibile trei versiuni pe benzină și una alimentată cu motorină.
Modelul de bază va fi animat de un motor complet nou pe benzină. Cu o cilindree de 1,5 litri și raport înalt de compresie 14:1, acesta dezvoltă o putere maximă de 100 CP și 160 Nm la 4.000 rpm. Emisiile vor fi mai mici de 100 g/km, grație masei reduse, de numai 1.190 kilograme a acestei versiuni, care poate atinge 100 km/h cu start de pe loc în 10,8 secunde și o viteză maximă de 182 km/h.
Cei care își doresc mai multă putere vor putea opta pentru motorizarea SkyActiv de 2 litri, oferită în două trepte de putere: 120 CP (0-100 km/h în 8,9 secunde, viteză maximă 195 km/h) și 165 CP (0-100 km/h în 8,2 secunde, viteză maximă 210 km/h). Funcția start&stop sunt standard și sistemul i-ELOOP de frânare regenerativă sunt standard.
Singurul diesel va fi unitatea SkyActiv-D de 2,2 litri și 150 CP/380 Nm. Aceasta asigură performanțe similare motorului SkyActiv-G de 165 CP: accelerație 0-100 km/h în 8,1 secunde și viteză maximă de 210 km/h.
O cutie automată cu șase rapoarte poate fi comandată opțional, în locul transmisiei manuale cu același număr de rapoarte, însă doar pentru modelele SkyActiv-D și SkyActiv-G de 120 CP.
Finisare de top și gadgeturi de ultimă oră
Interiorul aduce un suflu nou în gama Mazda. Finisarea face un mare pas înainte, iar structura scaunelor și antifonarea habitaclului au fost complet regândite pentru a oferi o susținere laterală mai bună și a reduce nivelul sunetelor și vibrațiilor transmise de trenul de rulare.
Consola centrală şi cadranele de bord, cu turometru central și vitezometru digital, sunt complet reconfigurate faţă de ceea ce întâlnim în prezent în cazul fraţilor mai mari, Mazda6 şi CX-5. Display-ul tactil cu diagonala de 7 inci al centralei de comandă HMI nu mai este integrat în bord. Acesta a devenit de sine stătător, „plutind”, practic, deasupra consolei, în stilul consacrat de ultimele modele BMW. Controllerul rotativ al sistemului HMI a rămas, însă, plasat la baza consolei, lângă levierul cutiei de viteze.
O altă premieră pentru Mazda3 este head-up display-ul opțional, intitulat Active Driving Display, un ecran minuscul translucid pe care sunt proiectate diverse informații esențiale, aduse, astfel, mai aproape de câmpul vizual ideal al șoferului.
Clienții vor avea la dispoziție o lungă listă de echipamente opționale și sisteme de siguranță sau asistență de ultimă generație. Dintre acestea amintim Forward Obstruction Warning (prevenirea unui impact frontal iminent), Smart Brake Support, Smart City Brake Support (frânare automată la viteze reduse), Mazda Radar Cruise Control (cruise control adaptiv cu funcție de păstrare a distanței față de vehiculul din față), Rear Vehicle Monitoring (monitorizarea unghiurilor moarte) etc.
În România, noua Mazda3 este aşteptată spre finele acestui an. Publicul european va putea admira, în premieră, noul model în septembrie, la Salonul Auto de la Frankfurt.
